Range Rover Velar vs Volvo XC60 – AutoWeek Dubbeltest – English subtitles

볼보 XC60은 일반 차량의 플랫폼을 기반으로하지만 레인지 로버 Velar도 물론 놀랄 수 있습니다 Velar는 대부분 섀시 기술을 Jaguar XE 및 XF와 공유합니다

오늘날 우리는 가솔린 엔진을 장착 한 두 자동차를 보유하고 있으며 각각 약 250 마력을 생산합니다 볼보에는 횡 방향으로 장착 된 엔진이 장착되어 있으며 레인지 로버에는 종 방향으로 장착 된 엔진이 장착되어 있습니다 Velar는 분명히 편안함을 염두에두고 설계되었으며 모든 것에 표시됩니다 우선, 엔진 그것은 250 마력을 생산하는 4 기통이며, 매우 조속한 스로틀 응답을 가지고 있습니다

폭 넓은 회전 범위에서도 동력을 전달할 수 있으므로 매우 자주 기어를 변경할 필요가 없습니다 편안합니다 변화하는 장비 자체는 믿을 수 없을만큼 빨리 진행됩니다 거의 눈치 채지 못할 것입니다 자신을 통치하고 싶다면, flapy paddles를 사용하여 기어를 바꿀 수 있습니다

톱니 바퀴 레버를 탭 할 수 없습니다 톱니 바퀴는 기어 선택을위한 회전 노브가 있기 때문에 사용할 수 없습니다 샤시는 드 레인 트레인에 아무렇지도 않게 잘 맞으며, 그 드라이브 트레인과 마찬가지로 편안함이 최우선 순위였습니다 스프링, 댐퍼, 모든 것이 편안함을 느낍니다 다이내믹 모드로 설정하더라도 여전히 운동 선수가 아닙니다

그것은 단지이 차에 없다 그러나 그것은 나쁜 물건이 아니다 도로에서 안정적이고 견고한 느낌, 그리고 다른 자동차가 도달 할 수없는 장소에도 당신이되고 싶은 곳에 당신을 데려 갈 것입니다 결국 여전히 레인지 로버입니다 레인지 로버의 특성은 모든 종류의 운전 원조 시스템에서도 발견됩니다

스포츠 및 편의와 같은 운전 모드가 있지만 다양한 오프로드 모드도 제공됩니다 거의해야 할 일이 있습니다 안쪽에, 이 차는 유산을 배반하지 않습니다 인테리어는 멋지고 넓으며 사용 된 재료는 기분이 좋습니다 그들은 좋아 보인다 그들은 정말로 최고급 인상을 남깁니다 그런 다음 대시 보드가 설계된 방식을 살펴보면, 랜드 로버 / 레인지 로버 – 새로운 스타일 중간 콘솔은 두 개의 큰 화면에 의해 지배됩니다

하나는 운전자를 겨냥한 것입니다 Land Rover와 Range Rover의 새로운 비전에 완전히 부합합니다 재규어조차도 요즘 그렇게합니다 뒤쪽에는 충분한 공간이 있습니다 너는 키가 2 미터라도

그리고 수화물 공간이 있습니다 이것은 볼보의 수하물 공간보다 큰 것입니다 우리가 볼보에 들어서 자마자, 우리는 모든 것이 가능한 한 편안해지기를 바랍니다 250 마력을 생산하는 엔진은 짧지도 않지 않다 그러나 때때로 그것은 레인지 로바의 엔진보다 조금 더 열심히 일해야한다는 느낌을 받는다

그것은 조금 더 원시처럼 들린다 그러나 그것들은 세부 사항입니다, 왜냐하면 그것들을 큰 그림으로 보았기 때문에, 둘 다 엄청나게 높은 수준의 자동차입니다 엔진은 볼보의 자동 변속기와 아주 좋은 조합입니다 실제로 불평 할 것이 많지 않습니다 레인지 로버 (Range Rover)보다 기어가 조금 더 변하는 것을 느낄 수 있습니다

그러나 그것들은 소수점 뒤에있는 세부 사항입니다 볼보는 섀시를 최대한 편안하게 만들려고 노력했습니다 물론 다양한 운전 모드를 선택할 수 있습니다 Dynamic을 선택하면 주로 섀시가 바뀝니다 드라이브 트레인의 drivetrain는 동일하게 유지됩니다 그것은 공기 현탁액을 위로 건장하게한다 그러나 그것은 아직도 편안하다 이 차는 레인지 로버보다 더 민첩합니다

왜냐하면이 차는 100kg 더 적기 때문입니다 섀시와 스티어링에서 느낄 수 있습니다 그것은 파워 스티어링을 많이하지 않습니다, 그러나 그것은 과민 한 것도 아니다 그들은 아주 좋은 중간 도로를 발견했습니다 레인지 로버보다 중간 도로가 좋습니다

맞아, 운전 보조 장치 그것은 상당히 적습니다 볼보는 레인지 로버 (Range Rover) 이외의 다른 것에 초점을 맞추고 있습니다 왜냐하면 후자는 주로 오프로드 기능에 집중했기 때문입니다 볼보는 지원과 안전을 더 좋아합니다

자동차는 이미 자율 ​​주행에서 첫 발을 내디뎠습니다 그것은 선들 사이에 깔끔하게 머무를 수 있으며 차 앞과의 거리를 유지할 수 있습니다 볼보는 실제로 그 지역에서 움직이고 있습니다 우리가 인테리어를 들여다 보면 정말 좋게 보입니다 그것은 전형적인 Volvo-minimalism을 가지고 있습니다

볼보는 인테리어에 스크린을 사용하는 자신 만의 비전을 가지고 있습니다 수년간, 그들은 큰 수직 스크린에 충실했습니다 그 뒤에있는 멀티미디어 시스템은 훌륭하고 빠르게 반응하며 메뉴 구조는 비교적 간단합니다 그래서 그들은 좋은 계단입니다 그래서 실내 공간에 관해서, XC60는 레인지 로버보다 조금 작을지도 모른다

그러나 당신은 차가 더 큰 사람을 위해 디자인되었다는 것을 분명히 알 수 있습니다 나는 주변에 많은 공간이 있고 나는 2 미터의 키가 크다 앞면과 뒷면에 여행용 가방 공간은 레인지 로버에서보다 100 리터 더 작다 그러나 그것은 실내의 중요한 문제의 대부분을 요약합니다

두 마력 모두 250 마력을 생산하며, 둘 다 엄청나게 쾌적한 주행 기계입니다 당신은 양쪽 모두에서 많은 것을 원하지 않지만 물론 차이가 있습니다 우리가 모든 것을 서로 옆에 놓으면 레인지 로버는 더 많은 자동차입니다 그러나 가격이 책정됩니다 왜냐하면 가격표를 보면, 우리는 볼보가이 drivetrain와 함께 € 65

000에서 시작되는 동안이 엔진으로 레인지 로버의 입구 가격이 € 76000 인 것을 볼 수있다 테이블을 뒤돌아 보지, 그렇지?

