Game Show: Is 2018 Mazda 6 Turbo Faster Than a Hot Hatch? Ep.1

CZ : Jan Doležal 자막 EN : Jan Dolezal 자막 Ford Fiesta ST보다 빠릅니다

신사 숙녀 여러분, 새로운 TFL 라인에 오신 것을 환영합니다 포드 피에스타보다 빠릅니다 ST? 우리가 관심있는 중요한 질문에 대답 할 때, 포드 피에스타보다 빠릅니다

ST? 그러나 오늘의 드래그 경주에 도달하기 전에, 네이선, 오늘 우리가하고있는 것을 말해주십시오 에피소드 1, 우리는 방송합니다 일부 공기뿐만 아니라 좋은 공기

매일 필요한 공기가 있어야합니다 정확히 우리는 공중에서 놀고 있습니다 처음에는 경쟁자들을 만날 것입니다 물론 챔피언을 돌려주는 것은 Ford Fiesta ST입니다 이 가벼운 차는 그것에서 무거운 타격을 가지고있다

후드 아래에 16 리터 터보가 있기 때문에 약 200 마력을 생산하며 과잉 부스트 기능을 가지고 있습니다 허, 허, 허

"돌아 오는"챔피언이라고하셨습니까? 내기! 이것은 첫 번째 에피소드입니다 그가 왕관을 쓰지 않았을 때 어떻게 돌아가는 챔피언이 될 수 있습니까? 그가이기는 것을 알고 있기 때문에 나는 마즈다가 나 뒤에 오르기 때문에 그것을 생각하지 않는다 당신이 말할 것 인 것에 따라 6 하늘 활성

터보 프리미엄 가솔린의 경우 250 마력, 420 Nm 이것은 당신의 작은 축제입니다

항상 그렇듯이이 게임의 목적은 가족의 차가 포드 피에스타 ST 오늘의 에피소드는 당신에게 터보를 가져옵니다

그들은 빠르고 재미 있으며 광란 할 수 있습니다 기억해! 더 빨리 가고 싶다면 볼륨을 확실히 바꿉니다 그리고 터보 그래서 이것은 장난감이나 나쁘게 나올 것입니다

나는 무슨 일이 일어날 지 모른다 안정성과 트랙션 컨트롤이 꺼져 있습니다 트랙션 제어 끄기, 스포츠 모드 켜기 나는 전에 이것을 시작한 적이 없기 때문에 조금 재미있을 것이다 오, 좋은 시작

이 것은 빠르다! 나는 그것을 완전히 망쳐 놨다! – 너! – 너! 나는 완전히 시작을 망 쳤어! – 나도 몰라! – 그래! 처음 10 초 동안 나는 앞 바퀴를 탔다 그러나 당신이 붙 잡혔다 고하더라도 나는 계속 당신을 쫓고있었습니다 나는 그렇게 생각하지 않는다 다시 해보자 – 알았어

– 다시 한번 Ford Fiesta ST에 좋고, 나쁘고 이상한 곳이 있습니다 좋은 것을 가지고 시작하자! 여기서이 버튼으로 안정화를 완전히 비활성화 할 수 있습니다 먼저 스포츠 모드에 넣을 수 있습니다 그래서 나는 그것을 사용한다

그러나 당신이 폴이라면, 우리의 프로 레이서, 적어도 5 초 동안 누르고 있으면 안정화가 완전히 꺼집니다 그리고 그것은 꽤 좋습니다 나쁘다 나쁜 점은 내가이 풀 스로틀을 얻으면, 그래서 당신은 실제 엔진 사운드를 듣지 않습니다 이 차는 향상된 엔진 소리를 가지고 있습니다

소리가 더욱 활기를 불어 넣다 그것은 실제로보다 강력합니다 나는 그것을 좋아하지 않는다 나는 자동차 소리를 듣고 싶다 포드, 당신은 내 엔진 소리를 향상시킬 필요가 없습니다, 나는 그의 자연 소리를 듣고 싶습니다

그리고 이상한 여기에 달빛에 작은 버튼이 있습니다 그리고 그것은 당신이 밤에 인테리어의 색상을 바꿀 수 있다는 것입니다 빨간색과 보라색과 같은 밝은 자홍색 나는 밤에 도쿄처럼 보이기 때문에 그만두고 싶다

