BMW X3 3.0d Executive trekhaak automaat leer xenon

이 BMW가 당신에게 어울리는 좋은 기회 일 것입니다 강력한 6 기통 디젤 엔진이 SUV를 구동합니다

실내는 5 명을위한 좌석을 제공합니다 다른 것들 중에서도 편안함이 강조됩니다 스티어링 휠의 기후 제어, 가죽 실내 장식 및 오디오 제어로 인해 이 BMW는 또한 특별 안전 기능으로 타이어 압력 모니터링 시스템을 갖추고 있습니다 이 차는 4 륜구동, 17 인치 합금 바퀴와 분리형 towbar

이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다 우리가 너를 궁금하게 만들었 니? 우리에게 시운전을 요청하십시오

BMW X3 2.0d Introduction

스포티 한 운전을 좋아하는 사람은 BMW입니다 2008 년 건설을 면밀히 살펴보십시오

스포티 한 캐릭터도 실내에 반영되어, 스포츠 좌석과 스티어링 휠이 분위기를 결정합니다 또한 장비에는 지붕 레일과 금속성 페인트가 포함됩니다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다

BMW X3 3.0D EXECUTIVE / leer /panoramadak

힘들고 견고한 BMW 2005입니다 당신은이 차에 편안함으로 둘러싸여있을 것입니다

다기능 스티어링 휠, 에어 컨디셔닝 및 난방 앞 좌석 이 자동차의 안전성은 자동 낮은 빔, 동적 안정성 제어 및 트랙션 제어 이 차는 또한 15 인치 합금 바퀴와 금속성 페인트를 갖추고 있습니다 이 BMW로 시운전을 원하십니까? 약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

How Reliable Are BMW Diesels?

오늘 이국적인 자동차 놀이 장소로 모두를 환영 해주세요 BMW 상인에게 아래로보고 주변에보고 얼마나 많은 diesels을 우리가 오늘의 토론이 말하는 날씨이기 때문에 지금 찾을 수 있습니다

BMW 디젤 엔진의 신뢰성과 어떤 종류의 모델에 대해 오늘날의 디젤 엔진은 점점 더 많아지고 있습니다 옵션을 사용하면 찾을 수있는 몇 가지 문제에 대해 이야기 할 것입니다 일부 디젤 엔진과 왜 BMW가 그렇게 될 것인가? 딜러에게 가서 보러 가자 내려 가서 오늘 우리가 할 수있는 시간이별로 없다는 간식을 갖자 우리는 정말 맛있는 음식을 먹을거야

그래, 뭐든간에 너는 5 달러짜리 맥 더블 (McDouble) 식사를 거기서 좋은 차와 함께 가질 수있다 SUV는 이미 그곳을 대상으로 모든 가스 작업을했는데 40i는 M 버전 또는 X 328i와 같은 다른 유사 콘텐츠가 있거나 알고 있습니다 다른 거의 모든 다른 가스 일은이 모든 SUVs에서 이용 가능하다 그러나 그들 중의 누구나도 실제로 diesels는 내가 여기에서 특징으로했던 이것조차 여기에서 보지 않는다 마지막 비디오에서 35i가 검색하고 샅샅이 뒤지는 장면이 나왔습니다 이 제비 뽑기에서 내가 발견 할 수 있었던 유일한 전체의 제비 뽑기가이 하나이었다 이전 세대 x5 검정색이며 패널에서 볼 수있는 것처럼 35d입니다

이 제비 뽑기에서 단 하나의 디젤은 왜 나는 오직 이 많은 제비 뽑기에서 engined하게되는 하나의 디젤 엔진을 보아라 그것은 현재있다 디젤 엔진을 사용하는 차량은 4 대뿐입니다 328d X Drive 328 DX 물론 물론 다른 엔진을 사용하는 540 D의 드라이브 여행 현재 x5 35 D는 캐나다 시장에서 사용 된 유일한 4 개입니다 디젤 엔진과 그런데 그것이 왜 꽤 좋은지 꽤 명백한 BMWs shifting 디젤 엔진에서 멀리 떨어진 곳은 모든 회사가 실제로 폭스 바겐 (Volkswagen) 회사가 진짜 몇 년 전 당신이 알고 있기 때문에 똥 발로 차고 있어요

숫자 그래서 그들은 그들이 철회해야하고 꽤 많이 때리고 포르쉐가 알고있는 마켓 플레이스에서 모든 디젤 엔진을 꺼냈다 나는이 모든 브랜드가 완전히 벗어나 있거나 또는 디젤 엔진을 부분적으로 중단하는 것은 아마 당신이 알고 있기 때문에 본질적으로 더러운 발자국 사용하거나 만들거나 또한 그들이 매우 신뢰할 수있는 문제가 될 수 있습니다 복잡한 엔진과 함께 우리가하는 신뢰성 문제가 생깁니다 오늘 얘기 할거야 오늘 너랑 나눌거야

