DS7 Crossback | Piu che "premium"…lusso francese [ENGLISH SUB]

길이가 457m, 너비가 1

90m, 높이가 162 인이 DS7 크로스 백은 훌륭한 디자인을 자랑합니다 당신이 차를 열 때 LED가 움직인다, 암탉 거기에 이중 색상 21 인치 림, 열쇠가없는 입구가있다 좌석에는 전자식 조정 장치가 있지만 머리에 공간이 없습니다 스티어링 휠은 다양한 위치에서 움직일 수 있습니다

후부 좌석은 매우 높은 승객을 위해 심지어 많은 공간을 제공한다 그러나 나의 머리 위의 평야는 아직도 매우 크지 않다, 그 다음 AC 구멍과 2 개의 USB 항구가있다 그것의 꼭대기에, 우리는 심지어 후부 좌석을 뒤로 기울일 수있다 뒷쪽에서 가짜 머플러를 발견 할 수 있습니다 우리는 정말로 좋아하지 않습니다 트렁크가 있습니다 자동 개폐 장치가 있습니다

555l의로드 크기가 있습니다 1752l로 늘릴 수 있습니다 바닥과 여분의 휠에 많은 공간이 있습니다 폐쇄는 꽤 느립니다 차를 몰고 가자! Citroen DS7은 디젤 엔진과 가솔린 엔진을 모두 사용할 수 있으며, 스포츠 모드에서 스포티 한 180HP 2

0 l, 400 NM 디젤 엔진입니다 에코는 꽤 지루합니다 비록 당신이 스포츠 위에서조차 운전 모드를 바꾼다 고해도, 조타 don't는 큰 응답을 품는다 그것에 관해 내가 좋아하는 것은 특히 매우 높은 도시에서 운전하는 위치 다 나는 작은 스티어링 휠을 좋아한다 그것은 꽤 작다

그리고 그것은 필요한 모든 버튼을 가지고있다 나는 보컬 원조를 정말 좋아하지 않는다 지루하다 눈을 가리키는 2 개의 적외선 포인터가있어 깨어 났는지 확인하십시오 변화는 8 개의 기어를 가지고있다, 스티어링 휠 뒤에 노가있다

그리고 그들은 움직이지 않는다 나쁘지 않은데, 사운드 시스템에서 소리가 나옵니다 어쨌든 저는 저에게 좋고, 우리는 아주 다릅니다 서스펜션은 매우 편안합니다이 차는 매우 조용합니다 좌석은 2 개의 추억으로 편안합니다

마감은 잘되어 있지만 너무 많은 윤곽이 디자인에 있습니다 그것과 별개로, 나는 시계를 좋아한다 처음에는 시작 버튼을 찾을 수 없었습니다이 버튼은 대시 보드 중간에 있습니다 우리는 지금 스포츠 모드, 수동 교대에 있고 여기에 우리가 간다! 제동은 정말로 좋다

그러나 그것은 조금 나쁨 (나쁜)이 아니라 움직인다 109 초에 0-100,이 디젤 엔진의 최고 속도는 215kph 조종실은 작고 완전 디지털이며, 나는 그것을 좋아하고, 사용자 정의 할 수 있지만 꽤 느리고, 최소한의 시야를 가질 수 있지만, 너무 발광적이다 조종석은 아주 좋은 세부 사항을 가지고 있습니다 아주 잘되어 있습니다

360 ° 카메라가 가짜입니다 당신이가는 동안 이미지를 찍습니다 조금 느립니다 인포테인먼트는 DS3의 인포테인먼트와 동일하지만 더 큰 화면을 추가하면 톰톰과 유사합니다 여기 픽업 테스트, 아주 좋은 어쨌든 피드백은 꽤 느립니다 Apple CarPlay, Mirror Link 및 Android Auto가 있습니다

능동적 인 차선 보조 장치, 맹점 스포일러 보조 장치 및 교통 체증 조종 장치가 있습니다이 장치는 잘 작동하지 않습니다 차가 오른쪽으로가는 경향이 있으며 꽤 까다 롭습니다 거기에 frameless 거울, 인테리어가 아주 잘 이루어집니다 심지어는 좌석 측면이 꽤 못생긴 동안 플라스틱은 너무 열심히하지 않지만, 그럼 아주 잘 했어 프리미엄 그리고 이것이 180hp 차이더라도, 도시에있는 13km / l, 130에 15 및 110kph에 17의 연료 소비가있다 LED 조명은 훌륭한 디자인으로 아주 잘 작동합니다 두 개의 가짜 머플러가 맘에 ​​들지 않지만 LED 라이트가 정말 좋고, 아름다운 차입니다

31,000 유로의 시작 가격, 46,000까지 올라가는, 우리가 가지고있는 것을 고려하면 전혀 나쁘지 않습니다 그것이 왜 좋지 않은 몇 가지 기능이있는 이유입니다 더 나은 마무리를 위해 더 많은 돈을 지불해야할지 확신하지 못합니다 나는 55k 이상, 그것은 과량 일 것입니다, Audi 클라이언트는 나는 그것을 살 것이라고 생각하지 않지만이 예산을 위해이 차는 많은 좋은 운전 정보, 좋은 인포테인먼트 및 모든 것을 제공합니다 너는 그것을 좋아하니?

2018 Audi Q5: REVIEW

Subcompact SUV 구분은 정말로 큰 약간의 옵션과 함께 포화 상태에 이른다 그러나 실제로 눈에 띄는 것은 2018 Audi Q5입니다 인상적이다

오디와 Q5에서 제공하는 것은 항상 정말로 멋지다라고 알려져 있었다 다목적 차량 견인시 친구 또는 가족과의 장기 여행에 이상적입니다 그러나 편안한 통근 통학을위한 완벽한 차이기도합니다 전혀 새로운 Q5 이전 세대보다 더 매끄럽고 운동력있게 보입니다 스타일링이 예리하다

그리고 훨씬 더 현대적입니다 후드를 가로 지르는 날카로운 선과 차체 새로운 Q5는 전임자보다 34 밀리미터 더 길다 그것은 뒷좌석과 트럭 공간에 충분한 공간이 있음을 의미한다 발에 의해 활성화 된 트렁크 릴리스로 접근 할 수 있습니다

첫 번째 중 하나 당신이 차에 타는 것을 알아 차릴 것 인 물건은 오디의 가상의 조종실이다 완전히 디지털 방식으로 계기판입니다 당신의 선호도 또한 고해상도 Google 어스 이미지를 제공합니다 운전하는 동안 정말 인상적입니다

모든 것이 멋지게 배치됩니다 그리고 그것은 모두 매우 직관적입니다 기술은 간단하고 사용하기 쉽지만 하나는 아우디 브랜드를 처음 접했던 사람들을 쫓아 낼 수있는 일은 시작 버튼 실제로 조향 장치 옆에 있지 않은 센터 콘솔에 있습니다 휠을 기대할 수 있습니다

안전은 Q5의 우선 순위이며 귀하가 선택할 수 있습니다 고급 운전 원조 패키지 여기에는 적응 형 크루즈 컨트롤이 포함됩니다 멈추고 간다, 교통 표지 인식, 능동 차선 보조 혼잡 지원 및 Audi 사전 감지 아우디 프리 센스는 특히 실제로 정말로 청초한 안전 특징

부상을 줄이기 위해 설계되었습니다 리어 엔드 충돌이 발생할 것으로 예상되며, 무엇을 할 것인가는 안전 벨트를 착용하고, 창을 닫고, 부상을 줄이기 위해 좌석을 조정하십시오 실내 장식 당신이 기대하고 바라는 것과 정확히 일치하고 훨씬 더 기대합니다 그것 Audi가 사용하는 재료에서 프리미엄을 느낀다 가열되고 냉각 된 음료 홀더, 슬라이딩 조절 식 팔걸이, 그리고 파노라마 선 루프

두 번째 줄에는 많은 공간이 있고 다른 줄에는 많은 공간이 있습니다 훌륭한 기능은 Bang & Olufsen의 프리미엄 오디오 시스템입니다 Q5는 2 리터의 turbocharged하게 된 inline-four를 가지고있다 그것은 252의 마력을 만든다 그리고 토크 273 파운드

Audi의 전 륜구동과 함께 제공됩니다 시스템을 사용하면 다른 도로 또는 날씨에서 그립력을 잃을 염려가 없습니다 정황 이 차를 운전하면 4 기통이있는 것처럼 느껴지지 않습니다 엔진은이 7 단 듀얼 클러치 변속기 때문입니다 또한 스포츠 서스펜션 그래서 그것은 stiffer를 느낀다