버튼을 사용하면됩니다 그것을 해보자! 오, 나쁜 시작! 나는 그것을 완전히 질식시켰다! 그리고 우리는 간다! 오,하지만 내가 잡을거야! 그래! 그래, 이번엔 나쁘게 시작 했어! – 2/3? – 2/3 2 of 3 또 하나 좋고, 나쁘고이 Mazda 6에 별난

스타일이 좋다 외부 및 내부 모두 그것은 아름답고 실제로 비싼 것보다 비쌉니다 잘못된 점은 인포테인먼트 시스템입니다 그는 어색하고, 배우기가 쉽지 않고 혼란 스럽습니다

그리고 좌석에이 크롬 훈장은 이상합니다 대부분 크롬은 자동차 내부에 있지만 각 좌석 안쪽에 있습니까? 등 뒤에서? 그것은 꽤 이상합니다 자! 우리 둘다 잘 시작 했어! 그리고 우리는 간다! 가자, 마조! 오, 너무 빡빡 하네! – 좋은 출발 이었어! – 좋은 출발 이었어! 공정한 경주! – 나는 마즈다가 조금 빠르다라고 생각한다 – 네가 맞다고 생각해 아마도 기계가 머리를 더 잘 분류 할 수 있기 때문일 것입니다

이봐, 과장된 일은 정말 잘 해! – 정말? 65에 도달하면 그녀는 나를 조금 더 밀어 붙일 것입니다 그래, 그거야 그래서 토미, 마쓰다는 얼마나 있니? 약 36,000 달러 (820,000 CZK)입니다 피에스타는 어떻습니까? 비용은 18 (410)입니다

반, 짐승은 어때? 네,하지만 25 리터 터보 엔진 있어요? 수동 변속기가 있습니까? 가죽 의자에 크롬 장식이 있습니까? 힘든 빨간 캘리퍼스를 가지고 있습니까? – 네비게이션이있어? – 핸드폰 있니? 우리가 끝나기 전에, 네이든, 토미가 이겼다고 말해줘! 축하해, 토미! 당신은 공중에서 승리했습니다! Mazda 6가 더 빠르다는 것을 증명했습니다 궤도상의 결투 이 차가 "향상된"엔진 소리를 언제 알 수 있습니까? 그래서 나는 편안한 음악을 켜고이 순서대로 휴식을 취한다 그래서 나는 그것이 있다고 생각한다 좋아,하자

나는 너가 가스로 차를 통제 할 수있는 방법을 좋아한다 엉덩이가 꽤 간다 그러나 그들은 붙잡 혔다 Panečku! Paul이 5 초를 끌 것이라고 확신합니다 그러나 문제는 Tommy와 Mazda 6가 더 잘할 것인지 아닌지입니다

Hmmm 나는 아침에 껌 냄새를 사랑해! 어떻게 생각하니? 글쎄, 몇 구석에, 내가 틀렸어 1시 7 분이 될거야? 1시 12 분 63 초야 아

거의 나는 폴이 나보다 훨씬 낫다는 것을 믿을 수 없다 그는 프로, 나는 아마추어 내가 한거야 질문은, 당신이 번호를 이길 것입니다 OK

스포츠 모드 온, 트랙션 컨트롤 오프 그가하고있는 일을 실제로 모르는 사람이 운전 중에 있습니다 많은 터보 파워가있었습니다! 나는 G-Vectoring Control을 도와주고있다

G-Vectoring Control은 코너링 할 때 비틀어 짐으로써 작동합니다 이것은 앞바퀴가 조금 더 잘 움직인다는 것을 의미합니다 그래서 조금 더 잘 호를 자릅니다 좋아, 어떻게 생각하니? 1:14 Óóu! 그것 좀 봐! – 네

– 1:14:63 차는 뭐였지? 이봐 요, 난 전문 레이서가 아니에요, 전 당신을 이길 수있는 곳입니다 그는 잘 지내고있어

그것은 구부러진 상태에서 꽤 언더 스티어입니다 미안, 토미,하지만 포드 피에스타 ST는 킹 트랙에있다 당신은 지금 약간의 공기를 잃을 것입니다 스스로 경주가있는 것을 볼 수 있습니다 그리고 이것은 가족 세단 형 자동차입니다