BMW 디젤 엔진 주변의 신뢰성 문제는 일반적으로 내 마음 속에 정말로 두드러지는 커플, 나는 너에게 로더 다운과 더러운 그리고 실제 문제는 그 엔진과 함께 무엇 이제 내 마음 속에 눈에 띄는 두 가지 엔진, N 47 BMW가 생산 한 작은 소형 터보 디젤 4 기통 엔진 꽤 많은 년 그리고 당신이 무엇을 확신하지 못하면 종종 번호가 매겨집니다 그들은 거의 모든 모델에가는 자동차의 종류 3 시리즈 1 시리즈 5 시리즈 X 당신 X Drive X 자동차가 SUV와 매우 유사하다는 것을 알고 있습니다 유럽과 북아메리카 전역의 다양한 차량과 물론 2 0 또는 2 8로 남아 있지만 320 D 또는 520 D와 같을 것입니다 또는 당신은 그들 옆에 20 D가있는 그 세대의 차를 알고있다 보통 N47을 포함합니다

N47은 이제 문제 엔진이었습니다 공연자들은 이제 모든 쓰레기가 아니었지만 많은 문제가있었습니다 n47 거기 밖으로 엔진과 최악의 것들은 2007 년에서 2009 년까지 그 모델을 가지고있었습니다 년 07/09 무리의 최악이었고 그들은 타이밍에 시달렸습니다 체인 고장으로 인해 잘못된 체인이 시작될 수 있으며 이로 인해 덜거덕 거리는 소리가 들리거나 소음과 엔진이 멈추고 때때로 멈출 수 있습니다

속도가 빨라서 지금 심각한 안전 문제에 기여할 수있는 동안 추가하고 추가로 문제를 아는 것은 적어도 예방법으로 사슬을 바꿀 수는 없다는 사실 경제적이지 않기 때문에 체인이 방화벽에 대항하기 때문에 이 일을 할 수있을 정도로 엔진을 거의 완전히 꺼내야했다 수리 또는이 업그레이드가 BMW의 실제 큰 문제 였고 그 엔진을 가진 그 엔진으로 실패를 지탱 한 소유자에 대한 더 큰 문제 끈적 끈적한 부분이었던 웨이스트 게이트 스프링과 같은 다른 문제도있었습니다 열리거나 닫히면 연비가 떨어집니다 부스트 부스트 casita 부스트 누출과 자동차가 때로는 sloppily 실행 내가 말할 수있는 다른 디젤 엔진은 정말로 많은 문제점을 가지고 있었다 m57이었다

그리고 그것은 BMW 정렬의 많은 다른 버전에서 발견된다 물론 그것은 또한 내 e70에있는 디젤 엔진 인 V입니다 x5 그래서 335 D 535 d와 같이 X 535 d에서 찾을 수 있습니다 35 d는 엔진이 이제는 대단한 동력 장치 였기 때문에 일반적으로 그 엔진입니다 많은 힘을 더하고 올해의 엔진을 위해 많은 상을 탔습니다

전반적인 성능 및 효율성 측면에서 큰 엔진이었습니다 상대적인 효율성은 있지만 신뢰성 문제가 없었기 때문에 내가 본 많은 문제들 때문에 이러한 많은 문제들을 말할 수있다 개인적으로 나는 그 차량을 소유하고 있기 때문에 첫 번째 문제는 매우 일반적이었습니다 이 디젤 엔진에 대해 알려진 m57 디젤 엔진은 탄소 축적이었습니다 탄소 축적 문제를 겪을 것입니다

EGR 밸브는 많은 흡기 배관을 막았고 최악의 부품은 탄소 축적이 바로 머리 속으로 돌아 갔고 적절한 청소는 머리를 잘 제거해야합니다 그것은 두 가지로 두 번 번호 하나는 머리를 어떤 종류의 제거하는 비용입니다 그것을 할 수있는 가게의 문제는 공정한 덩어리로 변경됩니다 그것을 다시 봉인하여 닦으면 개스킷을 다시 붙여 놓습니다 원작과 아주 흡사 하네 내 문제는 내가 가지고있는 문제 다

일반적으로 많이 알려진이 진공관은 고장났다 엔진 밑에 수 백 가지의 작은 진공 라인이 있습니다 컴 파트먼트가 있습니다 그리고 그들은 모두 다른 이유로 다른 일을합니다 그리고 만약이 라인 중 하나 또는 두 개 또는 세 개가 깨지거나 찢어 지거나 오지 않는다면 떨어져서 그것은 명백하게 터보 엔진이 과민 한 이슈를 가져올 수있다

부스트 누출과 진공 누출을 방지하지만 이런 종류의 디젤 엔진을 알고 있습니다 배출 가스가 쌓이면 많은 진공관이 생기고 그 중 하나가 나는 그것이 보통 상점을 위해 많은 노동 시간을 가져 오는 것을 보았던 것에 따라 내린다 문제를 해결하기 위해 스스로 해결해야 할 역학 노동 비용이 많이 들고 물론 보통 심각한 문제는 아닙니다 하지만 문제 해결을 위해 많은 돈을 요할 수 있습니다 그것은 일반적으로이 차로 유명합니다