Volvo XC40 2018 – Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

볼보 XC40 무스 테스트 우리가 XC40으로 얻은 결과는 안전면에서 좋았으며, 그 이유는 자동차의 반응이 항상 안전하고 제어하기 쉽기 때문입니다 운전자는 전진 방향으로 만 스티어링 휠을 안내해야하며, 안정성 컨트롤은 정확하고 부드러움으로 작업을 수행합니다

우리는 높은 진입 속도를 얻지 못했지만 우리는 여러 차례 가까이왔다 우리는 73km / h로 첫 번째 차선으로 들어가는 콘을 쓰러 뜨리지 않도록 관리했습니다 이 테이크에서 속도는 77 km / h 더 높습니다 XC40의 동작은 거의 저하되지 않습니다 약간의 언더 스티어가 나타나고 3 차선 입구에서 궤적을 충분히 닫을 수 없기 때문에 원뿔을 내립니다

다시 말하지만, 안정성 제어가 잘 작동합니다 운전자는 반응으로 인해 곤경에 처할 수 있다고 생각하지는 않습니다 슬라럼 XC40은 운전자가 궤적을 매우 빠르게 변화시킬 때 매우 균형 잡힌 반응을 보입니다 그것의 몸의 크기에도 불구하고, 방향의 변화에있는 무거움의 감각을 전하는 차가 아니다, 도로 상에서는 민첩성이 뛰어납니다 조정은 유익하고 충분히 직접적입니다

운전 감이 민첩성과 편안함 사이에서 좋은 절충안을 제공합니다

Volvo XC60 2017 – Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

볼보 XC60 무스 테스트 우리가 테스트 한 XC60에는 전자식으로 제어 할 수있는 여러 가지 구성의 댐퍼가 포함 된 선택 사양 인 에어 서스펜션이있었습니다 이 서스펜션을 장착 한 XC60은 매우 편안하며 무스 테스트에서도 뛰어난 성능을 발휘합니다

77km / h, 우리가 성공적으로 기동을 완료 한 최대 진입 속도에는 큰 신체 롤의 양 그러나 ESC는 항상 잘 작동하며 상황을 제어 할 수 있도록 도와줍니다 우리는 78 km / h에서 무스 테스트를 성공적으로 마칠 수 없었습니다 그 속도에서 앞 바퀴가 현저하게 미끄러지기 시작했기 때문에 결과적으로 우리는 항상 적어도 하나의 원추를 공격했기 때문입니다 그러나 볼보에서 볼보가 여전히 평균적인 운전자가 쉽게 제어 할 수 있다고 생각하는 방식으로 안전하게 반응 한 것을 볼 수 있습니다

동영상에 표시되는 모든 시도는 자동차가 각 여행을 시작할 때 선택하는 기본 모드 인 '컴포트 모드'를 사용하여 완료되었습니다 우리는 '스포츠 모드'를 시도했지만 높은 입구 속도 나 전혀 다른 방식으로 반응하지 않았습니다 슬라럼 XC60은 운전자 입력을 간섭하지 않을만큼 미묘하게 작동하는 ESC 덕분에 슬라럼에서 부드럽게 작동합니다 스티어링은 정확한 느낌을 가지지 않지만 몸무게가 적당합니다

Volvo XC60 – test – Jest Pięknie za kierownicą

안녕하세요 오늘 저는 새로운 Volvo XC60을 검토 중입니다

이전 세대는 베스트 셀러 였고, 에드워드 컬린 (Edward Cullen)이 트 와이 라이트 (Twilight) 영화 중 하나에서 그것을 몰아 낸 후에도 더욱 그렇습니다 그래서, 새로운 XC60은 어떻습니까? 여기에 대해 알아야 할 9 가지 사항이 있습니다 1 : 나는 키가 160cm이고 모든 SUV가 나를위한 것은 아닙니다 나는 BMW X5를 좋아하지만, 너무 키가 크다 여기서 나는 아무 문제없이 들어갔다

키가 150cm 인 우리 엄마가 XC60에 대해 "그렇게 큰 차"라고 불평했지만 BTW – 문은 문턱을 덮습니다 그래서 차가 더러워지면 나는 더러운 바지로 끝나지 않을 것입니다 2 기둥은 나를 위해 문제가되지 않는다

거기에서 사각 지대가 없다 최근에 리뷰 한 Volvo V90CC와는 달리 그래서 당신이 나처럼 짧다면, XC60이 더 큰 볼보 모델보다 더 나은 선택 일 수 있습니다 3 이전의 볼보 리뷰에서 말한 것처럼 인포테인먼트 시스템은 훌륭하고 사용하기 쉽습니다

운전자 디스플레이에서 sth else가 주 디스플레이에 표시 될 때에도지도를 볼 수 있습니다 4 내 물건에는 많은 공간이 있습니다 이전 테스트에서 설명했는데, 다시 여기 있습니다 – 왜 내 근처에 물, sunnies 및 전화가 필요합니까? 나는 물이나 따뜻한 음료가 여행 중에 필요하다고 생각한다 사람이 책상에 앉을 때, 사람은 보통 sth를 마셔야한다

왜 운전 중에? 더욱이 오늘과 같이 더운 날에는 25-30C 일 때 충분한 물을 마셔야합니다 나는 물병없이 집을 나가지 않습니다 서니는 나에게 중요합니다 왜냐하면 나는 근시안적입니다 물론, 나는 시력 교정 용 안경을 착용 할 수는 있지만, 태양이 오면 나를 제대로 보지 못하게 될 것입니다

그리고 마지막으로, 내 전화 나쁜 일이 생기면 뒤쪽이나 부츠에있는 가방에 손이 닿기 어려울 수 있습니다 차라리 내 옆에있는 전화를 갖고 싶습니다 5 2 명의 어른들을위한 충분한 공간이 있습니다

또한 ISOFIX 마운트가있어서 어린이 카시트가 적합합니다 아이들이 지루해지면 게임을 할 수있는 태블릿을 제공 할 수 있습니다 내 친구는 아이들이 차 뒤를 향해서 운반되어야한다고 말했다 일부 차량 만 뒷좌석 어린이 좌석에 적합합니다 볼보는 2 개의 후면을 포함하여 3 가지 유형의 어린 이용 카시트를 제공하기 때문에 XC60에 반드시 들어갈 것입니다

최대 25kgs 또는 6 세 어린이까지 사용할 수 있습니다 6 XC60에는 생각할 수있는 모든 안전 시스템이 장착되어 있습니다 내가 가장 자주 사용하는 sth이기 때문에 나의 마음에 드는 사람은 역전 중 교통 경고 다 근본적으로, 내가 반대의쪽에 얼룩 지대 지점을 남겨 둘 때, 다른 차가 접근하면 차는 삑하고 울린다

BTW, 누군가가 기아 NIRO 검토 의견을 나는 똥 모르겠다 고 말했다 내가 길을 제대로 보지 않으면 누군가에게 나를 인도 해달라고 부탁해야합니다 네, 물론, 특히 쇼핑 센터 주차장이나 내가 본 적이없는 도시 에서요

시스템이이를 사용합니다 너무 오래 기다려야하는 친화적 인 보행자를 기다리지 마십시오 7 내가 말했듯이 XC60은 나처럼 짧은 경우에 들어갔다 나오기에 좋습니다 하지만 부츠의 끝까지 도달 했나요? 그러나 해결책이 있습니다 – 자동차는 이렇게 무릎을 꿇습니다

같은 자리에서 뒷좌석을 접어서 더 크고 평평한 부츠를 만들 수도 있습니다 작은 물건을 보호하기위한 신축성 테이프도 있습니다 다른 임의의 물건을위한 작은 칸막이 나는 부츠가 잘 생각 될 때를 좋아한다 이것은 하나입니다 바닥에도 스페어 타이어가 있지만 정직하게, 나는 그것을 사용하지 않고있다