그래,하지만 그녀는 똑바로 더 빨랐어 – 맞아 – 네 그러나 당신이 얼마나 빨리 가는지에 관한 것이 아닙니다 하지만 구석에서 얼마나 잘 보입니까

– 그럼 내가 닫을거야! – 알았어 다음 에피소드를위한 다음 시간 그것은 Ford Fiesta ST보다 빠릅니다 더 재미있는 차가있는 곳 언제나처럼, 저는 로마인이고 지켜 주셔서 감사합니다 더 많은 뉴스, 통찰력과 물론 TFLcar

com에 가십시오! 원래 경쟁 TFL에서 보여줍니다 그래서 다음 번에! 이봐 요! 그건 피에스타의 토미 였어

1:12 정확히 우리는 더 빠른 아버지 나 아들이 있는지 알고 싶었습니다 그래서 우리는 우리가 한 번 더 라운드를 할 것이라고 말했다 – 토미, 어떻게 생각하니? – 1:13? – 1:12 전체! Panečku! – 현장에서 마즈다는 무엇을 좋아합니까? 나는 그 궤도를 몰지 않았다

– 이걸 더 잘 보낼 수있어 – 네 – 그리고 브레이크가 훨씬 나아졌고 타이어가 더 좋습니다 – 네 그리고 훨씬 빨라졌습니다

– 네 – 재미 있니? – 네, 재미 있어요 그래서 우승자가 없습니다 내 시간은 어땠어? 1:12:63 좋아, 우승자가있어

그러나 단지 윙크 – 네

Drag Race BMW M2 vs 2017 Chevrolet Camaro SS Fifty

이 테스트는 자동차 테스트를 위해 만들어진 통제 된 환경 및 안전 트랙에서 이루어집니다 ( "집"에서이 작업을하지 마십시오) 얘들 아 잘 있었 니? 얘들 아, 잘 지냈니? Drag Race로 돌아 가기! 구독자가 댓글을 달았 음을 기억합니다

"너희들은 싼 차를 시험해 본다"농담 그래서 여기에 우리는 V8 Engine을 가지고 있습니다 와 스트레이트 -6 엔진 그래서 나는이 테스트를 위해 카마로를 가지고 있었다, V8는 발음했다, 당신은 Edu에 관해 어떠 하느냐? 나는 M2를 얻었다 BMW 모터 스포츠의 마지막 출시 스트레이트 -6 엔진 터보 얼마나 많은 마력? 370 마력 여기 나는 461 마력을 가지고있다 하지만 여기서 나는 더 적은 무게를 가진다

이 엔진은 코르벳 가오리와 동일합니다 좋은 나는 당신의 파워 트레인을 좋아하지만, 나는 작은 엔진을 가지고있다 터보 차저 및 DCT 변속기 7- 속도 자동차와 같은 후방 휠 드라이브 그래, 너는 작은 스포츠카를 가지고 있고 나는 근육 차를 얻었다 그래서 무슨 일이 일어날 지 보자 둘 다 RWD 가자! 하하 친구, 이제 너는 나를 더 이상 잡을 수 없어

가라 240 km / h 이 bmw m2 남자, 당신은 발사 방법을 배울 필요가있다, 또는 당신은 잃을 수있다 넌 알아야 해 종류가 복잡하다 롤링 스타트하자 난 알았다 이제 시작합니다

어?! 롤링 스타트 50 km / h 롤링 시작에서, m2는 나를 붙잡을 수 없다 나는 실수를 저질렀다 나는 기어를 바꿀 시간을 늦췄다 나는 패들 이동을 클릭했다 그러나 차는 변경하는 작은 연기를 가지고있다, 회전 속도는 한계에 있었다 나는 내가 0