기계와 글로우 플러그가 문제가 될 때 글로우 플러그의 문제는 다음과 같습니다 스스로 변경하기가 너무 힘들지 않았고 많은 사람들이 해냈습니다 당신이 그들의 차고에서 알 수있는 do-it-yourselfers에 관한 비디오 광산 플러그를 변경하십시오 일반적으로 잘 알려진 글로 플러그가 될 것입니다 그 차에 실패하면 지금이 문제는 글로 플러그 또는 스스로 할 수있는 것은 기회가 있다는 것입니다

많은 사람들이 글로 플러그를 실행 취소하려고하는 많은 경우를 들었습니다 세라믹 부분은 일반적으로 엔진의 헤드 내부에서 튕겨 나옵니다 남아있는 것은 보통 당신이 그 엔진을 분해하는 것을 의미합니다 어쨌든 머리를 and다가 안쪽에서 그 물건을 털어 내야합니다 글로우 플러그 작업이 진행되는 경우 정말 비싸고 고통스러운 제안 당신 옆에있는 최악의 부분은 딜러에게 내가 그들은 문자 그대로 나에게 내가 서명해야한다고 말했다 그 문제를 받아 들인 문서는 내가 추가 비용 때문에 딜러에게 자신의 실패를 연기하는 것이 아닙니다

그들은 그 잠재력에서 벗어나서 사는 것을 스스로 보호하고 있습니다 거기에 대한 실패는 다른 문제를 수리하는 딜러는 우레아 탱크 히터가 고장났다 종종 이것은 335 D 및 35 D 5에 대한 이러한 자동차의 일반적인 실패입니다 우레아가 우레아를 공격하는 것은 디젤 배기 유체에 사용하는 액체이며 이 탱크가 얼어 버리면 보통 얼어 붙을 것입니다 겔링하거나 그냥 완전히 얼어 버리면 너는 너를 비껴 갈 수있다

끝나기도 전에 나는 이것을 보았습니다 너무 높은 환원제 압력이 설정되기도 전에 거기에서 계속하면 엔진 코드를 얻을 수있는 코드를 얻을 수 있습니다 우레아와 관련하여 잘못이 있다는 것을 의미합니다 이것이 문제가되는 환원제 압력이며 대개는 그렇습니다 한 번 당신이 대략 25-30 섭씨 온도를 명중하면 정상적으로 볼 수있는 문제 매 3 년 또는 4 번이 디젤을 DPF 디젤 운전 미립자 필터 및 본질적으로 다른 영역 간장은 나오는 모든 쓰레기를 모으는 큰 필터입니다

DPF가 플러그를 뽑을 때 배기 가스 시스템의 플러그를 뺄 수 있습니다 일반적으로 수동으로 분리해야한다는 의미입니다 작은 고유 한 회사는 할 수있는 수동 정리 작업을 수행해야합니다 정확하게 싸게 오지 않았거나 실제로 그것을 완전히 대체하지 않습니다 사실 두세 년 전에 나는 두려움을 앓 았기 때문에 걱정을했습니다

나는 실수를 저질렀고 내가 다른 사람을 만났을 때 그 문제가 있다고 가정했다 문제지만 나는 그것을 보았고 나는 DPF에 대한 가격으로 딜러에게 전화를 걸었다 가격은 실제로 새로운 필터와 노동력에 대해 캐나다 달러 6,000 달러 이상을 제시했습니다 노동은 당신이 차량 밑으로 가야한다는 것을 의미하기 때문에 통증이 있습니다 DPF의 부품 및 노동을위한 배기 장비를 한꺼번에 분해하십시오

대체 비용은 1 천 달러 이상일 수 있습니다 고통스러운 거래 당신은 최악의 적은 DPF가 짧다는 것을 압니다 하루에 다섯 마일 씩 일하고 일을하는 경우 작은 디젤 엔진을위한 더 나쁜 물건 짧은 수의 번호 하나의 섭취량에서 2 톤의 탄소를 얻을 수 있습니다 DPF는 매우 신속하게 DPF가 필요로하는 긴 도로 여행이 필요합니다 완전한주기를 거치며 그 진짜 힘든시기를 알게됩니다

배기 가스에서 냄새를 맡아서 보통 DPF를 퍼지하고 청소합니다 시스템은 자동적으로 지금 BMW 디젤 엔진과 함께 또 다른 문제를 내 e70 x5에있는 m57에서 경험 한 것보다 추운 날씨가 시작되면 디젤을 시작하면 BMW 시작 펄스 버튼을 잠깐 누르면 글로 플러그를 찰깍 소리가납니다 얼마나 많은 글로우 플러그 프리 히트 그것이 자동차가 그것을 필요로 할 것인지에 따라주기 자동으로 그 글로 플러그를 사용할 때까지는 많은 것을 빨았습니다 배터리 주스를 시작하고 나서 오일이 실제로 시작되면 시작합니다 무거운 많은 시간 그것은 심지어 시작하지 않을 것입니다 우리가 몇 번 크랭크거야 또는 몇 번이고 그 다음에는 문제가있는 곳이 있습니다