8 R Design, Volvos에서 싫어 어쩌면 내가 스톡홀름에 살았다면, 좋은 길 옆에, 나는 그것을 더 좋아할 것이지만, 나는 주로 바르샤바 주변에서 울퉁불퉁 한 길을 운전한다 더 엄격한 매달리기는 내가 여기에서 원할 수 있었던 가장 나쁜 물건이다 다른 R 디자인 요소는 다른 스타일의 테두리와 다른 색의 거울과는 관련이 없습니다

9 XC60 드라이브는 평온하게

모든 시스템이 경고음을 울리지 않고 백그라운드에서 작동합니다 내가 제동 또는 정지 차를 향해 운전하지 않는 한 최후의 수단이다 그 R 디자인 때문에, 나는 여기에 장비 노를 가지고있다 그러나 그것은 정말로 이것과 같은 차로 유용하지 않다 자동차는 100km 당 약 8 리터를 사용합니다

그건 집에 쓸 일이 아닙니다 또한 볼보는 약 55 리터 / 100 킬로미터 찬성의 숫자로 판단하면, XC60은 베스트 셀러가 될 것입니다 나의 매우 비과학적인 방법은이 차가 매우 합리적인 사실에 의해 더지지된다 그것은 SUV이지만 지나치게 크고 안락하고 많은 안전 시스템을 사용하여 쾌적하게 사용할 수 있습니다

한 명에게는 약간 과장 될 수도 있지만, 다른 사람이 유인을하면 애들이 – 아니면 적어도 래브라도 – 완벽 해 XC60은보기에도 화려하지는 않습니다 그것은 모든 것이 그 자리에 있고 아무것도 당신을 놀라게 할 차가 아닙니다 그래서, 새로운 볼보 XC60에 대해 어떻게 생각하십니까? 의견에 내가 알려주십시오 내 테스트가 마음에 들면 엄지 손가락을 올려주세요

새로운 비디오에 대해 나에게 알리고 싶으면 벨 단추를 누르십시오 다음주 목요일에 다음 시험을 봅니다 고마워, 곧 보자!

볼보 XC60의 힘은 디자인에서 온다

볼보 XC60의 힘은 디자인에서 온다 자동차는 시장별로 소비자들의 선호도나 판매실적이 차이를 보이는 경우가 많지만, 지난 수년간 전 세계 자동차 시장에서 꾸준히 브랜드 인지도를 높이고 여기에 좋은 평가까지 이어지고 있는 브랜드가 있다 바로 볼보이다

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자) 소비자들의 좋은 반응은 각종 시상식에서의 수상으로 이어지고 있다 가장 최근 2018 뉴욕모터쇼에서 진행된 월드 카 오브 더 이어 시상식에서 볼보 XC60은 BMW X3, 기아 스팅어, 랜드로버 디스커버리 등 쟁쟁한 경쟁 모델들을 제치고 2018 올해의 차를 수상했다 또한 지난 2018 제네바 모터쇼에서는 볼보 XC40이 최종 후보에 오른 차량들과 압도적인 점수차로 유럽 올해의 차를 수상했다 지난 2016년 국내에 출시되었던 볼보 XC90도 한국자동차기자협회와 한국자동차전문기자협회 주관의 ‘2017 올해의 차’를 수상하기도 했다

볼보의 SUV 라인업이 세계 시장 뿐만 아니라 국내 시장에서도 좋은 평가를 받으며 승승장구 하고 있다 이러한 인기는 곧 판매실적으로 이어졌다 볼보의 2017 년 글로벌 신차 판매대수는 2016년보다 7% 증가한 57만 1,577대를 기록했다 미국시장에서는 15% 감소한 8만 1,504대로 하락세를 보였지만, 최대 시장인 중국에서는 25

8% 큰 폭의 증가세를 11만 4,410대가 판매되었다 모델별로는 XC60이 148% 증가한 18만 4,968대로 사상 최대를 기록했다 이어서 V40은 78% 감소한 7만 3,824대, XC90 은 4

4% 감소한 8만 7,518대가 각각 판매되었다 볼보의 라인업 가운데 XC60의 중요도를 확인할 수 있는 부분이다 전 세계적으로 성공적인 판매실적을 내고 있는 XC90의 디자인을 계승하고, 같은 SPA 플랫폼을 기반으로 개발되었다 길이 4688mm, 전폭 1902mm, 전고 1658mm, 그리고 휠베이스 2865mm의 크기로 넉넉한 거주성과 실용성을 높이고 있다 하지만, 무엇보다 볼보의 최신 모델들을 다른 경쟁 모델과 차별화 하는 가장 중요한 요소는 바로 디자인이다

볼보 뉴 XC60의 디자인은 스웨덴의 본사와 캘리포니아의 디자인 센터에서 여러 디자이너들의 스케치 경쟁을 통해 선발하는 형식으로 진행되었다 여기서 최종 선정된 디자인이 바로 볼보의 한국인 디자이너인 이정현 디자이너의 스케치였다 볼보의 수석 디자이너인 토마스 잉엔라트와 경영진들에 의해 그의 스케치가 선정되었다 1세대 XC60은 출시 후 8년 동안 누적판매 1백만대를 달성할 만큼 볼보의 라인업 가운데 인기를 얻었던 차량이다 지난 해에는 유럽시장에서 16만대가 판매되며, 신형 모델 출시를 앞둔 차량이라고는 보기 어려울 만큼 많은 판매를 기록했다

유럽시장에서 판매되는 프리미엄 미드사이즈 SUV 가운데 가장 많은 판매고를 기록했다 경쟁모델로는 아우디 Q5, 메르세데스-벤츠 GLC 등이 있다 볼보 XC60은 기존 모델과 다른 차체 비율을 통해 스포티한 이미지를 더하고 있다 기존 XC60보다 프론트 오버행이 길이가 짧아졌으며, 측면부의 라인 역시 C필러에서 각도를 올려 경쾌하면서도 역동적인 모습을 표현하고 있다 전면부에서는 새로운 볼보 자동차 디자인의 아이덴티티인 토르의 망치 헤드램프 디자인과 함께 그릴 디자인을 중심으로 방사형태로 퍼져나가는 구성을 보여주고 있다

역동성을 추구하는 전면부와 측면부 디자인과는 달리 후면부의 경우 좀 더 안정적인 이미지를 구축하고 있다 수평기조의 라이라이트 빔을 기준으로 주변의 요소들이 이를 감싸는 형태로 구성되어 있다 특히 리어램프의 경우 이러한 경향이 두드러진다 인테리어의 경우 실내를 구성한 소재 가운데 드리프트 우드라 불리는 나무 소재의 사용에 대해 강조했다 스웨덴의 자연 속에서 오랜 시간 뒤틀림과 색의 변화를 겪은 드리프트 우드는 독특한 재질과 촉감, 외형으로 차량의 인테리어 소재로 사용되고 있다

XC60의 경우 드리프트 우드의 나무결을 세로 방향으로 구성해 보다 입체적이면서도 깊이감 있는 인테리어를 표현했다 또한 목재를 그대로 구부리거나 휘어 사용하는 방식으로 자연스러움을 더했다 실내의 디테일한 디자인 요소에 대한 설명도 전했다 동승석 쪽에 알루미늄 트림에는 작은 크기의 스웨덴 국기 문양에 더해져 있다 사실 이 부분은 금속 재질의 열 팽창을 고려해 필요한 단차를 스웨덴 국기 문양으로 표현한 것