그러나 그것은 움푹 들어간 곳과 다른 것을 아직도 적시 게한다 쉽게 도로 불완전 선택할 수있는 5 가지 주행 모드가 있습니다 오프로드, 편안함, 자동, 역동적 인 개인의 옵션 연비 절감 City, Highway 및 Combined 당신은 12

3, 82, 및 105이다 물론 테크의 경우 가상 조종실은 정말로 산뜻하다 그러나 Q5도 멋진 헤드 업 전시와 함께 온다

Android Auto, Apple CarPlay 및 Android AutoPlay를 지원하는 Audi의 멀티미디어 인터페이스 블루투스 Audi는 MMI 연결 앱도 제공합니다 이것으로 당신은 차를 발견하고, 교통 정보를 찾고, 차량을 잠그고 잠그십시오 Q5에 대해 여러분이 좋아할만한 것은 고급 스러움과이 차에 대한 세심한 배려 4 기통 엔진은 일상 생활에 충분합니다

그러나 조금 더 많은 힘을 찾고 있으면 Audi의 SQ5도 살펴볼 수 있습니다 만약 Dilawri Group of Companies에서 더 많은 리뷰를보고 싶습니다 구독하고 아래의 의견에 대해 알려주십시오 : 어떤 자동차를 원하십니까? 우리가 다음에 검토 할 수 있겠습니까? Q5에 대해 자세히 알아보십시오 Dilawrica에서 여행을 시작하십시오

跟著Bob窺探Audi Q5底盤架構 – 解析quattro四輪驅動系統(中文字幕) | U-CAR 新車試駕 ( 同場獻映 Audi SQ5 動態試駕 )

안녕하세요 여러분, 오늘 Q5를 보도록하겠습니다 이 세대에 들어가면 Q5가 새로운 섀시로 바뀌 었습니다

전원 옵션도 매우 풍부합니다 그런 다음 다른 영화의 Q5에 대한 자세한 제품을 가지고 있습니다 그 다음 우리는 Q5 차에서 최고의 SQ5를 빌렸다 Q5의 성능 버전입니다 그 다음 우리는 오늘이 차를 경험할 것입니다

Q5 제품의 매력을 되짚어보십시오 우리는 오늘도 차를 세울 것입니다 Q5의 섀시 시스템을 자세히 살펴보십시오 새로운 세대의 Q5는 움직임의 모습을 드러내고 있습니다 모두가 직관적으로 느낄 수 있습니다

서스펜션 스트로크가 그리 길지 않은 섀시 구성 일 수 있습니다 사실 그것은 롱 스트로크 서스펜션이 장착되어 있습니다 Q5 디젤 엔진 또는 가솔린 엔진의 일반 버전이든 또는 우리가 오늘 몰 았던 V6 상승은 360에 가깝다 그런 강력한 출력은? 마지막으로 휠로 전달되어야합니다 Audi는 항상 quattro 시스템을 매우 자랑스럽게 생각합니다

일부 성능 팬은 특히 기계화 섀시 설정을 좋아합니다 그렇다면 개인적으로 너무 오래 된 학교는 아닙니다 사실, 나는 Audi의이 방법을 생각한다 그것은 아주 좋은 섀시 형상을 가지고 있습니다 경량 소재 사용 아우디는 항상 섀시 튜닝의 마스터가되어 왔습니다

그 브랜드는 그것에 기반을두고 있습니까? 플러스 콰트로 기술 매우 영리한 방법으로 엔진의 동력을 사용하십시오 다른 상황에서 배포하기 이것을 아주 좋은 섀시로 만들 수 있습니다 다른 수준으로 세분화 좋은 기초 플러스 기술 실제로, 그것은 나의 식욕에 매우 개인적입니다 예를 들어, 나는 지금 구부릴 것입니다 언제 그것을 굽힐 것입니까? 내 바퀴의 힘은 어떻게 분산되어야합니까? 내 전반적인 성능에 가장 적합합니다

이 똑똑한 콰트로 시스템을 통해 우리는이 차를 운전하는 것처럼 느낄 것입니다 외관상으로는 그 차는 조금 크고 SUV처럼 보입니다 그러나 당신은 강철 대포를 운전하는 것 같은 조금을 운전한다 지상에서 조금 더 높았습니다 당신은 높은 중력이기 때문에 그렇게 할 필요가 없습니다

그리고 직접 운전하는 것에 대한 즐거움을 포기했습니다 사실 처음에는별로 몰랐습니다 Q5 섀시는 어디에서 견딜 수 있습니까? 엔진을 시동하면됩니다 우리가 지금 산길에있는 것처럼 약 2 ~ 3 번 굽은 후 이러한 속도, 섀시 그립 각 바퀴의 분포는 전체 몸의 역학 성과를 되돌려줍니다 당신은 아마이 차체의 신뢰성이 어디에 있는지 알 것입니다 사실, 그것은 당신에게 마음의 평화의 높은 수준을 제공합니다

그럼 당신이 벤드를 볼 때, 당신은 스티어링 휠을 왜곡 나는 차가 매우 빨리 반응한다는 것을 알았다 물론, 현재의 차는 여러 개의 성격을 가져야한다 왜냐하면 소비자는 지금 정말로 욕심이 많기 때문입니다 당신이 오늘이 차를 가지고 있다면, 당신은 가족과 친구들을 태우고 있습니다

그런 다음 편안하게 사용할 수있는 편안한 환경을 원할 수 있습니다 도시 지역에서 보통 여는 경우? 보통 직장에 나가면 에너지 효율이 좋기를 원합니다 그러나 당신이 힘 성과 산출을 필요로 할 때 당신은 SUV가되기를 원합니다 강철 총으로 운전 경험하기 이들은 다른 주행 모드를 통해 조정할 수 있습니다 아우디의 차에 있니? 스티어링 휠에는 항상 매우 편리한 조작법이 있습니다

스티어링 휠 위에 별이있다는 것입니까? 이 별을 누르면 다른 주행 모드로 전환 할 수 있습니다 손이 핸들을 너무 많이 벗어날 필요가 없습니다 물론 개인화 모델을 사용할 수 있습니다 그것이 엔진의 출력, 기어 박스의 반응, 섀시 이 SQ5에서도 배기음 조절 가능 이 주행 모드의 선택을 통한 것입니다 이 차는 다른 스타일을 보여줍니다

우리는 지금 Audi의 정비 공장에 도착했습니다 우리는 특히 Q5를 차세대 Q5를 살펴 보겠습니다 그것은 새로운 수직 엔진 MLB 섀시에 있습니다 그것은 특별히 quattro ultra라고 불리는이 콰트로 시스템을 특별히 개발했습니다 그 콰트로 울트라 시스템은 시스템 구조의 관점입니다 과거의 시스템과 완전히 다릅니다 그런 다음이 기회를 자세히 살펴 보겠습니다

시스템은 어떻게 작동합니까? 일반적으로 우리는 프리미엄 카를 타고 있습니다 우리가 차를 세우면 모두가 이제 공기 흐름에 대한 지침을 매우 중요하게 생각합니다 기본적으로 가드 플레이트로 평평하게됩니다 그런 다음 우리는 특별히 기술자에게이 경호원을 제거하라고 요청합니다 우리는이 섀시의 구조를 엿볼 수 있습니다

그렇다면 이것이 quattro라고 불리는 이유는 무엇입니까? 살펴 보겠습니다 우선, 여기에 차 앞이 있습니다 프론트 엔진 기어 박스에서 나올 때 물론,이 뒤쪽에 연결된 구동 샤프트가있을 것입니다 그것은 4 륜 구동을 실현할 수있다 그러나 과거 유압 클러치 시스템 신세대에 버려졌다

전자 제어 장치가됩니다 이 컨트롤 유닛은이 위치에 있습니다 시스템이 전체 동적 구동을 위해 4 륜구동을 판단하면 어떤 도움도없이 이 새로운 콰트로 울트라 시스템 100 % 전륜 구동인가? 전자 클러치를 통한 제어 그것은 리어 액슬의 파워를 완전히 분리 할 수 ​​있습니다 전륜 구동 100 % 달성 가능 이것은 물론 전체 운전의 에너지 절약에 대한 중요한 도움을줍니다 또한 아우디 타이완에 대해서도 물었습니다

우리가 일반적으로 고속도로에 있다는 것을 알려줍니다 순항 중이라면 이때는 완전히 전륜 구동입니다 그 차는 매우 연료 효율적인 방법으로 몰 수 있습니다 핸들을 조금 비틀면 이 때, 시스템은 귀하의 자동차가 약간의 왼쪽 및 오른쪽 동적 오프셋이있는 경우 이때 휠 그립을 더 많이 분산시켜야합니다 이 시간을 시스템이 판단합니다