당신은 딜러가 당신이 할 수있는 최선의 것을 말한 정말 강한 배터리가 필요합니다 너 자신을 위해 새로운 배터리를 가지고있다 문제는 4 년 후에 내가 바꿨다 배터리는 이미 매년 아래 3035에 도달했기 때문에 너무 많은 배터리를 사용하기 때문에 배터리를 완전히 닦을 수 있습니다 글로 플러그 플러그를 켠 다음 시동 장치로 배터리를 완전히 방전시킵니다

그래서 근본적으로 왜 시장에 너무 많은 디젤이 남았는지 궁금하다 거기 대리점 제비 뽑기에서 그것은 2019의 BMW가 근본적으로 디젤 엔진 당신은 18 초에서 잔여 물을 찾을 수 있습니다 본질적으로 플러그 – 인 하이브리드를 사용하기로 결정했습니다 그 전체의 잡종 왜건과 북아메리카로부터의 디젤을 삭제해라 시장은 BMW가 다음과 같은 몇 가지 일을하기 때문에 불행합니다

그들은 새로운 곧의 수동의 전달을 삭제하고있다 나중에 출시 될 3 시리즈는 이것이 유감 스럽다 디젤 엔진을 시작해서 그들이 그 (것)들을 얻는 것을 시작하고있다 그들이 배기 파이프가 극도로 기술을 완성하고있는 지점 내 가스 엔진과 차가 시동을 걸 때 항아리에있는 내 차보다 더 깨끗합니다 날씨가 30도 아래가 아니라면 대부분의 조건에서 잘 시작됩니다 그것은 조용하고 강력한 반응이 매우 torquey 그래서 당신은 체중을 많이 끌 수 있어요 디젤 엔진과 마침내 그들이 마침내 그 지점에 도달했습니다

사용하기에 바람직한 엔진이고 지금은 마침내 그것을 해체하고 있습니다 하루의 끝 우리 BMW diesels는 신뢰할 수 없다 나는 일반이 규칙이다라고 말할 것이다 그들은 그다지 신뢰할만한 것이 아닙니다 많은 부수적 인 쟁점이 있습니다 조용한 힘은 연료에 좋지만 신뢰성은 게임과 다릅니다 당신은 정말로 당신이 디젤 스틱에 대해 가지지 않는 신뢰성에 대해 걱정하고 있습니다

주류지만, 조금 더 펀치가있는 뭔가를 원한다면 연료 탱크에서 1,200 킬로미터를 타고 갈 수있는 것과는 다른 것입니다 이봐 요, 그들은 실제로 위대한 위대한 엔진이 디젤 엔진 BMW가 요즘 쓰고있는 바에 따르면 비디오 녀석들이 당신이 그것은 엄지 손가락처럼 내가 정말로 희망하는 채널에 가입하는 것을 잊지 마라 너 진짜보고 너 진짜 곧 너를 봐 바이 바이

BMW 330d GT 3.0 258 KM, 2018 – test AutoCentrum.pl #385

안녕하세요! X6 성공 후 BMW는 다른 차종과 동일한 차체를 구현하기로 결정했습니다 X4, 5 시리즈 및 3 시리즈를 제공합니다

BMW 3 시리즈 GT는 시장에 진기함이 아닙니다 그것은 더 이상 충격을주지 않지만 여전히 놀라움을줍니다 3 시리즈의 전면, 스포티 한 백을 제안하는 GT 비문으로 두드러지게 주도 된 두건 프레임리스 창문 B 창백한부터 뭔가 이상하고, 거대하고 무거운 일이 시작됩니다 뒤는 스타일이나 스포츠가 아니라 실용적인면을 지향하는 다른 자동차에서와 같습니다

그게 우리가 가진 것입니다 아마 희미한 뒷 창문이이 차를 구할 것입니다 다른 바퀴

물론 M 패키지! 그러나 불균형, 거대한 wheelbase와 방대한 뒤가 내가 궁금하게 생각하고있는 것을 보는 것 BMW의 팔레트에이 차를 어디에 둘 필요가 있습니까? Gran Turismo는 쿠페처럼 더 스포티 한 버전을 제안합니다 3 시리즈 GT는 마치 지붕 라인을 볼 때만 가능합니다

아래에는 SUV와 같은 거대한 자동차가 있습니다 X6 하지만 3 시리즈에서 허가 : 14cm 개념은 3 – 시리즈 GT가 4 – 문 쿠페 스타일의 보통의 3 개의 시리즈와 같다는 것을 가리킨다 그러나 잠깐 기다려라 4 시리즈 그란 쿠페가있다