5 초 연기했다고 생각해 그러나 심지어 카마로가 m2를 통과했을 정도로 너는 m2가 지금 나를 통과한다는 것을 알았다 그러나 안녕 에두 V8 !!! 오 예 225km / h 230 km / h 240 km / h 예수! 아! 160km / h 170km / h bye edu! 180km / h 190km / h 네! 2 백 오 세상에 끝난! 그래, 나는 m2가 강하다는 것을 알았다 iam은 정말 인상 깊었습니다 너 잃어? 나는 졌어! 하지만 롤링 시작 난 원 그래서 모든 테스트에 대해 이야기하게한다 그것이 발사 통제와 카마로를 가지고 있기 때문에 내가 의심했던 것에 따라 m2는 발사하기 어렵다 당신은 그가 쉽게 그 견인력을 잃어 버리는 것을 봅니다

m2가 더 잘 시작한다 m2조차 착수하기가 어렵습니다 우리는 통제를 시작하는 정확한 길을 얻을 때까지 카마로가 이기고 있다는 것을 먼저 고려해야합니다 나는 그것을 얻었다 그리고 1000m m2 원 그러나 당신은 카마로가 더 느리게 가고있는 것을 안다

하지만오고있어 내가 1000m를 통과 할 때 240km / h의 속도계를 본다 그래서 카마로는 단지 200 km / h 이상을 통과하기 시작한다 그래서 1000m 우리는이 차가 많은 힘을 가지고 있기 때문에 1000m를 선택했다 그러나 400 m에서 카마로는 멍청이에 느슨하다 m2가 발사 통제를 가지고 있고, 더 가볍기 때문에, 그것은 카마로를 그 다음 잘 시작한다 당신이 그것이 시작하는 것을 보는 카마로 당신의 앞에 너는 나를 빨리 빠지기 시작한다

이 무언가 나는 너를 시작한다 그리고 카마로 잃어버린 견인 후방은 한쪽으로 가고 다른 한쪽으로 간다 그 때 그립을 얻고 가버 리다 너는 나에게서 거리의 약 4 대의 차다 카마로가 나를 붙잡을 때까지 많은 시간이 걸린다

카마로가 간다 1000m를 지나면 카마로가 m2를 잡기 시작합니다 하지만 시간이 없다 그래,하지만 정직하자,이 카마로 이전보다 훨씬 낫네 그래, 지금은 정말 강하다

그것이 어땠는지 롤링 시작부터 너는 너무 많이 풀어 당연히 아니지 롤링 시작에서?, 동영상보기 그래 그래! 하하 m2가 먼저 지나간다 카마로가 단지 150 km / h 이상을 통과한다 농담 하하 그래서 그것은 사람들이다 나중에 봐! 곧 우리는 또 다른 드래그 경주를 할 예정이다 너희들에게 고마워 구독하는 것을 잊지 마세요 !! 그리고 당신은 우리에게, 당신이 녀석이이 드래그 경주에서 원하는 차를 우리에게 말할 수 있습니다

안녕 여러분!

2018 BMW M4 Competition Package Review | Acceleration Test | Edmunds

[음악 재생] CARLOS LAGO : 이것은 2018 년 BMW M4입니다 경쟁 패키지가 있습니다

그것이 444의 마력을 가지고있는 것을 의미한다 우리는 가속 실행을 할 것입니다 고려해야 할 약간의 재미가 있어야한다 당신은 그 힘, 후부의 운전 차와 6 개의 속력을 가지고있다 조작 이제, 우리는 키 실행이라고 부르는 것을 수행함으로써 시작하고 싶습니다

방금 차를 켜고 따뜻하게 해 놓았다고 가정 해 봅시다 그리고 가스에 뛰어 올라, 일어날 일을 발견했다 그것은 결국 테스트입니다 나는 키를 세팅해야한다 스티어링에서 서스펜션에 이르기까지 모든 것을 위로하십시오

가스 페달에 그리고 저는 안정성 조절 장치에 대해서도 언급했다고 생각합니다 2800 RPM으로 시작합시다 안정성 제어가 시작되기 전에 약간의 미끄러짐이 생깁니다 이 3 리터 스트레이트 또는 V6, 스트레이트 -6

하아 너 봤어 우리가 가속하고있는이 테스트 트랙은 약간의 융기가 있습니다 범프는 분명히 충분히 크다 안정성 제어를 시작합니다

재미있을 수 있습니다 그래서 두 번째 달리기를 위해, 저는 페달을 밟을 것입니다 스포츠에서의 공격성 나는 스포츠에 댐퍼를 더할 예정이다 그들이 우리가 치고있는 그 범프로 어떻게하는지보십시오

