BMW X1 1.8D SDRIVE EXECUTIVE

2010 년부터 BMW X1에서 시운전을 시작하십시오 관대 한 덕분에 완벽한 운전 경험을 경험하게 될 것입니다

독점적 인 옵션 및 액세서리 목록 BMW는 132,800km를 주행했습니다 디젤 엔진은 자동 변속기를 가지고있다 suv에는 다양한 능동 안전 시스템이 장착되어 있으며, 브레이크 어시스트 및 트랙션 제어와 같은 메탈릭 페인트로 페인트 칠 된 차에는 파노라마 지붕이 있으며, 루프 레일, 바디 컬러 범퍼 및 17 인치 경합금 휠이 포함됩니다 BMW에는 다기능 스티어링 휠이 장착되어 있습니다

원격 제어 장치가있는 중앙 도어 잠금 장치 운전자는 또한 처분을 가지고있다 네비게이션 시스템에 관하여, 전자 제어식 에어컨, 레인 센서, 전기적으로 조절 가능하고 가열 된 외부 거울 그리고 전기 작동 식 창문 중앙 팔걸이가있는 스포츠 좌석은 열이납니다 이 차를 알고 싶다면, 시운전을 위해 들러주십시오

BMW X1 xDrive20d Test Sürüşü – Review (English subtitled)

우리는 BMW X1과 함께합니다 이전 세대 인 X1은 우리나라에서 6 년 동안 판매되었으며 오래된 버전입니다

그리고 당신이 볼 수 있듯이, 그것은 새로운 몸으로 내 옆에 서 있습니다 새로운 X1은 여러분이 관찰 한 디자인이 매우 다른 것뿐만 아니라 새로운 인프라, 새로운 엔진 및 새로운 인테리어로 매우 다릅니다 새 X1이 이전 X1보다 얼마나 좋은지 살펴 보겠습니다 함께 분석해 보겠습니다 우선 X1의 디자인은 대체 된 모델과 매우 다릅니다 구세대의 지상고가 높은 스테이션 왜건처럼 보이는 X1은 실제 SUV처럼 보입니다 나는 개인적으로 새로운 X1을 작은 X5에 비유했다 X1을 정면에서 볼 때 더 크게 보입니다

이 과정에서, 큰 신장과 새로운 디자인의 헤드 램프가 있습니다 우리가 양쪽에서 볼 때, 큰 변화가 없다는 것을 깨닫습니다 X1은 지상고가 더 많습니다 지붕을 볼 때 X1에 이해가됩니다 그것의 길이는 전에보다는보다 적습니다

그러나 그것은 여전히 ​​내부에 더 넓은 생활 공간을 제공한다고 주장됩니다 정말 그렇게 보죠? 우선이 장소는 눈에 띄게 넓어졌습니다 나는 무릎 방이 아주 좋다라고 말할 수있다 나는 키가 178cm이고 이것이 나의 이상적인 주행 자세이다 보시다시피, 거의 손으로 무릎을 방이 여기에 제공됩니다

그리고 발은 좌석 아래에서 편안하게 움직입니다 헤드 룸의 주제에 관해서는, 내가 외부에서 언급했듯이, 자동차의 지붕이 오름으로 인해, 매우 좋은 헤드 룸이 제공됩니다 위로와 기능성의 문제에서, X1의 후부 좌석은 매우 좋다 여기에는 좋은 팔걸이가 있고, 거기에는 뚜껑이 달린 칸막이 칸과 컵을 넣을 수있는 칸이있다 그러나, 더 중요하게,이 뒷좌석은 앞뒤로 미끄러질 수 있습니다

내가 그들을 가장 먼 위치로 데려 갔을지라도, 아마도 내 무릎이 여기 가까이 왔지만 나는 여전히 앉아있을 수있다 이 때문에 부팅 용량이 크게 증가한다고 말할 수 있습니다 어서 우리는 차 뒤쪽과 부츠를 살펴 봅시다 더 위엄이있는 X1의 배후는 지금 방황하고있다

여기에서는 큰 테일 라이트가 눈에니다 게다가, 결핵 배출구는 자동차의 힘에 대한 단서를 제공합니다 나는 차의 힘의 주제에 잠시 들러 올 것이다 이제, 시동 뚜껑 뒤에 어떤 적재 능력이 있는지 알려 드리겠습니다