그것은 4 – 문 쿠페 스타일의 3 개의 시리즈 다 3 시리즈 GT가 5 시리즈 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다 그리고 그것은 정말로 혼란스러워진다 뒤의 massiveness는 아무것도에서 오지 않았다 지붕 선은 GT 글자에 해당합니다

그러나 그것은 많이 들었다 뒤에 앉아있는 승객을위한 충분한 공간을 제공합니다 이제 2 미터 테스트를 시작하겠습니다 그러나 뒷좌석에서이 차로 우리는 단지 그들에게 집중할 필요가 있기 때문에 앞 좌석이 나를 위해 설정, 나는 차를 여기까지 운전 그리고 당신이 볼 수 있듯이 나는 매우 편안하게 자신 뒤에 앉아 있습니다 무릎이 앞 좌석을 만지지도 않습니다

이 차는 5 시리즈 플랫폼을 기반으로 제작되어 휠베이스가 일반적인 3 시리즈보다 11cm 길어집니다 11cm – 거의 3 미터입니다! 차체의 길이는 20cm 더 길다 그것은 2 미터 남자가 2 미터 남자 뒤에 편안하게 여행하는 방법입니다 내 머리 위의 공간이 좀 더 심하다 내 머리가 천장 안감에 틈새로있어, 나를 멍하게하지 마라

나는 공간이 너무 많지 않다 하지만 나는 앉아서 기다리지 않고 실제로 어깨를 으하고있다 따라서 2 미터 테스트가 통과됩니다 또한 신발과 발에 충분한 공간이 있습니다

그래서 제 의견으로는 괜찮습니다 나는 오른쪽으로 움직이고있다 보시다시피 중앙 터널은 상당히 광범위합니다 오른쪽 앞 좌석이 상당히 뒤로 놓여 있습니다 하지만 어쨌든 여기 라운지 수 있습니다

작은 차이는 나를 이곳에서 아주 편안하게 여행하게 만듭니다 그것이 편안함에 관해라면 우리는 뒷좌석을 뜨겁게한다 12V 출력 환기 그물, 실용적인 것들 문에 주머니가 있어요 우리는 또한 양쪽 승객을 위해 천정 라이닝에 빛을 분리했습니다 우리에게 뒷좌석에 더 많은 공간을 만들어주는 지붕 빛 나는이 차의 뒤에서 여행하는 것이 매우 즐겁다 고 생각한다

또한 우리는 팔걸이에 장착 된 상자가 있습니다 여기에는 2 개의 편안하고 안전한 컵 홀더가 있습니다 결국 스키장조차도 예견되어왔다 뒤의 자리는 트림입니다 실용적인 측면에서, 뒷좌석에 아무도 아무것도 놓치지 않아야합니다

우리는 또한 Isofix 고정 장치를 쉽게 사용할 수 있습니다 이 플립 커버는 편안하게 매달려 있습니다 머리 받침대에있는 버튼으로 접을 수 있습니다 게다가 우리는 그것을 끌어낼 수 있습니다 그러나 그것은 슬램하고 싶지 않습니다

흥미 롭습니다 나는 조금 싸워야 만했지만 높이 조절이 안된다는 말을해야합니다 이상하다 차 뒤쪽에 많은 공간을 확보하는 것은 복수로 이루어졌습니다 저를 귀찮게하는 질문이 하나 있습니다 이 차의 라인이 왜곡 된 경우 사람들이 차를 타고 자주 편안하게 여행 할 수 있도록 뒤쪽 좌석으로 통하는 문 손잡이가 열쇠가없는 옵션을 가지고 있지 않은 이유는 무엇입니까? 이제 닫았습니다 하지만 여기서 불행하게도 작동하지 않습니다 몇 달 전에 우리 편집 팀에 있던 우리의 최고급 팀에서도 부족함이있었습니다

그러나 거의 200000 zl을위한 차에서 그것은 단지 수용의 한계에 있었다 그러나이 차는 360000 ZL 이상이 든다 그리고 우리는이 차에서 가장 중요한 장소 인 뒷좌석에 도착하기 위해 여전히 열쇠가 필요합니다

그것이 차의 뒷부분에서 매우 멋지다면, 나는 트렁크에서 더 나쁘지 않을 것이라고 생각한다 그리고 그것은 좋다! 520 리터 GT 버전은 3 시리즈 투어링 버전보다 많은 트렁크 공간을 제공합니다 뒤의 좌석을이 실제적인 손잡이 (단어 '실용적인 ist는이 차를 이해하는 열쇠)를 통하여 접은 후, 우리는 심지어 1600 리터의 공간을 확보 할 수 있습니다 이 차는 매우 실용적이며 끝이 아닙니다 여기에는 예를 들어 네트의 장착 지점을 조절하는 데 도움이되는 2 개의 레일이 있습니다