그리고 저는 스티어링을 스포츠에 넣을 것입니다, 왜냐하면 왜 안되니까 나는 운동가 답다 안정성 제어 및 휴지통 제어가 이제 완전히 해제되었습니다 우리는 2300 RPM 발사를 가정 해 보겠습니다 그리고 우리는 빨리 클러치에서 빠져 나올거야

그것을 피하는 대신에 매우 빠른, 매우 빠른 차 쉬프터와 함께 시간을 보내야합니다 너무 빨리 할 수는 없습니다 느낌이 조금 고무

그래도 나는 그런 것 같아 그것은 고전적인 BMW 느낌입니다 이 차의 뒷부분은 커다란 충돌을 얻습니다 그 타이어에 그렇게 많은 힘이 가고 있어요 거의 견인력을 잃을 것처럼 느껴집니다

그렇지 않습니다 그것은 똑바로 사실이다 그러나 나는 말할 필요가있다 그것은 얼마나 놀랍다 그 후부는 곧은 촉진의 아래에서 느낄 수있다

승인 자 간다 3 번을 실행하십시오 우리는 RPMs를 조금만 부풀 리게 할 수 있는지를 볼 것입니다 그리고 차에서 더 부드러운 발사를 얻으십시오

우리는 거기에 갈 범프 하나 당신은 그것을 고려해야 만합니다 나는 곧은 곳에서 범프를 치고있다 항상 기어의 상단에 있습니다

그래서 7,400 RPM, 7,300 RPM 에서처럼, 그 범프가 있습니다 그리고 그 때가 엔진이 최고의 파워를 발휘할 때입니다 그것은 엔진 속도로 훨씬 낮은 최고 출력을 할 수 있습니다 그 후방 타이어에 많은 힘이 가고 있습니다 리어 액슬이 그 범프를 잡았을 때

나는 그것이 조금 더 잘 통제되기를 바란다 4 번을 실행하십시오 자 간다 예 네

바퀴가 약간 위로 회전합니다 내가 엔진에서 조금 너무 높다고 생각해 바로 거기 속도 나는이 많은 힘이있는 차를 위해 말해야한다 후부의 바퀴에, 전통 6 개의 속력 매뉴얼과 더불어 레이아웃, 차를 발사하기에는 너무 어렵지 않습니다

모터가 찢어졌습니다 나는 이전에 그것을 말했지만, 반복할만한 가치가있다 이 물건에는 엄청난 힘이 있습니다 그것은 높은 RPMs에서 정말로 좋게 들린다 낮은 RPM에서는별로 좋지 않습니다

전력 공급보다 실수를 저지르는 것이 어렵습니다 나는 단지 후부가 조금 더 buttoned하게 되었 더라면 좋겠다고 생각한다 그래서 그것은 어떻게이 에피소드를 마무리 할 것인가? BMW M4 가속화 당신이 본 것을 좋아한다면 여기에서 계속 지켜봐주십시오 YouTube / edmunds에서

또한 edmundscom을 방문하여 모든 자동차 쇼핑, 연구 및 구매 필요성

2020 BMW X3 M And X4 M Go Official, Rocket From 0-60 MPH In 4.1 Sec

오늘 일찍 누수가 난 후에, BMW는 포장을 2020 X3 M와 X4 M에서 떼어 놓았다 금년 4 월 생산에 들어갈 고성능 모델은 472 마력 (352 kW / 479 ps) 및 442 lb-ft (598 Nm)의 토크를 생산하는 새로운 트윈 터보 3