4 륜구동은 다이내믹 한 주행에 도움이 될 수 있습니다 02 초 이내에 후방 차축을 시동 할 것입니다 또한, 우리는이 기회를 이용하여 일어 서서 우리는 섀시 구조 다중 링크 서스펜션 시스템을 찾을 수 있습니다 그 다음 우리는 만일 차의 매달리기 시스템 다중 링크 시스템 전체 서스펜션 형상에서 더 많은 자유를 나타냅니다

물론 그것은 제어에 매우 유용합니다 그러나 다중 링크 시스템의 주요 단점 그것의 조직은 더 복잡합니다 비용이 더 많이들 것이고 무게가 더 무거워 질 것입니다 그러나 Audi 당신은 이것과 같은 구조가 앞 바퀴다고 볼 수있다 이 복합 소재는 경량 소재를 사용합니다 즉, 이러한 경량 소재의 사용을 통해 이 멀티 링크 시스템을 만들 수 있습니다

한편으로는 멀티 링크 시스템의 이점을 누리고 있습니다 무게 감소, 힘 증가 시스템의 무게를 줄일 수 있습니다 전체 조작에 더 많은 이점 가져 오기 우리는 이제 전시실로 돌아 왔습니다 다음은 Q5의 새로운 세대입니다 새로운 세대 Q5는 운동가 다운 모양을 가지고있다 보다 기본적인 동기 부여 그 성능 또한 매우 예리합니다

그런 다음 오늘 섀시의 구조를 보러갔습니다 전반적으로, Q5는 확실히 Audi의 밑에 아주 중요한 차이다 우리 모두는이 고급 클래스에서 중간 규모의 LSUV는 매우 활기찬 시장입니다 경쟁자의 힘은 또한 아주 강하다 그러나 오늘 본 Q5의 새로운 세대 그것은 단지 충분한 힘, 매력적인 외관을 가지고있을뿐만 아니라 우리는 조종실에 앉아 있습니다 처음 발견 할 것입니다

Audi는 기술 조종석에 대해 일련의 작업을 수행합니다 운전석 앞쪽에 완전한 디지털 대시 보드가 보입니다 그것은 가상 조종석이라고합니다 이것은 과거의 포인터 스타일 대시 보드를 완전히 대체합니다 운전에 관한 많은 정보를 넣으십시오 위성 내비게이션을 포함하여 모두 내부에 통합되어 있습니다

중앙 통제 위의 83 인치 스크린의 MMI 시스템 전체 작업에서 매우 직관적입니다 이 작업의 기능은 또한 위성 항법 그런 다음 매우 큰 태블릿을 볼 수 있습니다 우리는 또한 타블렛을 사용해 보았습니다 인식 능력은 실제로 매우 강력합니다

그것은 확실히 중국어를 입력하는 사용자에게 큰 혜택입니다 전체 Q5이 제품 이 번성하는 중형 LSUV 시장 소비자의 얼굴에 있습니까? 그것은 매우 경쟁력있는 제품으로 끝납니다 지금이 학년 제품을 구입하는 경우 그렇다면 Q5를 놓치지 마십시오

2019 Audi Q5: FULL REVIEW + DRIVE | Small Changes to Audi's Proven Winner!

YouTube에서 어떤 일이 벌어지고 있습니까? 최근에 출시 된 많은 새로운 Audi 차량이있었습니다 그러나 우리는 오늘까지 아직도 가장 중요한 2019 Audi q5 인 것와 함께 그 날을 보내고있다

그것 모두는 거의 2 대 1의 마진에 의해 다음 베스트 셀러의 오디를 판다 따라서 2019 년의 미세 조정조차도 여전히 큰 문제입니다 물론 우리는 렉싱턴의 아우디 (Audi)에있는 우리 친구들에게이 모든 것을 제공 해준 것에 대해 감사 드리고 싶습니다 달빛이내는 파란색 메탈릭의 Q5 명성과 새로운 오디를위한 시장에 있다면 새롭게 단장 한 곳에서 꼭 들러야합니다 비디오 설명에 링크를 제공 한 쇼룸이나 웹 사이트를 확인하십시오 그렇게 말하면서 Audi를 조사하자

당신은 대리점을 떠나기가 가장 쉽다 거의 2 년 동안 집 밖에서 나왔으니 기술적으로 이것은 일년에 한 모델 일 뿐이므로이 전면에는 변화가 없습니다 대부분의 모델은 고전적인 실버 싱글 프레임 그릴을 계속 사용할 예정입니다 하지만 2019 년에는 검은 색 광학 패키지를 사용하는 옵션이 추가되었습니다 헤드 라이트를 켜면 모든 모델에 LED가 있습니다 비록 당신이 기본 모델을 건너 뛰어야 만 크세논 대신 완전한 매끈한 LED 라이트를 얻을 수 있습니다

옆으로 이동하면 기존의 q5는 기본 모델에 추가 된 창 둘레의 크롬 트림 만 2019 번 변경된 것으로 보입니다 그런 다음 디자인은 멋지게 유지됩니다 오디는 조가비 껍질을 사용하고있는 소수의 자동차 제조 회사 중의 1 명 인 것을 계속한다 뒤 미등과 역 회전 신호가 방해받지 않고 흐를 수 있기 때문에 특히 좋은 뒷문 마침내 당신은 사다리꼴의 이중의 배출구를 가지고있다 그러나 진짜 배출은 그들 뒤에 위치한다 내가 여기있는 동안 나는 q5가 최대 4,400을 다룰 수 있다고 언급 할 것이다

견인을위한 파운드, 제대로 장착 된 경우 실제로 모든 주요 경쟁사보다 낫다 그러나 전반적으로 q5는 보수적이지만 여전히 고급스럽고 정교한 디자인을 가지고 있습니다 어떤 라이벌들이하고있는 것을 환영하는 변화입니다 우리는 프리미엄 플러스와 프레스티지에서 옵션으로 제공되는 대형 20 인치 합금 바퀴가있는 일부 기능으로 이동합니다 이제 2019 년 프리미엄 플러스와 프레스티지의 표준 휠은 19 인치 합금입니다

이는 프리미엄 플러스에서 지난해에 비해 1 인치 가량 증가한 수치입니다 그러나 그것이 20 인치의 바퀴를 표준으로 가지고 있었던 이래로 명성에 1 인치의 손실 그러나 양쪽 모델은 또한 검은 시력 포장에서 이용할 수있는 정말로 시원한보고있는 20 인치의 티탄 마무리 바퀴를 가지고있다 가열되는 거울로 이동하고 전원을 조절할 수 있습니다 명성은 당신에게 거울의 뒷면에 자동 전원 접기 및 사각 지대 모니터링을 가져다 줄 것입니다 과 안전 시스템에 대해 말하자면 모든 비상 사태에는 자동 비상 제동과 보행자 감지가 함께 제공됩니다 그러나 차선 유지를 위해 명성을 선택해야합니다

교통 체증 지원 자동 하이 빔 및 적응 형 크루즈 컨트롤 지원 이것들은 대부분의 일본 경쟁에서 표준 인 시스템이지만, 독일 라이벌은 선택 사항이되도록합니다 표준 지붕 레일은 검은 색 광학 모델 및 그런 다음 연료 탱크로 내려갑니다 좋은 크기의 18 갤런 탱크가 있습니다 이것은 무연 프리미엄 연료의 444 마일의 연료 범위에 좋습니다 하지만 어쨌든 그것이 외부 용이므로 이제는 객실 내부의 다른 점을 보도록하겠습니다 따라서 2019 q5 똑똑한 입장에 우수한 플러스 및 명성에 표준 인 것을 계속하고 기본 프리미엄 여행에서 사용 가능 모든 모델은 매력적인 열쇠 고리를 얻은 다음 차량 내부에 들어갑니다

스스로해야 할 일은 문 손잡이 뒤에 닿는 것뿐입니다 좋아, 2019 q5 안을 들여다 보아라 작년에 다시 디자인 된 이래로 당신이 알 수 있듯이 전체 디자인에 대한 변경 사항은 일부 기능 콘텐츠 변경 이제 물론 Audi는 다양한 색상과 재질 옵션을 제공하는 것에 매우 뛰어납니다 모든 트림 레벨에서 표준 가죽을위한 네 가지 색상이 있습니다 이것은 당신의 베이지 색 선택권이다

그러나 당신은 또한 갈색을 가지고있다 검정색과 회색 옵션을 선택한 다음 4 가지 색상을 사용할 수 있습니다 알루미늄과 나무의 3 가지 다른 유형은 이것 같이 무광택 마무리의 일부입니다 이제 문을 열어 여기를 돌리는 것이 멋지게 끝납니다 프레스티지 트리밍에는 팔걸이를위한 가죽 자국이 있고 그 위에는이 부분이 더 있습니다 정말 멋져 보이는 나무 열어주세요