디테일한 부분까지 디자이너의 열정이 더해진 한 예라 할 수 있다 볼보의 이정현 디자이너는 스칸디나비안 디자인의 정수는 비워내는 것이라고 전했다 이를 통해 시간이 지날수록 가치가 드러나는 차를 만드는 것이 볼보의 디자인 방향성이라는 말을 전했다 볼보는 첨단 주행 보조 기능들과 안전 기술, 그리고 향상된 인포테인먼트 시스템 등 첨단 기술로 무장한 새로운 모델들을 선보이고 있다 하지만, 기술적인 진보 뿐만 아니라 토마스 잉엔라트라는 수장이 제시한 방향성을 토대로 발전하고 있는 볼보의 디자인은 그 무엇보다 강력한 무기이다

특히 모기업인 중국 지리 자동차는 볼보의 디자인은 철저히 볼보에게 맡기고 있다 그러면서 투자는 아끼지 않고 있다 지금의 볼보는 그야말로 거칠 것이 없어 보인다 브랜드의 가치가 수직상승하고 있다 올해 볼보코리아는 XC60에 이어 XC40의 출시가 예정되어 있다

XC90과 XC60, XC40까지 SUV 3종으로 지속적인 상승세에 있는 SUV 시장을 적극 공략하여 연간 판매목표대수인 8,000대를 달성한다는 계획이다 XC40 역시 해외에서 높은 평가를 받고 있는 만큼 올해도 국내에서 좋은 실적을 보일 것으로 예상된다 라인업 확대 뿐만 아니라, 서비스센터와 물류센터 확대, 신규 트레이닝 센터 구축 등 네트워크 확대에도 집중한다 볼보자동차코리아 이윤모 대표이사는 2018년은 단순히 제품 판매뿐만 아니라 고객 서비스 강화에 주력하며 내실을 다지는 한 해가 될 것이라면서, “프리미엄 브랜드에 걸맞은 서비스를 제공하고, 브랜드에 대한 고객 신뢰도를 높이기 위해 아낌없이 투자할 것이라고 밝혔다

볼보 XC60, 사전계약 3주 만에 1000대 돌파..‘대박’

볼보 XC60, 사전계약 3주 만에 1000대 돌파‘대박’ 볼보의 콤팩트 SUV XC60이 사전계약 초반부터 돌풍을 일으키고 있다 볼보자동차코리아의 세일즈⋅마케팅을 담당하는 이만식 상무는 16일 서울 여의도에 위치한 서울마리나에서 가진 XC60 시승행사에서 XC60이 사전계약을 실시한지 3주 만에 1000대의 계약 대수를 달성했다고 밝혔다 [사진] 볼보 XC60 이 상무는 “S90, XC90, 크로스컨트리 등 ‘90 클러스터’가 출시됐을 때와는 확실히 다른 분위기”라며 “디젤 엔진을 탑재한 D4가 84%, 가솔린 엔진을 탑재한 T6가 16%의 비중을 보였다”고 밝혔다 XC60은 볼보 역사상 가장 많이 판매된 볼보의 베스트셀링 콤팩트 SUV로, 볼보에서는 유일하게 100만대 판매를 기록한 모델로 꼽힌다

[사진] 볼보 XC60 특히, XC60은 메르세데스-벤츠 GLC, BMW X3, 아우디 Q5 등 프리미엄 브랜드와의 판매 경쟁에서도 높은 실적을 기록했다 XC60은 지난 3년간 해당 모델들과의 경쟁에서 지난 3년간 1위를 차지한 바 있다 XC60의 국내 사전계약 실적은 당초 예상을 웃돌았다는 평가다 지난 3주간 집계된 1000건의 사전계약 실적은 올해 판매된 1세대 XC60의 1166대와 불과 166대 수준의 차이를 보이며, 볼보가 XC60의 내년 판매목표로 제시한 2500대의 40%에 달한다

[사진] 볼보 XC60 이에 따라 주력 트림으로 꼽히는 인스크립션 트림은 수급에 다소 난항을 겪을 것으로 보인다는 게 업계 전문가들의 시각이다 인스크립션 트림은 볼보가 국내에서 판매하고 있는 XC60의 최상위 트림으로, D4 계약자의 96%, T6 계약자의 99%가 인스크립션 트림을 선택했다 한편, 이번 사전계약에서 가장 많은 비중을 차지한 XC60 D4 인스크립션의 가격은 6740만원으로 책정됐다 동일 사양을 기준으로 할 때 스웨덴 대비 약 2000만원, 독일 대비 최대 3000만원가량 저렴한 가격이라는 게 볼보 관계자들의 설명이다

Volvo XC60 T5(2018)贏在哪一點?|TopGear 極速誌

"장기 시험 – 볼보 XC 60 T5 모멘텀" 이 시간은 테스트를 위해 빌린 것입니다 작년 중반에 출시 된 볼보 XC60 사실, SUV의이 수준 선택은 정말 많이 있습니다

이 볼보 XC60은 다른 상대와 비교해 정확히 무엇입니까? 장점이나 단점은 무엇입니까? 이번엔 며칠 썼습니다 천천히 말할 수 있어요 "Volvo XC60 – 공간" 이 수준의 SUV 나는 공간이 매우 중요하다고 생각한다 보통 더 많은 사람들이 앉고 실용적으로 요구하기 때문에 이 XC60은 같은 등급의 많은 차에 있습니다 나는 공간이 합리적이라고 생각한다

이제 무릎 앞에 많은 공간이 있습니다 오버 헤드 공간도 좋습니다 그리고 나는이 좌석 세트의 재봉을 정말 좋아합니다 후부 좌석은 매우 단조로운 벤치 좌석이 아니다 자르지 말고 더 많은 공간을 요구하십시오 이 삭감 세트는 조금 좋아

앞 좌석 스포츠 시트 덜 쓰레기가 아주 잘 앉는다 물론, 중간 위치는 더 좁고 작을 것입니다 그러나 모든 자동차는 거의 동일합니다 "Volvo XC60 – 장비" 나는 가장 비싸고 가장 싼 것을 시도했다 모멘텀 버전 뒤쪽 좌석에는 4 개의 일정한 온도의 공기가 없습니다

옵션을 추가하고 싶지 않습니다 (고급 버전을 선택해야합니다) 좋은 색 문 옆에 공기 배출구가 있습니다 공기량 조절 가능 이 장치는 보상이 적은 것으로 간주됩니다 나는 내 친구들이 내가 더 많다는 것을 알고있다 그래서 나는이 차의 디자인에 감사한다

이들은 스페이서 컵 홀더 또는 도어 모서리입니다 가장 밑의 고무 패드는 제거 할 수 있습니다 이 장소는 흙에 가장 취약합니다 제거하고 천천히 청소할 수 있습니다 이 디자인은 정말 최고 수준입니다

많은 사람들이 주차장에서 자동차를 찾을 수 없습니다 잠금 해제를 선택합니다 사이드 미러를 열어 헤드 라이트를 켜십시오 그 다음 나는 차를 찾으러 갔다 그러나이 행동은 안전하지 않습니다

볼보는 어떻게 불안감을 견딜 수 있습니까? 열쇠에 죽은 불의 등이있다 잠금을 해제 할 필요가 없습니다 그러면 자동차의 죽은 불빛이 그러면 차를 찾기 위해 천천히 걸을 수 있습니다 죽은 불이 켜지고 차는 여전히 잠겨 있습니다 자동차를 안전하게 찾으십시오