우선 넓은 로딩 베이가 있으며 낮고 평평합니다 큰 항목을 여기에서 쉽게로드 할 수 있습니다 여기에는 505 리터의 적재 능력이 제공됩니다 더 나아가 문지방 아래 거의 100 리터의 추가 공간이 있습니다 이 외에도 원터치로 뒷좌석을 기울일 수있는 것은 기능을 향상시키는 중요한 기능 중 하나입니다

이렇게하면 부팅 용량이 최대 1550 리터까지 증가합니다 우리 지금 뭐하고 있니? 우리는 시운전 부분을 시작합니다 나는 코트를 벗고 운전석에 앉아있다 이제 재미있는 부분이 시작됩니다 어서

X1의 내부는 외관과 마찬가지로 아주 새로운 디자인으로되어 있습니다 궁극적으로, 이전 세대의 X1은 오래 동안 도로에 있었고 그 인테리어는 현재 BMW 모델과는 다른 디자인을 가졌습니다 그리고 현재는 현재입니다 즉 형제와 비슷합니다 나는 여기서 사용 된 재료의 품질이 매우 좋다고 말할 수 있습니다

만지면 부드러운 플라스틱 소재가 보입니다 소품 용 큐비클의 경우 X1이 상당히 관대하다고 생각합니다 여기 기어 레버 앞에 2 개의 덮개가있는 부분이 있습니다 거기에 두 개의 컵을 넣을 수 있습니다 게다가, 팔걸이 밑에는 매우 큰 공간이 있고 팔걸이 안의 넓이는 나쁘지 않습니다

X1은 시야에서 매우 성공적이라고 말할 수 있습니다 물론 이것은 넓은 유리 표면이 있습니다 인테리어는 넓고 앞을 들여다 보거나 뒤를 볼 때 주변 지역을 분명하게 볼 수 있습니다 이전에 X1의 크기가 줄어들더라도 X1의 내부가 넓어 졌다고 말했습니다 자, 어떻게 이것이 간단하게 설명 될 것입니다

당신 중 일부는 이전 X1이 3 시리즈의 플랫폼에서 개발되었고 후륜 구동 이었음을 알 수 있습니다 따라서 엔진은 정면에 있었고 종 방향으로 장착되었습니다 차세대 X1의 경우 Mini 용으로 개발 된 플랫폼에서 형식을 취했습니다 다른 말로하면 현재 BMW 2 Series Active Tourer가 사용하는 인프라에 관한 것입니다 바꾸어 말하면 그것은 일반적으로 전륜 구동 구조를 가지고 있습니다

따라서 엔진은 앞쪽에 가로로 장착됩니다 이 큰 변화로 인해 엔진 부서가 그만큼 큰 필요는 없습니다 이 때문에 A 칼럼은 조금 더 앞으로 나아갔습니다 따라서, 내부는 더 넓은 것으로 드러납니다 X1의 엔진 및 주행 기능을 고려해 보겠습니다

나는 이전에 Mini Cooper와 BMW 2 Series Active Tourer에서이 세금 혜택이있는 3 실린더 15 리터 엔진을 테스트했습니다 나는 그것이 기대를 만족시키는 매우 좋은 엔진이라고 말할 수있다 내가 말했던 것처럼 X1의 2 륜구동 판은 지금 정면 운전이다 따라서 1

5 리터 가솔린 엔진을 선택하면 X1이 전륜 구동이된다는 것을 알아야합니다 원한다면, X1을 20 리터 디젤 엔진으로 특별 주문하여 구입할 수 있습니다 이 4 기통 엔진은 190 HP와 400 Nm의 토크를 발생시킵니다 우리가 익숙한 고전적인 BMW의 8 단 자동 변속기와 함께 구입할 수 있습니다

값을보고 엔진이 얼마나 강력한 지 상상할 수 있습니다 나는 주저없이 엔진 성능이 기대를 분명히 충족 시켰다고 말할 수있다 강력한 엔진과 짧은 비율의 기어 박스와 정확한 기어가 조화롭게 작동하기 때문에 좋은 가속도와 빠른 속도를 얻을 수 있습니다 이 버전은 15 리터 엔진 버전과 달리 4 륜구동 시스템으로 구입합니다