X5에서와 같이 하나의 몸짓을 통해 바닥 아래 구획에 도착합니다이 구획은 단단하고 망원경을 통해 들어 있습니다 또한 우리는 오른쪽에 그물, 왼쪽에 잇몸이 있습니다 또한 양쪽에이 후크와 같은 다른 시설도 있습니다 우리는 또한 12V 출력을 가지고 있습니다

트렁크는 매우 조절할 수 없습니다 보시다시피, 실용성은이 차를 이해하는 열쇠입니다 걱정하지 마라 나는 앞 좌석에서 2 미터 테스트를 잊지 않았다 2 미터가 없다면이 조각을 굴릴 수 있습니다

왜냐하면 제가 조금 불평 할 것이기 때문입니다 모든 성장한 운전자를 대신하여 좌석의 등받이가 조금 짧다 이 차를 몰아 가면 상반신이 어깨 뼈의 높이 어딘가에서 끝나는 것을 기억해야만했습니다 다행히도 나는 머리 위를 충분한 높이로 조절할 수있어 그렇게 나쁘지는 않습니다

안전 벨트를 높이 조절할 수는 없습니다 그것은이 차의 가격을 고려하고있는 감시 다 문제가 하나 더 있습니다 나는 좌석이 더 낮출 것으로 예상했다 어쩌면 좌석 문제가 아니라 스티어링 휠에 앉아있는 나에 관한 문제 일 것입니다

차를 운전하는 동안 나는 프런트 유리의 윗부분을보고있는 느낌을 가지고있다 나는 천장 라이닝에서 도로를보고있다 스티어링 휠 위를 바라 보는 차가 아닌 것 나는 좌석이 조금 더 낮아질 것을 기대했다 그러나 그것은 가능하지 않다

이제는 2 미터가없는 운전자를위한 부분으로갑니다 시트는 전기적으로 조절할 수 있으며, 높이와 앞뒤를 따로 따로 조절할 수 있습니다 등받이 각도, 사이드 펌핑, 메모리 시트 좌석을 연장하는 것도 가능합니다 스티어링 휠은 2 축 방향으로 조절할 수 있습니다

나는 모두가이 차에서 자신의 위치를 ​​찾을 것이라고 생각한다 인체 공학은 모범적이다 그러나 높이가 2 미터라면 승객보다 뒤떨어 질 것입니다 자동차의 인테리어와 앞면은 실제로 3 시리즈에서와 똑같습니다 나는 이미 그것에 대해 이야기 했으므로 나는 자신을 반복하지 않을 것이다

그러나 나는이 한 가지 수사학적인 질문에 저항 할 수 없다 왜 유창하고 직관적 인 멀티미디어 시스템인가? Android Auto 또는 Apple Car Play가 없습니까? 나는 또 다른 질문을 던지기를 거부 할 수있다 우리가 문에 부드러운 주머니가있는 약 60000 zl을위한 골프에서 왜? 그리고 우리의 차가 360000 zl를 요하는이 엔진을 가진 200

000 zl에서 시작하는 3 개의 시리즈에서 주머니의 마무리는 매우 상징적입니다 내부 부분이 부드럽고 그러나 거기에는 어려운 것들이 보통 움직이는 곳에 단순하고 단단한 플라스틱이 있습니다 우리는이 3 시리즈보다 크고 실용적인 자동차에 대해 얼마를 지불해야합니까? 더 명확한 것은 – 166800 zl에서 277000 zl까지입니다

그것은 적절한 엔진을 장착 한 일반 3 시리즈보다 약 16000 zl입니다 우리는 여기에 많은 엔진을 가지고 있습니다 후륜 구동 320i, 330i 320 hp 및 X-Drive가 장착 된 340i 이들은 가솔린 엔진입니다

가장 약한 디젤 엔진은 150 마력 (318d)이고 가장 강한 마력은 313 마력 (335d X 드라이브)입니다 우리는 가장 강력한 디젤 엔진 인 330d X-Drive를 테스트하고 있습니다 1500-3000 rpm에서 사용할 수있는 560 Nm 토크의 258 마력 그것은 5,4 초 만에 100km / h로 가속합니다 그것이 제작자가 말한 것입니다

우리는 그것을 확인했습니다 아래에서이 비디오에 대한 링크를 찾을 수 있습니다 최대 속도는 250km / h입니다 연료 소비는 환상적입니다 : 5-6 리터, 도시 또는 외부에서 주행하는지 여부에 따라 다름 우리 모두는이 느낌을 알고 있습니다

우리는 차를 바꾸고 두 번째 차에서 뭔가 잘못되었다고 생각합니다 클러치가 너무 부드럽고 너무 열심히 일합니다 스티어링 휠이 이상하게 회전하고, 브레이크가 너무 날카 롭거나, 미친 또는 전혀 작동하지 않습니다 두 번째 차는 더 나빠야하지 않거나, 우리가 그것을 좋아하지 않는다고, 물론있다 두 자동차 다 다릅니다