0 리터 6 기통 엔진으로 구동됩니다 그것은 8 단 M Steptronic 변속기와 후방 편향된 전 륜구동 시스템에 연결됩니다 이 설정은 최고 속도 174mph (280km / h)의 제한된 최고 속도에 도달하기 전에 X3 및 X4 M이 41 초에 0-60mph (0-96km / h)에서 가속 할 수있게합니다 더 강력한 무언가를 찾고있는 운전자는 X3 및 X4 M 경쟁을 주문할 수 있습니다 그들은 503 마력 (375 kW / 510 ps)을 발전시키는 업그레이드 된 엔진을 가지고 있지만 토크는 442 lb-ft (598 Nm) 놀랄 것도없이, 0-60 mph (0-96 km / h)의 돌진이 4 초로 떨어지는 것에 따라 모델은 약간 더 빠르다, 최고의 속력이 옵션의 M 운전자의 꾸러미와 함께 177 mph (284 km / h)에 기어 올라가는 동안, 4 가지 모델 모두 풀 보어 M 제품이므로 다른 성능 업그레이드와 함께 제공됩니다 서스펜션을 시작으로 엔지니어는 맞춤형 스위블 베어링, 토크 암 및 위조 본을 앞쪽에 설치했습니다

크로스 오버에는 커스텀 부싱,보다 까다로운 앤티 – 롤 바 (anti-roll bar) 및 다양한 모델에 맞는 부품이 있으므로 리어 서스펜션에 유사한 업그레이드가 이루어졌습니다 "엔지니어들은 또한 섀시를 강화하는 데 중점을 둡니다이 노력의 일환으로 프론트 엔드는 스트럿 타워 브레이스와 방화벽에 의한 새로운 A- 스트럿을 포함한 M- 특정 브레이싱을 가지고 있습니다 팀은 또한 비틀림 강성을 추가로 높이기 위해 대형 리어 브레이스 및 모델 별 리어 액슬 컨트롤 암을 설치했습니다 모든 모델이 가변 비율의 액티브 M 차동, 어댑티브 M 서스펜션 및 M 서보 트로닉 스티어링 시스템을 갖추고 있으므로 성능 업그레이드가 더욱 확장됩니다 BMW는 또한 앞면이 156 인치 (395mm), 뒷부분이 37

6mm (376mm) 인 드릴 및 통풍 디스크가 장착 된 고성능 제동 시스템을 설치했습니다 X3와 X4 M40i에서 교차를 멀리하기 위해, 모델은 더 큰 공기 받아들이는 곳과 더불어 검은 격자와 더 공격적인 앞쪽의 밴드를 가지고있다 구매자는 또한 공기 역학의 거울 모자, 유일한 후부의 diffuser와 4 – tailpipe 배출 시스템을 발견 할 것이다 다른 갱신은 광택이있는 궤도 회색 끝과 더불어 M – 특유의 스포일러, 여분의 신체 색 구성 요소와 20 인치의 실력자를 포함한다 Competition 변종은 대체로 동일하지만 독자적인 변칙적 인 접촉이 몇 가지 있습니다 하이라이트는 고광택 검정색 액센트, 21 인치 휠 및 검은 색 크롬 배기관이 달린 M 스포츠 배기 시스템을 포함합니다 나중에 년 고객은 후부의 diffuser와 거울 모자를 포함하는 많은 탄소 섬유 강화되었던 플라스틱 구성 요소를 더하는 옵션의 M 탄소 외부 포장을 주문할 수있을 것이다 안에서, 운전자는 Vernasca 가죽의 스포츠 좌석, 알루미늄 탄소 구조 준비와 가죽의 감싸였던 스포츠 스티어링 휠을 발견 할 것이다 다른 세부 사항으로는 M 특정 계기판, 독특한 시프터 및 센터 콘솔 장착형 무릎 패드 X3 M과 X4 M 공모전도 비슷하지만 확장 메리노 가죽에 특별한 배지와 표준 M 스포츠 좌석이 있습니다 미국에서는 적응 형 LED 헤드 라이트, GPS 네비게이션 및 Harman Kardon 오디오 시스템이 장착 된 모델이 제공 될 것입니다 구매자는 액티브 가드 (Active Guard), 액티브 프로텍션 (Active Protection), 액티브 드라이빙 어시스턴트 (Active Driving Assistant) 및 도시 충돌 완화 기능을 포함한 정면 충돌 경고 (Frontal Collision Warning) 고객들은 탄소 섬유 트림, 헤드 업 디스플레이, 무선 스마트 폰 충전기 등 다양한 옵션을 주문할 수있다

또한 드라이빙 어시 스턴스 플러스 패키지 (Driving Assistance Plus Package)와 이그제큐티브 패키지 (Executive Package)가있어 난방 장치가 장착 된 스티어링 휠은 물론 난방 장치가있는 앞 좌석과 뒷좌석