등대를 끄고 차를 타고 떠나십시오 흥미 롭 군 이 차는 많은 12V 플러그를 가지고있다 전후, 전 관객이 압박감을 느끼고 있습니다 그러나 나는 오늘 그렇게 생각하지 않는다

하나는 진공 상태로 남았습니다 몇 가지 USB 플러그로 변경하는 것이 좋습니다 이제 손 베개에 2 개 밖에 없습니다 나는 조금 적다 "Volvo XC60 – 인터페이스" 내가 입구 판을 시험했기 때문에 따라서 내장 된지도 및 탐색 기능은 없습니다

나는 $ 12,000 (세금없이)을 지불하고 싶다 이 돈을 쓰고 싶지 않으면 이미 가지고 있기 때문에 방법이 있습니다 Apple CarPlay 또는 Android Auto 전화를 연결하기 만하면됩니다 그런 다음 Apple CarPlay를 엽니 다 Apple에 내장 된지도를 사용할 수 있습니다

당신이 정말로 애플의지도를 좋아하지 않는다면 Google지도에 충실하십시오 Android Auto를 사용할 수 있습니다 사용하는 전화에 따라 "Volvo XC60 – 디자인" 물론, 요즘은 다용도 트레이입니다 많은 버튼이 있습니다 나는 사용하기 쉽다고 생각한다

어색한 유일한 것은 측면에있는 버튼입니다 너무 큰 디자인 트위스트를 돌릴 때 우발적으로 누르기 쉽습니다 이 바퀴벌레는 노래를 돌리거나 라디오로 바뀌고 있습니다 나는 돌고있다 레슬리 청이 갑자기 Alan Tam을 바 꾸었습니다

여기에 약간의 문제가있다 정말로 그렇게 크지 않아도됩니다 "볼보 XC60 – 운전 감" 홍콩에서 판매 된 XC60은 현재 T5 버전입니다 그것은 터보 엔진을 사용하는 것입니다 254 마리의 말은 모두 4 륜 구동이다

나는 차가 공격성의 종류가 아니라고 생각한다 그러나 승리는 편안하다 터보 엔진의 반응 또한 매우 정상적인 수준의 200 마리 이상의 말 차는 항상 작다 반응은 너무 서늘해서 그리 빠르지는 않습니다 그러나 매일 사용하기에 충분합니다

8 개의 프론트 스피드 박스 세트의 반응 매우 선형적이고 매끄러운 운전자 또는 승객이 편안한 느낌 그리고 차는 매우 조용합니다 타는 것은 진보 된 유럽 자동차의 동일한 수준을 가지고 있습니다 모멘텀 버전은 거대한 림을 사용하지 않습니다 당시 비싼 버전 테두리가 클수록 과장된 부분이 많아집니다 대신, 나는이 18 개의 바퀴 세트를 생각한다

더 조용하고 편안하게 걸으십시오 당신은 좋게 보거나 즐거운 시간을 보내야합니다 개인적인 선택이라고 생각합니다 나는 18 인치로 충분하다고 생각합니다 그렇게 크지는 않다

적응할 똑같은 것이 있습니다 그것은 전력에 사용되는, 그리고 지금은 많은 자동차도 있습니다 정말 아주 가벼운 어떤 사람들은 무거운 플래터에 익숙해 질 수 있습니다 적응하는 데 정말로 적은 시간이 필요합니다 그러나 나는 그것에 적응하는 것이 쉽지 않다고 생각합니다 사실 꽤 편안하다

"Volvo XC 60의 연료 소비량" 사실,이 XC60은 특별히 빛이 아닙니다 대신, 그것은 무거운 것입니다 강철 몸체가 안전성이 높을 수도 있습니다 즉, 특별히 가벼운 것은 아닙니다 그래서 그것이 만드는 연료 소비 너무 나쁘지 않아

지금은 약 300 킬로미터입니다 연료 소비는 113L / 100km입니다 킬로미터 당 약 17 달러 계산 할인 후 $ 1

5 일 수 있습니다 너무 나쁘지 않습니다 물론 너무 비싸지는 않아 "Volvo XC 60 – 요약" 어떤 다른 SUV가 있습니까? 정말 많이 있습니다 Audi는 새로운 Q5를 가지고있다

BMW의 X3는 또한 아주 새롭다 Gigi에는 GLC가 있습니다 Jaguar의 F-Pace는이 2 년의 스타일이기도합니다 그리고 폭스 바겐의 티그안 선택이 너무 많습니다 이 XC60은 어떻게 그것을 집을 수 있습니까? 나는 그것이있는 길을 생각한다 차를 좋아 보이고 맛있게 보이게하십시오 충분한 장비와 많은 장비 실제로 어떤 버전이든 객차는 매우 간단하고 편안하게 앉을 수 있습니다

대형 터치 스크린과 큰 채광창이 있습니다 많은 보안 장치가 있습니다 구입 한 버전에 따라 일부는 돈을 추가해야하며, 일부는 돈을 추가해야합니다 다른 하나는 모양입니다 나는 새 차를 생각한다

이전 볼보보다 실제로 더 낫습니다 밖을 보거나 차 안을 들여다보십시오 그것은 당신에게 익숙하지 않은 것이라고 말할 수 있습니다 독일 자동차는 너무 지루하다 이 기능은 사람들을 끌어 들일 수 있습니다

FIRST DRIVE: 2018 Volvo XC60 Malaysian review – RM299k-RM374k

Volvo XC60은 볼보에서 가장 중요한 자동차 중 하나 일 것입니다 그것은 이전의 XC60이 많은 주요 시장에서 굉장히 잘했기 때문입니다

당신이 말할 수있는 것에 따라 이것은 제 2 세대의 XC60 다 구형 모델과 같은 것은 사실이 아기는 처음부터 완전히 새로운 것입니다 이 바로 바로 바로 T8 트윈 엔진 비문 플러스 시리즈입니다 이 제품은 스웨덴에서 완전 수입되었으며 가격은 RM373,888입니다 새로운 Scalable Product Architecture 플랫폼을 사용합니다

의도적으로 플러그인 하이브리드 시스템을 수용하도록 설계되었지만 T5 모멘텀과 같은 비 하이브리드 옵션은 곧 출시 될 예정입니다 나는이 차를 완전히 둘러 본 비디오를 이미 보았습니다 그래서 그 비디오를보고 싶다면 아래의 설명 상자에있는 링크를 클릭하십시오 그러나 처음으로 XC60의 바깥 쪽은 기본적으로 수축이 심하다 XC90의 다운 버전 여기 T8 외관에서이 독특한 크롬 그릴을 얻습니다

아이언 마크 배지, 19 인치 10 스포크 듀얼 톤 합금 휠 및 이중 배기 파이프 바퀴는 21 인치 항목으로 업그레이드 할 수 있으며 타이어와 함께 그것의 가격은 약 RM15k에서 시작됩니다 너무 나쁘지 않아? 표준 품목은이 가득 차있는 LED를 포함합니다 토르의 해머 헤드 라이트 사실 나는 그것을 Thor 's Hammer라고 계속 부르고 있지만 그것도 보이지 않는다 이상한 T 그러나 그것은 아직도 좋아 보인다 매우 명백하게 볼보 당신이 내가 생각하는 것이 무엇이라도 그것을 부른다? 열렬한 관찰자는 이 차와 그것은 그것이이 밖의 스타일 꾸러미와 함께 붙어 오기 때문에있다 RM8,288의 경우이 알루미늄 전면 및 후면 스키드 플레이트, 실크 메탈 사이드 미러 캡, AMG 스타일 배기 팁 진짜 파이프는 어딘가 뒤에 숨겨져있어 순전히 미적이다 이 스타일링 팩을 선택하면 테일 게이트 릴리스 용 풋 센서가 자동차의 왼쪽으로 이동합니다