귀하의 문 손잡이는 알루미늄이며 프리미엄 플러스와 명성에서 2 인칭 메모리 좌석을 찾을 수 있습니다 4 개의 창문 모두 원터치 자동 좌석으로 여기 저기로 향하는 것, 그것은 네 방향 요추 받침대로 조정 가능한 8 방향 힘이다 우리는 따뜻한 날씨 패키지에있는베이스 시트를 가지고 있습니다 나는 더 적극적인 스포츠 시트를 가지고 있습니다 허벅지 연장뿐만 아니라 보강 내가 말했듯이 이것은 모든 성적에 걸쳐 진짜 가죽 표준이다 그것은 진짜 매력적인 스티칭 디자인을 가지고 있으며 아주 기분이 좋다 그래서 오두막 주위를 둘러보고 이것은 여전히 ​​매력적인 디자인으로 매우 훌륭한 소재로 뒷받침됩니다

그래서 당신의 위의 돌진을 가로 질러 당신은 부드러운 터치 플라스틱 손질을 가지고 있고, 그 다음 당신이 정말로 낮게 떨어 뜨리고있다 이 아름다운 나무를 널리 사용합니다 중간에 내려 가면 여기까지 나무를 위해 더 많은 것을 열 수 있습니다 그러면 명성에 따라 휴식을 취할 무릎을 꿇을 수있는 가죽 랩이 있습니다 물론 표준 푸시 버튼 시작 기능이 있습니다 이제 당신이 그것을 누르면 프리미엄 플러스와 프레스 티지에서 8

3 인치 디스플레이가 켜집니다 이것은 지난 해의 명성 트림을 위해서만 예약 된 변경 사항입니다 그렇지 않으면 기본 모델로 7 인치 디스플레이를 얻게됩니다 그리고 프리미엄 플러스입니다 새로운 대형 디스플레이와 함께라면 표준 가상 조종실을 찾을 수 있습니다

옵션은 물론 당신이 대부분의 새로운 오디에서 보는 것에 익숙해있는 같은 시스템이다 여전히 경쟁자가 아직 그 어떤 것과도 일치하지 않는 우수한 시스템 정말 멋진 Google 어스 위성보기 포함 이제 명성에 더하여 헤드 업 디스플레이를 찾을 수 있습니다 지금 당장 볼 수 있듯이 속도를 표시하는 것 뿐이지 만 교통 신호 인식도 표시합니다 탐색 지침 및 기타 사항 스티어링 휠에 뒤로 향하는 것에 의해 그것은 물론 전기의 힘 조력자 다 그리고 당신은 표준 가죽의 감싸였던 바퀴를 가지고있다 이 버튼들은 가상 조종석에 관한 것입니다 그런 다음 오디오 폰과 음성의 나머지 부분에 버튼이 있습니다

추운 날씨의 패키지에 들어있는 스티어링 휠뿐만 아니라 컨트롤 프레스티지에서 휠 자체도 파워 조정 및 당신은 운전자 보조 패키지 내용물은 명성 트림에 포함되어있어 교통 체증 지원 기능을 갖춘 적응 형 크루즈 컨트롤 기능을 갖추고 있습니다 그리고 그 기본 모델로 가면 이전 5 인치 디스플레이 대신 7 인치 디지털 디스플레이 어쨌든 스토리지로 다시 돌아 오는 것은 다른 영역입니다 2019 년 Q5에 약간의 변화가 있었던 곳에서 나는 실제 저장 용량은 USB와 AUX 잭을 사용하여 계속해서 꽤 심오했습니다 그러나 나는 명성이 자자 이것에 올리는이 제나라 무선 충전 패드를 언급하고있다 이것은 새로운 올해 다 어떤 유형의 전화에도 맞을만큼 큰 크기라면이 슬라이드를 슬라이드 할 수 있으며 여전히 당신의 cupholders를 나타낼 수 있습니다 언제나처럼이 팔걸이는 조정할 수 있습니다

앞면에서 당신은이 멋진 작은 구멍을 가지고 있습니다 아마도 다른 USB 포트와 12 볼트 콘센트가있는 전화기를 보관할만큼 충분한 크기 일 것입니다 이제 시프터로 돌아와서 이것은 대부분의 제품에서 찾을 수있는 것과 동일한 이동 장치입니다 드라이브를 당겨 사용하는 것은 매우 간단합니다 오른쪽으로 튀어 나와 여기 수동으로 이동할 수 있습니다

또는 표준 패들 이동 장치를 사용할 수 있습니다 거꾸로 눌러서 명성을 쌓으면 당신은 360도 카메라 시스템이 시스템은이 곳에서 정기적으로 볼 수있는 정말 멋진 설정입니다 그런 다음 상단의 모서리를보고 다른보기를 실제로 바꿀 수 있습니다 그 부분을 360도 크게 만든 다음 주차 센서로 정말 다목적 시스템입니다 그리고 Park을 위해서 당신이해야 할 일은 P를 누르는 것뿐입니다

전자 주차 브레이크도 가지고 있습니다 어쨌든 지금 우리를 데려옵니다 여기 오디오 시스템에 대해 알아 보도록하겠습니다 그러면 명성있는 트림에 나오는 사운드 시스템이 끝난 19 명의 스피커를 샘플링 해 봅니다 이 시스템의 음질은 개방형 시스템이 일반적으로 하지만 기본 시스템을 고수한다면 10 명의 스피커를 대신 사용할 수 있습니다

위의 버튼이이 행에 있다는 것 이상이면 충분합니다 첫 번째 커플 버튼은 운전 모드 선택 전용이므로 개별 모드를 포함하여 다섯 가지 모드를 계속 찾습니다 그것은 당신이 당신의 엔진 전달 조타 장치와 매달리기가 정말로 냉정하게 느끼는 방법을 주문에 따라 만들 수있게한다 그 다음에 자동 시작 / 정지 시스템에 대한 패배가 있습니다이 버튼은 여기 2019에 새로 추가 된 것입니다

이것은 자동입니다 명성에있는 주차 기능은 기본적으로 우리의 수직면을 평행으로 잡아 당기는 데 도움이됩니다 이제 기후 제어로 이동하면 모든 새우에 표준으로 제공되는 3 구역 자동 설정입니다 그것은 우리가 a4와 다른 차량에서 보았던 것과 비슷하다 기본적으로 이러한 터치 감지 형 정말 좋은 느낌의 금속 토글과 당신은 그들을 미리보고 미리 볼 수 있습니다

당신이하고있는 일과 그 아래에서 그들을 눌러서 다른 기능들을 순환시킬 수 있습니다 물론 실제 온도는이 멋진 손잡이로 여기에서 제어됩니다 그리고 이제 기본 모델에서 선택 사항이었던 모든 트림에서 표준 3 단 온열 시트를 찾을 수 있습니다 우리는 통풍 좌석을 가지고 있지 않지만 따뜻한 날씨 패키지의 일부입니다 여하튼 우리는 지금 우리 오디 MMI 시스템에 우리를 데리고옵니다

그래서 갑자기 살펴 보겠습니다 그래서 이것은 당신의 전통적인 MMI 시스템입니다 하나를 터치하면이 노브를 사용하고 터치 패드는 터치 스크린이 아닙니다 전화로 향하면 모든 연락처를 찾을 수 있으며 문자 메시지가 지원되며 여기에서 디렉토리로 이동할 수 있습니다 물론 Google 어스 탐색 기능이 있으며 Google 어스 탐색 기능을 제공합니다

필기체로 주소를 써라 그런 다음 클릭하여지도로 이동하십시오 물론 당신이 가상 조종실에 올려 놓은 것과 동시에 이것을 끌어 올릴 수 있습니다 이제 내가 이야기 할 마지막 사항은 아우디 스마트 폰 인터페이스뿐입니다 이것은 사과 카레와 안드로이드 자동차를 연결할 수있는 곳이며,이 작은 것들이 있어도 표준입니다

기본 모델이있는 7 인치 디스플레이 그러나 어쨌든 MMI 시스템을 간략하게 요약하지만 우리는 정말 자세한 내용을 가지고 있습니다 튜토리얼은 추가 비디오에 대한 링크를 더 자세히 설명하고 싶다면 설명에 있습니다 나는 화면에서 위로 움직이고있다 모든 트림에서 자동 디밍 미러를 발견하면 홈 링크 범용 리모콘을 여기에서 볼 수 있습니다 이제 우리는 프리미엄 플러스와 프레스티지에서 표준으로 제공되는 정말 멋진 파노라마 루프를 제공합니다