그것이 xDrive라고해도, 그것이 이전이었던 것에 따라 연속적인 4 륜 구동이 아니다 왜냐하면이 차는 지금 전륜 구동 차이기 때문입니다 전륜에 동력 손실이 있거나 회전하는 경우 전원의 특정 부분이 후방 축에 전달됩니다 이 기준을 고려하면 X1은 이전 단계의 한 단계라고 생각할 수 있습니다 그러나 만일 당신이 길에서이 차를 과도하게 사용하는 것을 생각하지 않고 있으면, 나는 당신이 연속적인 4 륜구동을 대단히 필요로하지 않는다고 말할 수있다 이 장점은 일반적으로 전륜 구동으로 발전하므로 연료 소비를 효과적으로 제어 할 수 있다는 것입니다

나는 X1을 300km 이상 운전 해 왔으며 여행 컴퓨터가 내게 평균 75 리터의 연료 소비를 알려주고있다 내 운전 스타일과 내가 운전 해 온 길을 고려할 때이 값은 전혀 나쁘지 않습니다 나는 X1의 서스펜션 구조가 약간 단단하다고 생각한다 그러나 분명히 위안에 나쁜 영향을 미치지 않았 음을 알아야합니다

스티어링은 이전 세대보다 부드럽습니다 나는 그것이 특히 여성 운전자를 행복하게 할 것이다라고 말할 수있다 나는 단열재에 대해 불평하지 않았다 특히 침묵하는 새로운 엔진으로 인해 더 나은 단열재로 추측 할 수 있습니다 여기에서 상당히 편안하게 운전할 수 있습니다

당신이 높은 속도에 도달했을 때 단지조차 조종석에서 바람 소리가 들립니다 어떤 사람들에 따르면 X1은 실제 BMW DNA를 운반하지 않습니다 그러나 이것이 좋은 일을 성취하지 못한다는 의미는 아닙니다 시장에 어려움을 겪게 될 제품 중 하나는 20 리터 디젤 엔진과 가격이 300,000 TL 이상인이 버전입니다

그러나 당신이 15 리터의 가솔린 ​​엔진과 라이벌과의 전륜 구동 시스템 버전을 비교할 때, 나는 그것이 아주 좋은 대안이라고 확실히 말할 수 있습니다 너 보자

REVIEW | BMW X3 sDrive18d 2014 | (NL, ENG Subtitles)

이것은 facelifted하게 된 BMW X3 다 많은 변화가 없었지만, 여기 저기에는 꽤 많은 것들이 있습니다

흥미로운 혁신을 발견하십시오 가장 큰 변화는 새로운 2 리터 엔진이며 나중에 다른 엔진에도 적용됩니다 BMW 모델을 사용할 수 있습니다 그 엔진은 지금 188 hp와 400 Nm의 비트는 힘을 생산한다 0-100 km / h에서 그는보기 흉하지 않은 81 초를 보낸다

그는 훨씬 더 경제적이되었습니다 그것이 오늘날의 것입니다 그는 킬로미터 당 138 그램의 이산화탄소 배출량을 가지고 있습니다 외면은 많이 변하지 않았습니다 그가 조금 더했던 단지 다른 어떤 범퍼와 새로운 헤드 라이트 BMW X5는 보인다

그러나, 우리는 새로운 BMW X3 S18d에 있습니다 148 hp, CO2 배출량 124 g / km, 평균 소비량 47 l / 100 km입니다 엔진은 이중 클러치로 매끄러운 8 단 자동 변속기에 선택적으로 연결됩니다 이 작은 디젤 엔진으로 그는 많은 것을 전환해야합니다

그래서 그는 그가 더 낮은 기어를 필요로하지 않는다면 때때로 잠시 의문을 품는다 가속 중 이 새로운 X3에는 표준 장비가 추가로 제공됩니다 가죽 실내 장식, 크루즈 컨트롤, 디지털 라디오, 내비게이션 및 난방과 같은 앞 좌석과 같은 37,750 유로부터 이용 가능합니다

서스펜션과 스티어링에 변화가 없습니다 X3가 그 학급의 최고의 추진의 차 중의 1 개인 조용한 채로이기 때문에 어느 쪽이 우연히 필요하지 않았다 자동차는 SUV 크기의 도시 차량처럼 부드럽게 달립니다 결론, BMW X3는 지금 막 많이 나아 졌던 넓고, 잘 통제되는 가족 차다