That Was Fast: BMW Cuts Z4 M40i’s 0-60 Time Down To 3.9 Seconds

완전히 새로운 Toyota GR Supra가 41 초의 추산 된 0-60mph (0-96km / h) 시간으로 어제 발사 한대로, BMW는 Supra의 자매 차인 Z4 Roadster의 사양에 "약간"조정을가했습니다

더 구체적으로, BMW는 6 기통 Z4 M40i를 44 초에서 39 초로 0-60 시간 동안 자르므로 용지 2 대 중 빠른 속도를 보입니다 왜 BMW는 Z4 M40i의 가속도를 과소 평가 했습니까? 잘, 자동차 제조 회사는 그 차의 실행 견적과 보수적 인 것으로 알려져있다 반면 Toyota는 그렇지 않습니다 그래서 일본 자동차 회사가 Supra가 4

1 초에 0에서 60mph로 갈 것이라고 발표했을 때, 그것은 382 hp Z4 M40i가 335 hp Supra보다 05 초 더 느린 이유를 설명해야하는 불필요한 위치에 BMW를 넣습니다 그것을하는 대신, BMW는 로드스터의 0-60 시간을 39 초로 줄였습니다 그 외에도 자동차 제조 회사는 차량의 연석 중량과 총중량을 발표했습니다 3,443 파운드 (1,561 킬로그램)의 Z4 M40i는 Supra보다 무거운 46 파운드 (21kg)에 불과합니다이 스프레이는 저울을 3,397 lbs (1,540 kg) 바바리아 차량의 총 차량 중량은 4,092 lbs (1,856 kg)입니다

두 차량의 연석 중량과 동력 차이 (BMW는 47 마력이 추가됨)를 고려하여 Z4 M40i의 업데이트 된 0-60 시간은 의미가 있습니다 Z4 US 라인업의 다른 멤버에 관해서는, BMW는 specs를 업데이트하지 않았다 Z4 sDrive30i 4 기통 모델은 이전의 0-60 추정치를 52 초로 유지한다 이것이 우리가 0-60 번 너무 심각하게 받아 들여서는 안되는 이유의 좋은 예가 아니라면, 우리는 무엇이

2018 BMW X3 M40i 0 60 SUV Test Drive Performance Review

이웃들을 깜짝 놀라게 했나봐 지옥, 그것은 나를 깜짝 놀라게했다

2018 BMW X3 M40i 당신이 기대했던 것보다 훨씬 더 큰 자동차입니다 그렇지 않다면 온화한 포틀랜드 식 아침을 썰어 놓은 메모를 고갈시킵니다 나는 외딴 곳에서 누군가를 위해 겉으로보기에는 겉으로보기에 Phytonic Blue에서의 비웃음 BMW는 현명하게 그 존재를 발표합니다 그래도 문제가있다 여전히 이상하다

조밀 한 SUV에서 emanating 스포츠카 간섭을 듣기 위하여 그것은 단지 계산하지 않습니다 그것 M40i와 그 355 – 지 파워 트윈 터보 인라인 46 초에 0에서 60mph로 올라간다 실제로 회로를 튀긴다

카드 SUV는 분명히 미래의 경로이지만 X3에 대해서는 훨씬 나아졌습니다 M40i는 모순 된 것처럼 보입니다 무대에서 X3와 더불어 나는 340 I M Sport를 몰고 갈망하지 않는다 대신

가급적이면 수레 하나, 그러한 것이 우세하지는 마라 이제 그 구름에서 소리를 지르기 위해 밖에 나가기 전에, 뒤로 물러서서 그럼에도 불구하고 X3 M40i는 인상적인 컴팩트 럭셔리 SUV 포르쉐 마칸 (Porsche Macan)과 메르세데스 – AMG GLC 43 스포츠 프론트에서는 룸, 캐릭터 및 기술을 자랑합니다 이웃 사람들을 놀래키 지 않는 사람들을 끌어 들이기 이것이 M4 0i in 질문, 248 – hp 4 – 실린더 xDrive3 0i, 스포츠를 다루어 가자