기본 모델에 1,400 달러 이것은 정말 큰 외모가 아주 멋지다 8 초의 줄과 앞쪽 부분을 지나서 간다 모두 기본적으로 완전히 열리므로 쌍둥이뿐 아니라 공간도 매우 넓습니다 그러나 전반적으로 나는 정말로 좋은 모습을 계속해서 이어가고있는 q5 오두막에 대해 말할 것도없이 나쁘지 않습니다 첨단 기술과 넓은 공간으로 시간을 보낼 수 있습니다

당신이 차량에서 나올 때 당신의 스티어링 휠이 방해가 될 것입니다 어쨌든 나는 앞으로 가서 캐빈의 모든 나머지 부분을 과시하게 될 메이슨에게 건네 주겠다 알았어, 2019 년 아우디 Q5의 뒤쪽에 많은 공간을 찾을거야 기술적 인 평가는 38 인치의 후방 legroom과 39 인치의 rear headroom 그것은 그것의 경쟁자의 대부분과 동위에 그것을두고 도어 트림과 전형적인 아웃 오브 트레이드로 당신은 정말로 멋진 문이 있습니다 그래서 당신은 당신의 팔이 휴식을 취할 가죽 패딩을 가지고 있습니다 더 아름다운 나무와 멋진 문 손잡이 그 아래 창문은 물론 완전히 자동이고 당신은 더 많은 저장 공간을 가지고 있습니다

자 이제 아주 편안한 디자인의 아주 멋진 디자인을 보자 당신이 방금 보았던 그 빛은 실제로 당신의 뒤에 접근하고있는 무엇인가 있는지 당신에게 알릴 실제로 오디 사이트 협조이었다 다가오는 교통 체증이나 자전거 문 열지 마십시오 센터의 지금 모든 오디 Q5s는 매우 능숙하게 장비 될 것이다 모든 모델에서 이러한 후면 통풍구를 얻을 수 있으며 자체 기후 조절 장치를 갖게됩니다이 구역은 3 개의 구역으로 구성되어 있으며 제어 장치가 있습니다 온도 및 팬 속도 이상 지금 여기에서 우리는 추운 날씨 꾸러미에 포함되는 3 단계의 뜨거운 후부 좌석을 가지고있다

아래에는 12 볼트 콘센트가 있고 2019 년에 새로 출시 된 USB 포트 2 개가 있습니다 센터 팔걸이는 멋지게 접히고 당신은 몇 쌍의 커플을 가지고 있습니다 이제 위로, 우리는 거대한 파노라마를 가지고 있습니다 모든 모델에 표준 인 문 루프 (Moonroof)와 옆에 어스 트림 코트 후크가 있고 용량 성 LED 라이트가 있습니다 자, q5가 실행된다고 말했듯이 말입니다 미니어처 팩, 공간에 관해서 그리고 그 뒤에 놓인 좌석 위치를 보여줍니다

아마 약 8-9 인치의 후부의 발치의 공간을 가지고있다 그리고 오디는 깔끔한 컷 아웃 내 발은 좌석 밑으로 쉽게 들어갈 수 있습니다 미끄러 져 넘어지는 줄곧 좌석과 더불어 나는 아직도 다리를 많이 가지고있다 2019 q5의 모든 뒷좌석에 시간을 보내는 것은 굉장한 장소 다 당신은 당신이 원할 수있는 모든 사치품과 많은 공간을 가지고 있습니다 이제 40/20/40 땀을 접어서 손잡이를 잡고 바로 잡으십시오

지금 q5의 트렁크에 향하고있는 미문은 모든 모델의 힘이다 그리고 그것은 핸즈프리 다 범퍼 밑에 발을 올려 놓으면 바로 열립니다 이제 q5화물 부서 내부에서 충분한 공간을 찾을 것입니다 후방 좌석이있는 27 입방 피트를 찾을 수 있으며 접은 상태에서 60 입방 피트로 확장됩니다 실제로 포르쉐 마칸 (Porsche Macan)과 메르세데스 GLC (Mercedes GLC)와 같은 주요 경쟁자보다 앞서 있습니다 지금까지 그것이 끝내는 방법에 관해서는 여기에서 당신은 멋진 뱃짐 표지를 가지고있다

여기 양 측면에 몇 가지 저장 영역이 있습니다 일부 LED 표시등과 바닥 밑 스페어 타이어를 찾을 수 있습니다 조수석은 정면과 같이 아름다운 디자인이며 8 방향 조정 기능도 있습니다 지금 승객 앞에서 나는 물질의 정말로 큰 팬이다 그래서 당신은 패딩 대시 보드를 가지고 있습니다 그래서 Quattro 브랜딩으로 그 아름다운 나무를 더 많이 자릅니다

그리고 아래에는 정말로 좋은 크기가 있습니다 글러브 박스 그것은 멋지게 줄 지어 느꼈다 그리고 당신은 또한 CD 플레이어를 거기에서 가지고있다 위로 가기 우리는 Sun Visor가 거울에 LED 조명을 가지고 있으며 분리 및 연장도합니다 후부의 지역의 그것 근처의 그런 사람 그런 지금 전진하고, 전동 장치에 대해 말하고, 빠른 시운전을 해보자 전원 기차에 대해 조금만 얘기하겠습니다

지금 우리가 이전에 있던 q5가 방금 팔렸고 그래서 우리는 갈색의 실내의 또 다른 q5 그러나 물론 모든 전동 장치 재료는이 시운전을 위해 정확하게 동일하다 올해 파워 트레인까지는 아무 것도 변경되지 않았으므로 여전히 서명을보고 있습니다 토크 252 마력과 273 파운드 피트를 만들기위한 폭스 바겐 아우디 20 리터 터보 이제는 실제로 0에서 60까지, 실제로는 59까지 가능합니다

크로스 오버에 대한 초 하지만 여전히 더 많은 것을 원한다면 sq5를 선택할 수 있습니다 변속기까지 7 단 듀얼 클러치 자동 a4 및 그 다음 모든 모델은 Quattro 전 륜구동과 함께 표준이게된다 그것은 울트라 시스템이다 그래서 그것은 연료 경제를 저장하는 것을 돕기 위해 decouple 할 수있다, 그리고, 매우 빠르게 재 참여 그리고 마지막으로 연비를 위해 어떤 이유로 든 등급은 작년보다 조금 적습니다 아마 EPA 절차상의 변화 일 것입니다 하지만 25 대신에 24를 합산 한 다음 도시와 고속도로는 22와 27입니다

그러나 어쨌든 빠른 스핀을 가져 가자 그래서 2019의 오디 Q5 I에서 날아 올랐다 방망이에서 바로 말할 수밖에 없다 나는 권력에 깊은 인상을 받았다 내가 말했듯이 0-60은 5

9입니다 가족 크로스 오버를위한 특히 초짜에있는 무엇 이건은 나에게 정말로 인상적이다 mm-hm 그리고 당신은 그것이 분명히 라인에서 강력한 느낌을 느낄 수있다 그것은 스포티 한 느낌이 내게 우리가 일찍 운전 한 많은 a4를 떠올리게한다 그리고 가속을위한 크로스 오버의 경우 매우 빨라 쇼핑 할 때 거의 비슷합니다 그리고 내가 말해야 할 핸들링은 나에게 4를 생각 나게합니다

당신은 당신이 조금 더 높고 물건을 준비하고 있다는 것을 알고 있습니다 그러나 당신은 분명히 몸 롤이나 뭐니 뭐니 그거 좋아해 그것은 정말로 버튼과 운전대가 A4와 매우 흡사하다고 느낀다 이제는 듀얼 클러치 변속기에 대해 이야기 해 봅시다 일반적으로 대부분의 경쟁자가 6 또는 8 속도 자동화를 선택하는 경우는 흔하지 않습니다

실제로 그것은 자동과 완전히 다른 점이 많지 않습니다 우리는 당신이 당신의 DCTs와 함께 지체들과 물건들을 가지고있는 날들과 같이 과거처럼 요즘 정말 빠르게 변화하고 있다는 것을 알고 있습니다 멀리 처음부터 물건을 벗고까지 나는 전통적인 자동식과 다른 점을별로 느끼지 않는다 약간의 차이점을들을 수는 있지만 너무 눈에 띄는 것은 아닙니다

좋습니다 그래서 우리의 자동 시동 / 정지 시스템이 방금 시작되었으므로 다시 시작하고 얼마나 빨리 다시 시작하는지 봅시다 좋아, 정말 빨라 내 발이 브레이크에서 페달을 밟기 전에 확실히 다시 시작되므로 빠른 재시작의 확실한 신호입니다 음악을 틀거나 연주를하는 경우 매우 부드럽습니다