이 센서 바로 아래에서 이제는 차 안에서 승하차하는 것을 정말 좋아합니다 매우 편리합니다 XC90처럼 너무 키가 크지는 않지만 모든 사람이 들어올 수있을 정도로 멋집니다 정말 편리합니다 볼보는 이것이 랩 도어 아래에 있기 때문이라고 말합니다

여기에서 차의 더 낮은 부분을 매우 더 얇게 만드는 디자인 뒷문을 제외하면 노인들에게도 좋습니다 부끄러움만큼 넓지는 말라 여기에서 당신은 아마도 이미 말할 수있는 것처럼 아주 사기스럽고 사물의 최소한의면으로 향하게됩니다 버튼이 가득한 낡은 차와 달리 여기의 대시는 정말 멋지게 보입니다 매우 산뜻하고 또한 매우 고급하다

돌진의 유일한 물리적 통제 미디어, 전방 및 후방 defogger 및 비상 신호용입니다 다른 모든 것은이 9 인치 Sensus Connect 터치 스크린 디스플레이로 디지털화됩니다 이중 구역 기후 제어 기능이 기능을 통해 모든 기능을 이용할 수 있습니다 능동적 인 안전 기능과 같은 자동차와 함께 제공되는 360도 다목적 뷰 카메라, 헤드 업 디스플레이 조정 및 심지어 전체 소유자 매뉴얼 좋은 결과 내길 바랄 게! 대시 보드 디자인 전체가 아마도 인상적이지 않을 것입니다 실내 디자인의 독일의 길을 더 좋아하는 사람들 그러나 나는 이것을 생각한다

접근 방식이 약간 나아질 것입니다 동급의 최고 비록 내가 생각하는 새로운 오디 Q5는 아직 여기에 없다 최상의 전반적인 빌드 품질을 위해 여전히 케이크가 필요합니다 볼보를 안다면 좌석의 가장자리에있는이 작은 스웨덴 국기와 같은 것이 주어진다 그러나 여기에서 그들은 크롬 스트립에 넣는 것에 의해 한걸음 더 나아 갔다

당신이이 조합을 조금이라도 찾아내는 경우에 금속 메쉬 손질을 개설하고 개성이 없거나 충분히 대조적이지 않다면 나는 당신이 열린 모공 Driftwood trim 다른 시장에서는 2 톤 인테리어를 선택할 수 있습니다 상단 부분은 검은 색이고 하단 부분은 흰색입니다 개인적으로 가장 좋아하는 부분은 우리가 여기있는이 검은 색 테마는 언론에서 그 더 호화로운 길 그러나 적어도 볼보는 좌석을 위해 밤색의 밤색의 옵션을 제공하고있다 좌석에 관해 말하면서 우리는 nappa 가죽을 얻지 않는다고 불행하다 이 규칙적인 가죽의 좌석과 함께 대신에 뒀던 것 나쁘지는 않지만 인상적이지는 않습니다 가죽은 다소 싸게 보입니다

오른쪽 영역과 두 좌석에 대 한 확장 허벅지 지원조차있다 센터 전체에이 전체 부분은 마치 XC90에서 들어 올려지면서 비문 트림 만이 함께 제공됩니다 전자 유리 기어 시프터 T5 모멘텀은 일반 스틱 유형을 얻을 것입니다 오, 내가 배웠던 흥미있는 물건은이 스티어링 휠 실제로는 R 디자인 스티어링 휠이며 천공이 있습니다 양쪽에 그리고 또한 패들 이동 장치가있는 이유를 설명합니다 누락 된 유일한 것은 R 디자인 뱃지입니다 하지만 내가 진짜로이 차에 대해 뭘 좋아하는지 알지? 이 15 명의 스피커 Bowers & Wilkins 사운드 시스템입니다

그것은 문자 그대로 손에 꼽히는 동급 최고의 사운드 시스템입니다 비문 플러스 트림을 선택한 경우 사용 가능 – 자동차인지 여부를 알려주는 한 가지 방법 이 스피커를 통해 실제로이 트위터를 통해, 위에서부터 여기 스피커에서 노란색 횡격막 나는 농담이 아니에요,이 물건은 정말 폭탄이고 당신이이 USB 포트를 통해 무손실 오디오 파일을 재생한다면 바로 여기에서 노래의 모든 레이어와 그것을 만드는 악기를들을 수 있습니다 그냥 가져와 뒤로 나는 운전석을 나의 운전 위치에 맞게 조정했다 넓은 공간과 좋은 헤드 룸이 있다는 것을 분명히 말해 줄 수 있습니다

그리고보기 흉하지 않은 시야 각 측면에 단 하나의 통기구가 내장되어 있습니다 바로 여기 B- 필러와 나는 그것이 얼마나 싼지를 아주 좋아하지 않는다 그리고 나가 너와 같은 불안정한 녀석 인 경우에 나는 장거리 운전 도중 fidgets 누구 이건이 좁은이다 발 잘하는 것이 조금 문제가 될 수 있지만 그렇지 않으면 나는 꽤 살기 좋은 것 같아요 아무 부스터 자리도없고, ISOFIX 앵커 마운트 몇 개만 있습니다 게다가 휴대 전화를 잘 보관할 수있는 작은 저장 공간이 있습니다

눈을 뗄 거리가 된 자리 실용성을 위해 XC60의 시동 공간은 505 리터의 대형입니다 이것은 구형 모델보다 약 10 리터 크기입니다 그러나 메르세데스 벤츠 GLC와 다가오는 BMW X3보다 아직도 아주 작은 작은 조각 나는 당신이 더 많은 공간을 필요로하면 좌석은 전기적으로 접힐 수 있다는 사실과 같다 당신의 물건을 주변에 붙잡고, 공기 매달리기와 함께 모델은 수동으로 부팅 높이 올리기 또는 내리기 옵션 시동 바닥 밑에서 타이어 수리 키트를 찾을 수 있습니다이 타이어는 평평한 타이어에서 주행하지 않습니다 운전 경험에 대해 이야기하기 전에 먼저 이야기하겠습니다

두건의 밑에 엔진에 관하여 1 차 추진력은 20 리터에서 온다 turbocharged와 320 hp를 생산하기 위해 과급하게하게되는 4 – 실린더 엔진 그리고 400 Nm의 토크 그것은 혼자 힘보다 더 강력합니다 대부분의 라이벌은 수업에서 그렇게 말합니다 87 hp를 생산하는 리어 액슬에 장착 된 전기 모터가 있습니다 240Nm의 토크를 제공합니다

플러그인 하이브리드 시스템은 407 hp 및 640 Nm의 토크 종이에 많은 힘이 있습니다 그러나 그것은이 차의 바로 그 성질이이 차를 좋아하기 때문에 그것을 정말로 느끼지 않는다 가능한 한 연료를 효율적으로 사용하기로 결정했다 메르세데스 – AMGs 또는 약간의 스포츠카 그러나 힘은 정말로 멋진 보너스로서 거기에있다 차가운 것은 당신이 차가 유능하다는 것을 알고있다, 당신은 그것이 할 수있다라는 것을 알고있다