칩 새로운 5 Sequence와는 달리이 X3은 BMW와 같은 느낌을주었습니다 진정한 생기, 균형, 우리 모두가 기대하는 전반적인 인식 당신 네가 무엇인지 알기 위해 스티어링 휠에 그 원형이 필요 없어 운전

그것이 부착 된 전기 지원 랙은 그대로의 실망스럽게도 감지하지 못했지만 적어도 스로틀은 열정적으로 반응한다 너의 벡에게 자치제를 퍼터로 운전할 때도 마찬가지입니다 컴포트 모드 – 스포츠에서이 문제에 대한 답변 질문은 경계를 자극하는 것입니다 그래도 갈등이 생겼다

같이 M40i가 비틀 거리는 뒷길에있을 때 긴장하고 균형 잡힌 자세로 당신이 당신의 대부분을 소비하면 쉽게 피곤할 수있는 놀랍도록 단호한 시도입니다 부적절하게 패치 된 포장 도로가있는 도시 주변의 시간 도구 예, 심지어 컴포트 모드에서는 적응 형 습기가 있습니다 아마도 그것은 장미 빛 유리이지만, 나는 3 시리즈 M 스포츠가 부끄러워하는 것을 기억하지 마십시오 이제는 더 매끄러운 고속도로에서 go 문제는 가라 앉는다

그리고 Autobahn-Bred X3는 길에 아주 능숙하게 정착했다 오리건 해안의 포틀랜드에서 아스 토리아까지 당일 치기 여행 일정 벤치는 당신을 단단히 감싸고, 끊임없이 몇 시간을 제공합니다 편의 매뉴얼 허벅 다리 확장 – 또 다른 BMW 스테이플 – telescoping하고있는 스티어링 휠의 먼 범위 다 내부는 모두 정확하게 작동해야하는 개정 된 iDrive 컨트롤러를 포함하여 가장 최근의 BMW 인터페이스는 7 시리즈에서 소개되었습니다

여분의 애드온 터치 기능은 실제로 특정 기능에 차이를 만듭니다 특히 Apple CarPlay 제스쳐 컨트롤도 있지만 그것을 사용하지 않았다 어리석은 팔러 기동입니다 방의 말에 따르면, 그렇지 않습니다

정확하게 뒤에 CR – V 그러나 확고한 의원의 지위는 멋진, comfy 높이에있다 바닥 화물 공간 또한 상대적으로 직립과 제곱 된 roofline 좌석이있는 287 개의 입방체와 627의 좌석이 있습니다

상승했는데, 이는 우리가 발견 한 세그먼트에 대해 정확히 중간 값입니다 인피니티 QX50을 경쟁사와 비교했다 소규모 조각 보관 앞면도 개선되었으며 무선 스마트 폰의 추가 기능도 포함됩니다 충전 패드 그래서 가족 친화적 일 수 있습니다

그것은 또한 충분히 운동가 다운 일 수있다 그리고 내가 243 mpg로 관리했을 때 놀랍도록 효율적인 결합 된 운전, EPA besting 그리고 나는 너무 열렬하지는 않지만 외관의 주둥이 모양의 주둥이 모양, 나는 BMW가 가지고있는 것을 인정한다 그것의 소란스러운 실내 심미를 유지했다

사진이 적다 메르세데스 GLC 또는 볼보 XC60보다 디스플레이가 좋지만 그 자체 작고 경제적 기능적인 사치 교차, 그 다음, 2018 대의 BMW X3는 충분히이다 경쟁적이고, M40i와 더불어, 당신은 355 hp의 inline를 얻는다 -6 그것은 절대적으로있다 신성한 나는 그것을 선택하는 사람을 사퇴하지 않을 것이다 엔진만을 기반으로하는 M40i – 내가 원했던 것입니다

나머지는 성능 소포는이 작은 SUV 손잡이를 단단히 더 멀리 휘젓다, 멀리 간다 표준보다 훨씬 빠르고 더 빠르다 실제로는 사치품을 찾는 사람들은 자동차가 이러한 모든 일을 더 잘 수행 할 수 있습니다 실행은 자동차를 원하지 않는다 크로스 오버가 뜨거워서 더 섹시하다 평균보다