엔진을 끄고 다시 들었다고는 생각조차하지 않을 것입니다 그리고 내가이 SUV에 관해 정말로 좋아하는 것은 그것이 당신이 알고있는 모든 것을 능가한다는 것입니다 편안한 SUV와 충분한 공간을 원하는 전형적인 SUV 차량 그러나 당신은 그것이 그 독일의 오디 운동의 멋있는 복용량을 가지고있다라는 것을 알고있다 그것은 라이벌의 일부에서 찾을 수있는 것보다 조금 더 재미있게 만듭니다 좋아, 그럼 우리는 5 가지 모드가 있기 때문에 동적 모드를 시도해 볼게 그것에 대해 다른 점을 확인하십시오 나는 스티어링에 많은 변화가 있음을 기억한다

당신이 알아 차릴 것 인 것은 더 과격한 조절판이다 그리고 그것은 또한 당신이 알고있는 더 오랫동안 기어를 잡는다 더 많은 rpm과 더 많은 흥분을 가질 수 있습니다 그리고 비록이 차가 그 명백한 독일 느낌을 가지고 있고, 경쟁자의 약간과 비교되는 매우 운동가 적이지만 q5가 가족 중심의 자동차라고 생각한다는 것을 알고있는 것은 매우 편안한 차량이기도합니다 당신이 쇼핑몰과 그것과 같은 재료에 주변에서 운전할 수있는 무엇인가

그리고이 차는 명확히 그것에서도 위대 할 것이다 좌석이 편안하고 승차감이 매우 편안합니다 그래, q5가 정말로 인상적인 all-around 패키지라고 말해야 해 내가 말했듯이 이것은 이것이 단지 당신이 잘 알고있는 많은 다른 것들이 있습니까? 실용적인 것들과 원하는 것들 사이의 균형을 잡아줍니다 당신은 아마 당신이 당신이 신경 쓰지 않는다면 독일 차량을 찾고있을 것입니다

그것의 약간을 가지고있는 것 그러나 운동가 다운 취급과 같은 그 독일의 특징과 단지 더 많은 재미를 품는 것 그리고 그것은 매우 좋다 q5 2019 년의 q5 명성에 대한 첫 번째 심층적 인 시청을 보았습니다 가격 정책을 지켜보고 아래 버튼을 클릭하고 구독하는 것을 잊지 마세요 최신 자동차 요리를 더 맛보기 위해 다음 번에 잡을 것입니다!

2018 Audi Q5 – Review and Road Test

Audi Q5는 거의 모든 것을 잘 수행하는 소형 럭셔리 SUV입니다 우리 저의 고등학교 영어 인 데이비스 (Davis Miss)에게 경의를 표하는 것입니다

선생님은 항상 Muzio 씨를 깊이 보지 않으 셨다고 말씀 하시던 선생님이 조금 더 깊게 먼저 찬양하는 칭찬 실내 장식 선명하고 현대적인 미적 감각으로 최고 품질의 재료를 합병합니다 마치 친구처럼 Bond 악당을 디자인하는 사람들은 자동차 분야에서 뛰어 들기를 선택했습니다 모더니즘 옆으로, 조종석은 unfussy 통제와 더불어 쓸모있는 공간이다,지지를 얻는 장거리 가치가있는 표준 강화되었던 전부 좌석과 우리가 할 것 인 마음을 사로 잡는 특징의 긴 목록 곧

뒷좌석은 정면 좌석과 같은 플러시 같은 모든 작은 조각이다 오, 마치 좋은 소재 품질 하지만 몇 가지 메모가 있습니다 두 번째 행은 감소하지만, 가장 느긋한 자세에서조차 나는 좀 더 야 위를 사용할 수 있습니다 그리고 만일 당신이 중간의 좌석에 추방 당하면이 믿어지지 않는 정도로 높은 중심의 터널 당신이이 미친 위치를 택하거나 발을 바닥에 앉아서 앞 좌석 레일을 꽉 조입니다

실례합니다 여기로 돌아갈거야 테이크 아웃, 아동 의무 및 후반 작업을위한 중간 지점을 제외하고 잘 됐네 옵션으로 제공되는 파노라마 문 루프와 이미 즐거운 시간을 보내십시오 기내는 밝고 개방적이며 기분이 좋습니다

내부를 떠나기 전에 편집자 중 일부는이 작은 컵 홀더를 싫어하지만 컵 홀더라면 당신은 경고를 받았습니다 바깥 쪽, Mr Potato Head에도 불구하고 서명 아우디 디자인 요소 적용, Q5 사이즈 캔버스 결과가 잘 생기고 조각났다 바람직한 SUV

이 Q7-like 대합 조개 해치 아래에 우리는 멋지게 모양을 찾는다 268 입방 피트 화물창 40/20/40 분할 후방 좌석을보다 낮추는 것 그 수치를 두 배로 늘리지 만 우리는 당기 전에 머리 받침을 제거하고 싶을 수도 있습니다 오디 Q5에 동력을 공급하는 것은 turbocharged하게된다

4,400 파운드의 최대 견인 등급과 연료를 제공하는 2 리터 4 기통 엔진 컴팩트 한 SUV에 놀랄만한 것은 아니지만 실제로는 소형 럭셔리 SUV 실제로 터보 -4는 세련된 동력 전달을 제공하며 상황은 활발한 가속을 요구한다 기어 변경 사항을 처리하는 것은 7 단 이중 클러치 변속기와 작동시 빠른 속도를 제공합니다 듀얼 클러치에서 기대할 수있는 변화 매우 매끄러운 동작이 약간 손상됨 터보 차저 엔진으로 인한 급격한 추세로 전송 파워는 표준 Quattro 전 륜구동 효율성을 높이기 위해 전륜에 토크를 전달하는 시스템 정상 주행 중

그러나, 필요한 경우, 전자 기계 멀티 플레이트 클러치 및 리어 프로펠러 샤프트 클러치 엔진 출력의 100 %가 후방으로 출력됩니다 Q5에 활발한 취급을 제공하고 전천후 그립 단지 당신이 알고있는, Q5는 전용의 오프로드 모드와 82를 가지고있다 지상고의 인치 당신이 실제로 멋진 SUV를 사용하여 배쉬로 간다면 울퉁불퉁 한 황야를 통해 저에게 그림을 트윗하십시오

적절하게 문명화 된 환경에서 Q5는 뛰어난 운전 방식, 편안함과 스포츠 사이의 틈을 능숙하게 협상했습니다 성과 (속삭이다) 공연 ! 5를 돕는 것은 그 틈을 매우 조용한 오두막이며, 바깥 쪽 운전자에 대한 시야 및 뛰어난 느낌을 제공하는 강력한 브레이크 에서 가장 간단한 용어 Audi Q5는 운전하는 절대적인 즐거움입니다

나 또는 할머니처럼 운전하십시오 그리고 그녀는 죽었다 그녀는 얼마나 천천히 그녀의 생각을 알 수있다 드라이브 더욱 편안한 승차감을 위해 Q5는 콘서트에서 반응을 바꾸는 선택적인 적응 형 댐핑 서스펜션 표준 Audi Drive Select

어 선택기가 제공하는 5 가지 주행 모드가 있습니다 더욱 빠른 Q5를 원한다면 Audi SQ5에 의해 소원이 부여됩니다 와 turbocharged하게 된 V6, 8 – 속력, 행동 – 포장 스타일과 적응하는 공기 서스펜션은 대략 $ 55,000 SQ5 SUV에 심각하게 재미있는 방법입니다 예, SUV를 만들었습니다 동사

앞에서 언급했듯이 표준 42,000 달러의 Audi Q5 3 – 지역 기후 통제, 힘 미문 같은 특징으로 포장된다 10 스피커 오디오 시스템, 백업 카메라, Apple CarPlay를 통한 스마트 폰 통합 and Android Auto, Audi Pre-Sense 등이있다 자동차 또는 보행자와의 충돌을 완화하기위한 브레이크 Audi의 MMI 인포테인먼트 시스템 또한 표준으로 제공되며 대개 잘 작동합니다 저기있다

너가 그것을 통제하기 위해 사용하는 노브는 여기있다 그러나 나는 이것이 일종의 것이 었으면 좋겠다고 말할 것이다 터치 스크린이며 그렇지 않습니다 예를 들어, Apple CarPlay에 들어가면 표준 및 사랑스러운, 나는 다만 podcast를 명중 할 수 없다 나는 회전하고 선택해야한다

Audi는 부분적으로 이것으로 터치 스크린 기능의 부족을 해결합니다 선택 햅틱 피드백 패드 스 와이프 및 확대 / 축소 조작을 할 수 있습니다 하지만 사람이 터치 스크린이 좋을 것이다 특히 Apple CarPlay의 경우 너무 많이 사랑해