우리가 그들을 바꿀 때 우리는 기껏해야 그것을 느낍니다 이 두 번째 차에서 우리는 잠시 후 절대적으로 괜찮을 것입니다 볼보 XC40을 테스트한지 일 주일이 지난 후에 바르샤바로 돌려 보냈습니다 나는 심지어 크라 코브에서 볼보로 볼보를 몰았다 그런 다음이 BMW 3 시리즈 GT 330d X-Drive로 직접 이동했습니다

세련되고 도시적인 크로스 오버 차량에서 나는 무엇을 기대 했습니까? 그것은 운전자에게 약간의 사치와 멋지게 냄새를주는 것을 멋지게 보는 것이 목표 다? BMW 3 시리즈 GT 330d X- 드라이브에? 오늘날의 수치 30은 6 실린더와 3 리터 엔진을 의미 할 필요는 없지만,이 경우에는이를 의미합니다 나는 운전 인상으로부터 압도적으로 압도 될 것으로 예상했다 특히이 도시 크로스 오버 에서이 fanstastic 자동차로 이동의 순간 그러나 정반대의 일이 일어났습니다 나는 들어가서 액셀레이터를 밀고 피로감을 느끼게한다

제동하는 동안 나는 누군가의 트렁크에 몰지 않기 위해 추가적인 힘을 가할 필요가있다 왜냐하면 내가 방금 이사 한 차처럼하지 않기 때문입니다 그것은 일반적으로 비열하고 스포티 한 자동차의 인상을주지 않습니다 좌석이 나를 위해 설정되지 않았습니다 나는 그것을 할 수있는만큼 많이 설정했지만 여전히 부족합니다

높게 설정되었으므로 낮게 설정할 수 없습니다 천장 안감 근처에있어, 때때로 만지기도한다 스티어링 휠에 관해서 나는 BMW를 위해 조금 너무 높게 앉아있다 나는 나 자신을 위해 아무것도 설정할 수 없다 내가이 차로 이사 한 후 모두 실망했다

이제 비틀어 질 것입니다 그래서 크라 코브로 100 ~ 200km를 가다가 그것이 내가 myslef에 약속했던 것이다 – 내가 크라 코브에 도착할 때까지 모든 것이 괜찮을 것이다

나는 그것에 익숙해 질 것이고 행복 할 것이다 그래서 나는 그 300 km를했다 그리고 나는 2,3 일 이후로 크라 코브 주변을 운전하고있다 솔직히 말해서 많이 변하지 않았습니다 나는 브레이크 페달에 익숙해 졌는데, 좀 더 세게 누르는 것이 필요하다 나는 아직도이 차가 조금 상냥하다고 느낀다 나는이 경우 GT와 함께 3 시리즈를 연결하는 것이 더 스포티 한 자동차를 의미하는 것이 아니라 단지 반대라고 생각합니다 5 시리즈 플랫폼, 대형 휠베이스, 무거운 차량 (1700kg 이상)

모든 것은 제동, 가속 및 커브에서 주행 노출에 영향을줍니다 그러나 그것에 직면하자 : 258 마력과 560 Nm은이 차를 운전하는데 문제가 없어야한다 하지만이 차는 내가 집에서 나가서이 차를 아무렇게나 운전하고 싶지 않다 그 인상을 느껴야합니다 며칠 지나고 아무 일도 일어나지 않습니다

분명히 주관적인 인상의 집합입니다 어쩌면 내 기대와의 대립 일 수도 있습니다 이 긴 이름 BMW 3 시리즈 330d X – Drive는 큰 운전 인상을 발표했다 그러나 완전히 다른 무엇인가가 일어났다 나는 또한 XC40과의 대결을 예상했다

이 차에 의해 엉망이 된 그러나 그것은 아니었고 나는 그것을 설명하는 방법을 모른다 이것들은 단지 주관적인 인상이기 때문입니다 객관적으로 이것은 좋은 가속을 가지고있는 차다 스포츠 모드에서는 어떤 모드에서도 멋지게 들립니다 그러나 스포츠 모드에서 엔진의 더 높은 회전을 유지하고 가속기에 더 자발적으로 반응합니다

스티어링 시스템은 잘 보정되었습니다 그것은 멋지고 스포티 한 운전 그것은 유쾌하게 의미하지는 않으며 목적없이 운전하는 것을 의미하지는 않습니다 이 차에서 내가 놓칠 뭔가가있다 아마 내가 천장 안감에 앉아 있다는 것을 짜증나게 할 수도 있습니다 어쩌면 컴포트 모드에서 필자는 필자에게 필자가 필자가 필자에게 필자가 필자에게 필자가 필자에게 경의를 표할 때까지 기다릴 필요가 있다고 생각한다

나는 모른다 객관적 으로이 차는 아무것도 부족하지 않습니다 주관적으로 나는 이사 한 차가 아직도 그리워 나는 아마도 내 진술을 복잡하게 만들었다 나는 그것을 더 복잡하게 만들 것이다