100 초에 53 초 걸리지 만,이 고급 스러움에 너는 코쿤을 입을 때 너는 세계의 모든 보살핌을 잃어 버립니다 – 이렇게 차 안에서 그렇게 많이 속도를 높이고 싶지는 않습니다 그러나 그것은 내가 차로 약 4 일을 보낼 수있다라는 것을 알고 있기 위해 좋다 매일 밤 7시에서 8시 사이에 요금을 청구하여 완전 충전합니다

방금 안전 할 것입니다 – Volvo는 충전 출력에 따라 2에서 7 시간 그러나 나는 단지 그것을 밤새도록 놓고 간다 그것은 나의 일과 Volvo가 말하기 때문에 당신은 가득 차있는 책임에 45 킬로미터를 얻을 수있다 현실적으로, 나는 얻고있다 35와 계측기 미터는 실제로 배터리 게이지는 꽤 정확합니다 지금 나는 불일치가 차의 무게와 관련이 있다고 믿는다 그 무게는 21 톤입니다

체중이이 차를 몰고 다니는 것, 솔직히 나는 정말로 강력하기 때문에 엔진이 살아 있는지 여부를 알려주는 가장 쉬운 방법은 오디오를 끄는 것입니다 그리고 때로는 때로는 말해주기가 어렵습니다 정말로 조용하고, 그 다음 잘 만들어진 플러그 인 잡종 시스템의 기호 다 차로 많은 시간을 보낸 후에 나는 자동 8 속도 자동 전송은 제대로 움직이기 전에 여전히 갈 길이 멀다 기어 변속 방식 – 기어링 비율을 최대한 활용하도록 조정할 수 있다고 생각합니다 힘의 밴드와 그것은 의미에서 아주 BMW가 아니다 그러나 그것이라면 그것은 완전 할 것이다

내가 차에 관해 아주 좋아하지 않는 또 다른 물건은 감각을 제동하고있다 솔직히 나는 그것이 자동차의 가장 약한 링크 중 하나라고 느낍니다 브레이크 압력을 조절하는 데 어려움이 있습니다 브레이크가 너무 적거나 너무 많이 브레이크가 걸렸습니다 그 달콤한 자리를 얻는 것은 매우 어렵고 매우 짜증 스럽습니다

당신이 정차하고있을 때 교통을합니다 그리고 때로는 브레이크를 뗄 때 많은 것을 얻습니다 진동 운동의 특히 당신이 차를 주차하고 싶을 때 느낌 너를 위해 조금 더 많은 공간이있어 Honda가 City와 Jazz Hybrid와 같은 멋진 일을 할 수있는 방법이 재미 있다는 것을 알고 있습니다 그래서 볼보 나는 솔직히 당신을 생각하고 느끼고 있습니다

이것에 대해 뭔가를해야합니다 – 조금 더주의를 기울여야합니다 브레이크가 걸리는 부서에 그러나 그것이 꽤 좋다고 말했다 볼보에 약간의 신용을주는 약간의 진보가있을 정도로 XC90 조향면에서 볼 때 도로에서의 피드백은별로 없지만 특이한 것은 아닙니다 결국 볼보가 되었기 때문에 솔직히 그것은 나를 귀찮게하지 않습니다

회전 반경은 실제로 꽤보기 흉 하지요 비트가 나를 조금 놀라게했을 정도로 19 인치의 바퀴에 타는 것에도 불구하고 타는 것 품질에 관해서는이 차는 꽤 편안하다 – 우리는 고비를 여기에 오르게한다 네 댐핑은 그렇게 나쁘지 않습니다 에어 서스펜션을 사용한 이전의 경험 모델은 약간의 경향이 있습니다 CKD 버전과 함께 제공 될 다이나믹 섀시에 비해 훨씬 견고한 이것에 대한 단점은 내가 이전에 말했던 것처럼 많은 것을 얻는다는 것이다

흔들어 움직이기 때문에 익숙해 져야합니다 메르세데스 – 벤츠 GLC에 비해 몸이 더 빠른 속도로 더 많이 굴러가는 경향이 있습니다 그러나 견인을 희생해서는 안된다 그래서 그것은 우려의 원인이 아니다 CKD 버전은 모델에 상관없이 에어 서스펜션을 전혀 얻지 못할 것입니다 당신은 선택한다, 심지어 타격이 더 엄격 할 정도로 우리는 정말로 꼭대기에 오르지 않는다 그러나 우리는 정말로 가지고있다

안전 장치가 확실하다 전체 계약이며 볼보가 제공해야하는 모든 것을 얻을 수 있습니다 내가 좋아하는 파일럿 어시스트 시스템 – 왼쪽의 버튼을 클릭하기 만하면됩니다 스티어링 휠의 측면과 그것이하는 일은 기본적으로 자체적으로 움직입니다 최대 130km / h의 속도로 운전할 수 있습니다 차선 유지 시스템 그것은 아주 문자 적으로 가장 좋은 것입니다

그 장거리 운전을 훨씬 더 즐겁게 할거야, 훨씬 더 편리하고 훨씬 덜 피곤하다 파일럿 어시스트를 더 많이 생각해 보라 적응 형 크루즈 컨트롤의 고급 버전이며 멀리 떨어져 있지 않습니다 이 차는 또한 적응할 수있는 순항 통제를 얻는다 그런데 메르세데스 벤츠 S 클래스에서 이용할 수있는 조종사 보조 기능 그리고 BMW 7 시리즈와 그것들에 매끄러운 것을 양쪽 다 부여했다 그러나 그들은이 가격 범위와 범주에 실제로 있지 않습니다? Volvo가 파일럿 지원을 이와 같은 가격대의 자동차에 넣기로 결정한 바로 그 사실입니다

칭찬 할만하다 그리고 나는 다른 어떠한 SUV도이 특징을 가지고 있다고 생각하지 않는다 자동차조차 잊지 마십시오 그 모든 것을 없애기 위해 도시 안전, 보행자, 사이클리스트 및 대형 동물 감지와 같은 다른 것들이 있습니다 사각 지대 모니터링 그래서 결국 XC60 T8 트윈 엔진은 많은 힘을 쏟아 붓습니다

많은 안전 기술과 스타일이 많이 고려됩니다 내 의견으로는 자동차가 들어갈 수있는 멋진 장소라고 생각하기 때문에, 그것을 선택할 것 인 것은 메르세데스 벤츠 GLC 위에 이것 일 것이다 그러나 그것은 또한이 차가 GLC 250보다 20 % 비싸다라는 것을 알고있을 가치가있다 그러나 이것은 가지고있다 GLC 350e가 출시 될 때까지 플러그인 하이브리드 시스템의 추가 된 이점 좋은 소식은 CKD 버전이 4 월에 출시되고 가격이 책정된다는 것입니다 T5의 모멘텀은 RM298,888부터 시작됩니다

이 버전의 경우 RM343,888, 에어 서스펜션을 뺀 값 그런 종류의 돈을 위해 당신은 차를 오히려 살 것입니까? 이 리뷰를위한 모든 것입니다 시청 해 주셔서 감사합니다 Matthew입니다 나는 다음에 너를 볼거야