오, Duffer Brothers 팟 캐스트 내가 너를 어떻게 선택할 수 있니? 지갑을 열면 Q5는 깔끔한 옵션으로 추가 장착 가능합니다 360도 카메라 시스템, 전방 및 후방 주차 센서, 환기 된 앞 좌석, 열선 뒷좌석, 핸즈프리 테일 게이트, 화려한 16- 스피커 Bang & Olufsen 프리미엄 오디오 시스템, 83 인치 전시는 표준 7 인치 단위를 바꾸었다 그리고 오디의 가상 생생한 재구성 가능한 12

3 인치 디스플레이를 대체하는 조종실 전통적인 계기판 Audi는 사각 지대를 포함한 운전 원조도 제공합니다 경고 및 자동 하이빔을 묶는 운전자 지원 패키지, 레인 보조를 유지하고 저속 조향으로 전속 적응 형 크루즈 컨트롤 당신의 아침에 뇌의 힘을 조금 덜 투자 할 수 있도록지도하십시오 갈다 Audi Q5의 MSRP가 최대 $ 57,000까지 상승했습니다

그런 현금을 버리면 고맙겠습니다 오디는 전통적으로 잘 가치 Q5의 표준 전 륜구동을 기본 가격으로 계산할 때 메르세데스 – 벤츠 GLC, BMW X3 Jaguar F-Pace, 그리고 볼보 xc60 SUV 검색과 Cadillac XT5를 확장하십시오 Acura RDX 또는 Lincoln MKC는 가치가있는 대안을 나타냅니다

일부와 달리 스포츠 또는 편안함에 초점을 맞춘 경쟁자 Audi Q5는 전문가가 아닙니다 모든 것을 전문으로 할 수 있습니다 Q5는 스포티하고 편안하며 쾌적하며 유혹 그리고 그 모든 매력은 오직 당신이 더 깊게 파고 들어야 만 강화합니다 너라면 정말로 둥글게하게되었던 조형의 사치 SUV를 찾고있는, 이것은 그것이다

Jaguar F-Pace 2.0D R-Sport AWD 180 PK Automaat

이 스포티 한 재규어는 모든 자동차 열광 자의 마음을 더 빠르게 이길 수 있습니다 이 차의 뛰어난 성능은 4 기통에서 비롯됩니다

디젤 엔진 및 자동 변속기 스포티 한 인테리어에서 우리는 반전 카메라, 파노라마 지붕 및 LED 테일 라이트를 찾습니다 특별한 안전 특징으로서,이 재규어는 또한 bi-xenon를 가지고있다 헤드 라이트, 차선 이탈 경고 및 교통 표지 감지 이 자동차는 Nationale Autopas와 함께 공급됩니다

Essai BMW X3 20d BVA X-Line de 190 ch : retour dans la course (2014)|Largus TV

BMW X3 20d BVA X- 라인 190 hp 테스트 : 다시 경기 (2014) 최근 BMW에서 서명 한 일부 restylages는 idecdote를 잡아 주지만, BMW X3의 restylages는 실제로 볼 수 있습니다 완전히 새롭게 디자인 된 앞 (플러시 헤드 램프와 확대 된 그릴 콩) 그것을 심각한 안면 성형 및 빅 브라더 X5에 진정한 닮은, 2013 년 말의 최신 날짜를 제공합니다

이 보람되고 법적인 노선은 프리미엄 패밀리 SUV의 판매를 이끌어내는 데 도움이됩니다 2014 년 상반기에 1,765 대가 판매되었지만 같은 기간 동안 2,266 대를 판매 한 Audi Q5에 여전히 남아 있습니다 자동 감사합니다 이를 달성하기 위해 BMW X3는 심하게 개조 된 4 기통 디젤 엔진을 장착했습니다 (HP 184 내지 190)에 분리 20D에 더 강력한 6 마력이 엔진 촌스러운 방식을 너무 역동적 시끄러운 선행 지워

이 새로운 블록은 방음 진행에 도움이되는 안정적인 속도로 신중합니다 우수한 € 2,200 선택 사양 인 자동 변속기 (스티어링 휠 패들로 € 2,360)는 부드러움을 가져오고 진동을 줄이며 정지 및 시동 시스템을 사실상 투명하게 다시 시작합니다 노력하지만 그러나 모든 것이 아직 완전하지 않습니다 소리가 저속으로 너무 빠르며 흔들리는 가속은 여전히이 표준의 차량에 대한 교육이 부족합니다

실생활에서 측정 된 유연성, 색조 및 식욕과 같은 자질을 결합하는 것이 더 안타깝습니다 엄격한 섀시에 도움이되는이 X3은 섀시가 편안함과 역 동성을 선호하더라도 운전하기에 여전히 쾌적합니다 뒷좌석이 넓고, 트렁크가 넓으며, 매끄러운 인테리어로 쾌적한 생활을 할 수 있습니다 새로운 범위 BMW X3은 이제 4 가지 마감을 중심으로 한 범위를 활용하여 가격을 인상하지 않는 좋은 맛을 선사합니다

이전 Confort 및 Lounge Plus 버전과 동일한 가격으로 보급형 라운지 버전이 표시되는 유사한 장비는 이전 Excellis와 비교하여 € 150를 절약합니다 xLine 및 M Sport 모델은 합리적인 추가 비용으로 추가 기술 장비 (초당 첫 번째 LED 조명에 터치 패드가 달린 GPS)를 추가합니다 SY 고객을 찾아 지금 그의 행동에 Lassister에 대한 새로운 옵션의 장점 수행 할 수 있습니다 저속 충돌 및 안티 적응 제어 시스템을 포함 주차 또는 고급 안전 팩을 촉진하기 위해 헤드 업 디스플레이, 카메라 "위에서 볼을" 앞 차량과의 거리를 유지하십시오 이 법안이 논리적으로 팽창하더라도 BMW X3는 보호 모성으로 바뀝니다 BMW X3 테스트 보고서

BMW X3의 멋진 업데이트 시각적으로나 기술적으로 가장 많이 요구되는이 버전 20d에서 주장하고있는 것과 더 많은 단계가 있습니다 그는 특히 가격을 인상하지 않는 것이 좋으며, 자신이 원하는 부분으로 돌아 가려는 바람을 증거합니다

DS 7 Crossback, le SUV français qui veut croquer du BMW

DS 7 Crossback, BMW를 물고 싶어 프랑스 SUV TEST 그의 외모에 대해 조금 어이가 나서 그의 깃털과 관련해서 조금이라도 어슬렁 거리는 것을 두려워했다

사실, DS 7 Crossback은 높은 수준의 편안함, 깔끔한 마무리 및 장비를 페이지에 제공합니다 DS Automobiles는 2011 년 말부터 정말로 새로운 모델을 제시하지 않았습니다 발사가없는 6 년, 어떤 제조자든지를 위해, 그것은 영원 같이 보인다 그러나 젊은 브랜드의 경우, 사치품의 명품을 구성하기에 충분할 것으로 예상되는 경우에는 사각 지대로 돌아갈만한 가치가 있습니다 하드

그것이 무거운만큼, DS 자동차의 지도자에 의해 받아 들여진다 브랜드를 구축하는 데 12-15 년이 소요되며 프리미엄 브랜드의 경우 Yves Bonnefont을 인정합니다 물론 노력 끝에 완벽한 일관성을 유지하기 위해 제공되었지만, 하이 엔드에서는 역사적으로 프랑스 제조업체를 놓친 품질입니다 2 년이 넘는 동안 DS 자동차의 본부장은 지치지 않게 반복합니다 우리는 20 년 동안 프리미엄 브랜드를 부과했습니다

DS 7 Crossback을 맛본 후, 우리는 성공의 기회를 믿고 싶습니다 DS의 재생산의이 SUV가 눈에 파우더를 던지기에 만족하지 않기 때문에 : 화려 함의 럭셔리 한 폭동 뒤에는 물질이 있습니다 DS 7 Crossback은 DS의 두 번째 시작 수단입니다 화가 난 것에 대해 먼저 이야기 해 봅시다 스타일에 관한 질문입니다

우리는 Vuitton 가방을 소유하고 싶어하는 여성을 알고 있습니다 그들의 손목을 태그 트루 아 모나코에 집어 넣는 사람들을 짓밟습니다 그러나 우리는이 너무 명백한 부의 징조를 싫어하는 사람들을 알고 있습니다 기질로서의 맛에 대한 질문 넓은 입안과 돌출 된 근육, 강력한 실루엣을 갖춘 DS 7 Crossback은 매력적인 속성을 수집합니다