얼마나 많은 킬로미터를 차에서 운전할 것인가는 중요하지 않습니다 나는 차를 갈아 타기 위해 다음 차를 제동하고 가속하는 특성으로 인해 나를 매료시킬 까봐 두렵습니다 150 od 100 마력이면서 258 마력이 아닐지라도 글쎄, 어쩌면이 자동차의 V6 소리가 굉장하기 때문에 소리가 놀랄 일은 아닙니다 문자 GT와 지붕 선이 뭔가를 제안하지만, 3 시리즈 그란 투리스모는 모든 3 시리즈 모델 중에서 더 실용적입니다

투어링 버전보다 더 많은 공간이 있습니다 뒷좌석에 공간이 너무 많아서 5 시리즈를 능가합니다 그것은 7 시리즈의 짧은 버전처럼 다리를위한 많은 공간을 제공합니다 그것 스스로 체첸! 그것이 판매가 잘 된 이유입니다 그것은 프리미엄 브랜드의 독특한 연결을 제공합니다 B 창백에서 뒤쪽으로의 적절한 실용성 그리고 잘 계산 된 가격

우리는이 차량을 잘 갖춰야하며 이미 200000 zl 미만으로 얻을 수 있습니다 그래서 오늘 우리의 시험은 아무에게도 해당되지 않는다고 생각합니다 360000 zl 이상의 가격과이 자동차를 너무 비싸게 만들기 때문에 이 차는 매력적인 가격의 기준을 가득 채우지 않습니다

남아있는 유일한 것들은 실용성과 프리미엄 브랜드입니다 그리고 우리가 가격을 고려하지 않는다면 솔직히 다른 BMW 모델을 선택할 것입니다 이 차가 마음에 들면 서둘러야 할 수도 있습니다 새로운 3 시리즈는 이미 올해 발표 될 예정입니다 GT 버전은 사라질 것입니다

그것이 매우 흥미있는 차이지만 나는 솔직히 말해서 그것을 후회하지 않을 것이다

BMW X3 3.0d Executive Automaat Xenon Navi Super auto !

여기에 우리는 확실히 볼 수있는 2005 년의 딜러 유지 BMW를 보유하고 있습니다 이 차의 내부는 고급스럽고 운동가 답다

스포츠 좌석 및 스포츠 스티어링 휠과 같은 보너스 포함 장비는 또한 스포츠 서스펜션, 분리 가능한 towbar와 17 인치의 합금 바퀴 이 자동차는 Nationale Autopas와 함께 공급됩니다

BMW X3 3.0D EXECUTIVE PANORAMA LEDER 194DKM

이 BMW와 같은 SUV에서 모든 것을 처리 할 수 ​​있습니다 당신은이 차에 편안함으로 둘러싸여있을 것입니다

가죽 스티어링 휠과 기후 조절 장치가 장착되어 있습니다 특별한 안전 특징으로서,이 BMW는 또한 동적 인 안정성을 가지고있다 컨트롤, 타이어 압력 모니터링 시스템 및 트랙션 컨트롤 이 자동차에는 17 인치 경합금 바퀴, 지붕 레일 및 금속성 페인트가 장착되어 있습니다 당연히 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다

BMW X3 3.0D EXECUTIVE

이 BMW가 당신에게 어울리는 좋은 기회 일 것입니다 이 SUV에는 6 기통 디젤 엔진과 자동 변속기가 있습니다

크루즈 덕분에이 SUV의 구현이 더욱 완벽 해졌습니다 컨트롤, 메탈릭 페인트 및 오디오 네비게이션 시스템 당연히 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다

BMW X3 3.0d Executive trekhaak automaat leer xenon

사치와 편안함에 대한 높은 요구를 부과합니까? 2004 년 완성 된이 BMW X3 관대 한 집행 패키지를 갖추고 있습니다 BMW에는 디젤 엔진이 장착되어 있습니다

자동 변속기는 5 개의 기어와 SUV는 주차 센서, 4 륜 구동, 트랙션 컨트롤, 크세논 조명 및 ABS 차는 금속의 페인트를 가지고 있고, 지붕 선로를 특징으로한다 리어 스포일러, 탈착식 towbar, 체색의 범퍼와 17 인치의 합금 바퀴 옵션 목록에서 틴티드 글라스, 높이 조절이 가능한 스티어링 휠, 후방 접힘 시트, 원격 제어 장치가있는 중앙 도어록 immobilizer라고 불렀습니다 또한이 장비에는 CD 플레이어가있는 라디오, 크루즈 컨트롤, 전기적으로 조절 가능하고 가열 된 외부 미러 왼쪽 및 전기 창 전면 및 후면

Nationale Autopas와 함께이 차에 관심 있어요? 그런 다음 쇼룸을 방문하거나 직원에게 문의하십시오