พี่น้องลองรถ Season 4 ตอน: Volvo XC60

이봐 요 저를 막고 있어요 XC 60 너무 아름다워

나는 가기 위해 차가 완전히 충전되었습니다 그것을 얻으려고 나는 오늘 이것을 시험해 보았다 흠 나는 그것을 시험해보고 싶다 방금 클립을 보았는데, 나는 매우 덥다 나는 그것을 알고 싶지 않다 도시 안전 시스템

그는 말했다 비상 사태 시간 무슨 일 이니? 알았어 그것은 스스로를 제동 할 것입니다 나는 그것이 어떻게 작동하는지 알고 싶다 안전성 외에도 나는 그렇게 생각하지 않는다

많은 힘이 있습니다 그리고 이것은 경제적입니다 우리는 외부 디자인을 더 잘 봐야합니다 나는 처음 본다 나는 그것을 안다

이것은 좋은 곳입니다 물론, 십대처럼 이전보다 볼보가 스포티 한 느낌을 주도록 설계 되었기 때문입니다 그릴은 여전히 ​​볼보입니다 사용자 정보보기 비공개 메시지 보내기 T 형 전조등 그는 Thor 's Hammer라고 불렀습니다

멋지다 흠 디자인 라인을보십시오

문 열어 그것은 닮았다 십대처럼 나는 그것을 좋아한다 그의 합금 바퀴 흠 2 톤 색상

현대적으로 보입니다 그의 꼬리 빛 긴 줄입니다 그리고 나서 내려왔다 엔드 캡의 절반 그것은이 차의 모델을 더 현대적으로 만든다

우리는 더 나은 방법으로 그것을 볼 것입니다 알았어 인사이드 나는 쿠션부터 시작하고 있습니다 그는 그것을 잘 디자인했습니다 조이다

그런 다음 자신감을주십시오 우리가 고속으로 달릴 때 나는 그것을 말하고 싶지 않다 나는 스포츠카를 타는 것을 좋아합니다 그런 다음 헤드 기어

크리스탈은 아주 좋습니다 다음은 엔진을 시작하는 버튼입니다 그는 좋은 위치에 있습니다 여기 있어요 다음은 4-5 모드에서 선택할 수있는 드라이브 모드입니다

스티어링 휠은 R-Design입니다 그는 그것을 아주 잘 디자인했습니다 우리가 구부릴 때 손 때문에 자신감을 갖는 것이 좋습니다 나는 60 년대에있다

부드럽습니다 그럼 상류층이에요 그것에 많은 버튼이 있습니다 그러나 XC 60은 버튼을 9 인치 화면에 결합합니다 농담이야

우리가 운전하는 동안 그것을 찾을 수 없다 그런 다음 특히 에어컨 나는 찾아야 해 나는 그것을 어디에서 찾을 지 모른다 왜냐하면 우리는 눈을 이용해 운전하고 있기 때문입니다

나는 일주일 동안 운전해야한다, 2 주, 나는 그것을 기억한다 오 잘 비둘기 Bowers & Wilkins, 그의 최고 연사 그래 그것은 매우 큰 유리 지붕이었다 하지만 반은 열렸어

여기 있습니다 흠 비둘기 그래

잠시 앉아있어 아마 괜찮아 그냥 나야

설명 왜 그렇게됩니까? 아주 이상한 이것은 이 차의 하이라이트는 그의 엔진입니다 그는 Twin 엔진 4 실린더 2 리터를 사용했기 때문에

그리고 터보 차저가 함께 제공됩니다 나는 또한 전기 모터를 가지고있다 나는 그것을 강화했다 전체 시스템 이 차는 지금까지 407 마력의 마력을 가지고 있습니다

그는 4 륜 구동 시스템을 제공합니다 그런 다음 자동 변속기 8 행정 이점은 그 것이다 평평하게 앉으십시오 기어를 바꿀 때 소리가 거의 들리지 않습니다

이 자동차 속도 테스트 0-100은 단지 63 초입니다 우리가 한 SUV에는 이에 상응하는 것이 없습니다 가속은 유연합니다 시속 60-100 km / h에서 달리면서 가속

이 차 겨우 34 초입니다 그리고 동시에 우리가 80-120에 속도를 가속화 할 때 단 3

7 초 이것은 나의 첫 번째 게시물입니다 가정용 조명에서 충전 할 수있는 전원 플러그가 있습니까? 이것은 경제적으로 경제적이지 않습니다 잔인한 이 차는 완전히 충전 되었기 때문에 최대 40km까지 혼자 전기를 사용할 수 있습니다 그는 제조업 자로부터의 정보를 말했다

이 차 낮은 배출량은 50g / km에 불과합니다 평균 소비 속도는 약 18 km / l입니다 어느 것이 좋은 번호로 간주됩니다 문제가 무엇입니까? 그의 서스펜션 시스템 은혜를 주다 동시에 도로는 매우 확신합니다

우리가 100 km / h로 테스트 한이 차의 브레이크 그 다음 우리는 그것을 완전히 멈추게 브레이크합니다 흠 이 차는 단지 399 미터에서 멈췄다 G와 G를 비교하면 099 G 볼보, 그는 오랜 안전의 역사를 가지고 있습니다 흠

그러나이 차는 그가 제공해야하는 것입니다 뛰어난 흠

첫 번째 스티어링 지원은 도시 안전이었습니다 그것은 우리가 그것을 실행할 때 그것을 의미합니다 그럼 차가 있어요

"뭐야?" 자동차는 자동으로 브레이크를 시도합니다 브레이크가 계산되지 않으면 그것을 해산하기에 좋은 때입니다 흠 이것이 볼보가 개발 한 안전 시스템입니다 두 번째는 차선 이탈입니다 그것은 우리가 오른쪽으로 먼 길을 몰 때 갑자기 사라지는 것을 의미합니다 반대쪽으로 건너 뜁니다

Mana Park의 주차장 시스템 위험하다면 스티어링 휠을 돌려 주면됩니다 우리 자신의 규칙적인 차선에 머물러 라 흠

3 위는 특별합니다 우리가 달렸을 때 속도가 정면을 따라 잡습니다 흠

조명이 켜지는 것을 켜십시오 차가 속도로 달리고 있다는 것이 밝혀졌습니다 시스템이이를 감지합니다

그런 다음 충돌을 피하면서 스티어링 휠을 다시 우리 몸으로 돌리십시오 흠 이 세 가지 시스템으로 볼보는 안전면에서 독특합니다

테스트는 모든 주제, 나는 60 XC 등급 거의 오줌이 가득합니다 나는 현대적으로 보이기 때문에 그것을 좋아한다 특히 그것은 우아하게 보일 것이다 내가 처음에 말했듯이

그의 9 인치 스크린 연결은 사용하기 쉽고 뒷면은 깊습니다 더 많은 저장 공간 나는이 차를 좋아한다 1 위까지의 강점 예 예 나는 그것을 저축했다

흠 우리가 충전기를 연결하면 EV는 거의 사용되지 않습니다 그가 정한 가격

나는 무엇을해야할지 모른다 하지만 어쨌든 두 가지 테스트는 의사 결정을위한 것입니다 그걸 알고 싶다면 이 차는 너와 잘 어울릴거야

그것을 시도 할 시간 맞았 어 흠 우리가 도시 안전, 그의 보안 시스템을 시도 할 것 같이 그는 자동적으로 멈출 것인가? 그 때가왔다 그게 누구야? 나는 차 위에 서있을거야 시스템을 테스트합니다 롤 작동하지 않으면 어떻게됩니까? 걱정마

대리인이있다 아 요원을 기다려

나는 네가 부러진 다리가있다