그러나 그는 그들을 아주 잘 추측합니다 더 나은, 그는 쇼의 특정 감각을 보여준다 그리고이 큰 SUV가 주차 할 때, 지나가는 사람들은 꿈을 꾼다는 것을 확인하는 시간입니다 그럼에도 불구하고 향수 병 1 병과 같은 방식으로 끌린 6 개의 램프가 스스로 켜집니다 회전의 곡률을 따라가는 다이오드 스포트 라이트는 안전을위한 플러스입니다

동시에, 그것은 범위의 꼭대기에서 꽤 일반적입니다 DS 자동차의 마케팅 및 영업 이사 인 Arnaud Ribault는 180도 회전을하기로 결정한 것입니다 그것은 아름답 기 때문에 눈을 사로 잡았고 DS가 CO에서 눈에 띄는 데 도움이되기 때문입니다

Infiniti QX50: Nissan’s Audi Q5 rival for 2018

인피니티 QX50 : 2018 년 닛산의 아우디 Q5 라이벌 이것은 QX50, 닛산의 프리미엄급 인피니티 (Infiniti)의 새로운 중형 SUV입니다 2018 년에 출시 될 예정이며, Audi Q5, BMW X3 및 Lexus NX와 경쟁 할 것입니다

남부 유럽의 스파이 테스트에서이 프로토 타입 라인 (또는 위장 아래에서 볼 수있는 것)은 2017 년 1 월 디트로이트 자동차 쇼에서 보여준 QX50 컨셉 카에서 멀리 벗어난 것처럼 보이지 않습니다 자체 생산 준비 상태입니다 2016의 QX 스포츠 영감 개념을 채택하십시오 내가 알아야 할 흥미로운 특징은 무엇입니까? Infiniti의 'ProPILOT'라벨에 반자동 기술이 적용될 것으로 예상됩니다

자동 제동 기능과 고속도로 정차시 자동 정지 기능이 포함될 가능성이 있습니다 디트로이트의 QX50 개념과 함께 떨어져서 보여주게되는 20 리터의 turbocharged하게 된 VC – 터보 가솔린 엔진은 효율을 개선하기 위해 가변 압축비와 더불어, 생산 차에서 특징일지도 모른다 – 여기를 클릭 해 VC 터보에 대해 더 많이 읽으십시오 인피니티 QX50은 2017 년이 끝나기 전에 완전히 공개되어 다음 해 쇼룸에 도착합니다

Luxury SUV Test: Audi Q5, Porsche Cayenne, BMW X5

인기가 높아지고있는 SUV의 경우,이 쇼에서 어떤 것을 얻는 것이 타당합니다 그래서이 리뷰에서 우리는 시장에서 가장 높은 등급의 럭셔리 SUV를 비교하려고합니다

이것은 쉽지 않을 것입니다 우리는 Audi Q5, Porsche Cayenne GTS 및 BMW X5에 손을 얹었습니다 나는 깊이있는 모습을 얻기 위해 Hamptons에서 하루를 각자와 함께 보내기로 결정했습니다 지금 이것은 This is Q5 다 그것은 Audi '의 중간 크기의 SUV 다 약 41,000 달러에서 시작됩니다 어느 쪽이 우리가보고있는 다른 2 대의 차보다 더 적당한 방법이다

이것은 호화로운 SUV의 IPhone와 같은 종류 다 너무 잘 디자인되었습니다 그러나 또한 세그먼트 내에서 저렴합니다 이것은 4 기통 전 륜구동, 패들 shifters와 함께 자동 7 속도입니다 252 마력, 그리고 지연이 없습니다

즉각적인 반응, 즉각적인 반응, 당신이 가스를 밟았을 때, 당신은 거기에 있습니다 Q5는 지금까지 가장 차세대 3 대의 차 실내를 보유하고 있습니다 최소한입니다 깨끗합니다 선 루프는 천장의 전체 너비에 걸쳐 있습니다

그거 정말 멋지다 5 명의 성인을위한 충분한 여유 공간이 있습니다 헤드 룸이 많지만, 테스트중인 차량 중 가장 작은 차입니다 트렁크는 29 입방 피트, 우리 범위의 중간에 있습니다 여행중인 가족이 모든 것을 맞추는 데 어려움을 겪을 수 있습니다 더 강력하고 더 뚜렷하게 보이는 다른 자동차가 있습니다

그러나 그것은 또한 정말로 적당 할 수있다 그리고 오디는 정말로 친절한 지점을 쳤다 어떻게 합쳐 졌습니까? 즉각적인 반응으로 인해 나를 감탄하게 만들었습니다 마력은 252에 조금 약했다 22 mpg는 이것이 길의 중간임을 의미합니다

외견 상으로는 조금 보수적이었습니다 우리 3 명 중 가장 작지만 매끄러운 인테리어가 있습니다 가격은 41,000 달러로 최고입니다 이제 이것은 BMW X5 하이브리드입니다 즉, 전기 모터 사이에 갤런 당 56 마일이 합쳐집니다

및 종래의 엔진 이 차는 62,000 달러부터 시작합니다 그래서 우리 그룹의 한가운데에 있습니다 전기 모터와 엔진은 어떤 주행 모드, 얼마나 빨리 가는지에 따라 꺼집니다 당신이 웹 사이트의 통계에서 알 수없는 것은 당신이 그것에 앉아있을 때이 차가 얼마나 커지는 지, 그리고 그것이 얼마나 작은 지 알 수 있습니다

좋은 균형입니다 그래서 인테리어는 미래 지향적이지는 않지만 깨끗하고 현대적인 느낌은 아니지만 조금 부족합니다 버튼과 레버 및 게이지 이것은 3 인 중 가장 여유있는 느낌입니다 자연의 빛과 관련이 있다고 생각합니다 확실한 가시성

그리고 좌석이 사용 중일 때 트렁크는 여전히 36 입방 피트에 달합니다 요점을 되짚어보기 위해, 취급은 예외였습니다 308 마력은 우리 범위의 중간입니다 그리고 결합 된 전동기가 장착 된 놀라운 56MPG 공격적이지 않으면 서 스포티했습니다

가장 넓지 만 톤 다운 된 인테리어 그리고 62K로, 우리 선택을위한 중간 범위입니다 우리 그룹의 세 번째 차는 포르쉐 카이엔 GTS입니다 이것은 Porches Cayenne의 높은 튜닝 버전입니다 그리고 그것은 97,000 달러로 적당히 시작한다, 그것은 우리 그룹의 어떤 차보다 훨씬 비싸다

그리고 그것은 또한 우리의 가장 강력한 것입니다 포르쉐는 SUV를 소개 한 고급 승용차 제조업체 중 최초입니다 그것은 정말로 많은 것을위한 표준을 설정합니다 여기의 엔진은 36 리터의 V6 트윈 터보 엔진을 청구했다

440 마력, 그것은 거의 Audi의 마력의 두 배이다 443 피트 파운드의 토크, 그리고 당신은 확실히 당신이 가스 페달을 밟을 때 그것을 느낍니다 당신이 알아 차리는 것은 버튼과 레버, 손잡이, 통풍구 그래서, 만약 당신이 그 조종석을 가지고 노는 사람을 좋아한다면, 너는이 차를 좋아할거야 이 트렁크는 실제로 24 입방 피트에서 가장 작았습니다

하지만 의자를 내려 놓으면, 당신은 들러 올 것입니다 그것은 빠르게 움직입니다 정말 사치 스럽습니다 그것을 보는 것은 정말로 눈에니다

단지 많은 돈이들뿐입니다 좋아,이 차가 가장 강력했다 440 마력 434 피트 파운드의 토크 불행하게도, 결합되는 단지 19 mpg 이것은 SUV 형태의 진정한 스포츠카 다

그것은 적당한 공간을 가지고 있었다 그리고 실내는 기계 장치로 가득 차 있었다 그러나 제가 말하고자하는 단점은 가격입니다 97 만 달러는이 차가 당신의 지갑을 깊이 파고들 것이라는 뜻입니다 럭셔리 SUV 부문은 경쟁 분야입니다

정말 자신감 넘치는 선수가 많이 있습니다 그리고이 세 가지는 모두 훌륭한 차량입니다 그러나, 3 일의 운전 후, 나는 BMW가 대부분의 박스를 점검했다고 느꼈다 성능, 민첩성 및 스타일과 가치 측면에서 가장 빠르거나 가장 강력 했습니까? 아니요 그러나 럭셔리 SUV를 위해 적당히 가격을 붙였을 때 가장 다재다능했습니다

가장 큰 실내, 가장 많은 시야 및 그것이 잡종이라는 사실 갤런 당 56 마일 (56 miles / mile) 등급으로 가장자리 위로 밀어 넣습니다 이 차는 훌륭한 가치이며, 누구나 기꺼이 받아 볼 수 있습니다