BMW X3 xDrive 30d M-Sportpakket / LED / Leder / HUD / Schuifdak / Trekhaak / Elektr. zetels / Standk

이것은 당신의 관심을 끌만한 가치가있는 2019 년의 BMW 유지 BMW입니다 스포츠 스티어링 휠, 스포츠 석 및 무연탄 색 헤드 라이닝 실내는 스포티 한 분위기를 자아 낸다

액세서리의 광범위한 목록에 우리는 또한 열쇠가없는 항목을 발견, 시동 시스템 및 전기적으로 접을 수있는 견인 장치가 포함됩니다

BMW X4 xDrive 30d 258pk Automaat High Executive

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이 차에는 높이의 다기능 스티어링 휠이 있습니다 조절 가능한 좌석과 자동으로 흐려지는 실내 거울 이 차량의 안전은 액티브 프론트 헤드 레스트 및 프론트 안개 램프로 증가합니다 물론 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다 이 BMW로 시운전을 원하십니까? 약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

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SUV 애호가는 확실히이 BMW에 흥미가있을 것입니다 이 SUV에는 6 기통 디젤 엔진과 자동 변속기가 있습니다

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BMW X5 xDrive 30d – 2019 – SUV TEST – ENG SUB – GARAZ.TV – Rasťo Chvála

안녕하세요, 당신은이 큰 신장들, vrrr에 의해 먹힐 까봐 두렵습니다! 이들은 giga kidneys입니다 그리고 그들은 새로운 X5의 제 4의 세대에 속한다 나는 지금 Banska Bystrica 주위를 운전한다

아니면 상류의 Hron 지역에서 듣고 싶습니까? "huzam sa na motore" 적절한 엔진이 있어야합니다 – 30d 그리고 내가 운전수로 알아 차린 것이 무엇인지 물어 본다면 큰 신장을 제외하고 나는 그것이 한 가지라고 말하고 싶다 즉시 내 눈을 사로 잡은 이 새로운 인포테인먼트가 아니라, 그러나 조종실로부터의 시야 사람들, 당신은 기자 운전 감을 느끼지 못합니다 글쎄요, 그것은 일종의 기자입니다 그러나 느낌, 가시성 X5는 이전에 이런 식으로 느껴본 적이 없었습니다 간단히 말해서, 이것은 가장 큰 것입니다

나는 눈치 챘다 이제 그것은 명쾌하고 가족적인 자동차입니다 다른 한편으로 그것은 큰 SUV와 panzer로 남아있다 거의 5 미터가 있기 때문에 그 휠베이스는 거의 3 미터이다 그것은 2,185 톤의 무게 같은 시간에이 차는 2 미터 너비

거울로 220cm 이상 따라서 당신은 그것을 주차시킬 수 있어야합니다 그래서 BMW는 더 쉽게 만들려고 노력합니다 그럼 주차 공간이 있는지 알아 봅시다 우리에게 적합하다

주차 보조 장치가 작동되었지만 항상 주차 보조 장치가 제공됩니다 세로 방향 슬롯 만 나는 이해하지 못한다 나는 오랫동안 그것을 가지고 노는 시간을 보냈다 나는 그것을 이쪽으로 움직일 수 없다

천천히 교통 체증을 일으키고 있습니다 잘 새로운 기술을 사용하는 동안 이 차에서 나는 다른 사람들에 의해 뱉어 질거야 나는 누군가가 시간을내는 것을 싫어한다

너무 길어서 너는 알았다 나는 새로운 기술에 적응하는 것을 좋아하지만 결국에는 나는 더 잘 할 수있다

거울을 사용하여 이제 당신은 볼 수 있습니다 2 미터 폭의 SUV 주차장에있다 상자 잘 나는 내가 BMW를 긁지 않기를 바란다

내 옆에 서 충분하니? 업 이것은 가까운 것입니다 문이 긁히는 걸 막기 위해 내 손을 사용할거야 문을 두드리는 모든 플라스틱 제품을 볼 수 있습니다 자동차 산업에서 그걸 만들지 않았어 좋아, 나왔다

주차 보조원을 어떻게 사용할 지 몰랐지만 이 지능형 키를 사용하는 방법을 안다 자동차 상태, 범위 및 AC 켜기를 확인할 수있는 것 외에도 이 경우 보조 난방 장치가 아니기 때문에 얼어 붙을 수 있습니다 버튼을 프로그래밍 할 수 있습니다 평범한 사람과 나는 위 쪽을 열 수있다 나는 여는 일을 멈추고 닫을 수있다

이 일은 정말로 잘 직관적으로 이 두 번째 버튼 두 부분을 모두 열어 보았습니다 오, 그리고 700 리터의 공간이 있습니다! 어떻게 700 리터 공간을 쉽게 채울 수 있습니까? 유모차 만 및 상단 부분

물론, 그들은 서로 쌓을 수는 있지만 적어도 당신은 하나의 넓은 자동차가 필요로하는 것을 볼 수 있습니다 가족이있을 때

그리고 똑같은 방식으로 – 쉽고 지능적으로 마감하고 있습니다 그것은 또한 빠르다 괜찮아

문이 두 개로 나뉘어져 있어도 상관 없다 X5를 특징 짓는 그 무언가 이 차에서 모든 것이 전기입니다 이 장난감 비용이 얼마나되는지 알고 싶지 않습니까? 나는이 특정 모델의 가격에 대해 어떤 증오도 시작하지 않을 것이 분명하다

3 리터 디젤 엔진으로 BMW X5를 얻을 수 있기 때문에 70000 유로 이하로 아주 좋은 가격입니다 그러나 당신이이 비디오에서 볼 수있는 길을 인도하는 것을 가지려면 당신은 적어도 조금 칩에 넣어야합니다 그래서, 내가 3 리터 디젤 X5를 사면 나는 명령 할 것이다 : M 배기계 일체형 능동 조향 장치 M 스포츠 패킷, 에어 서스펜션, X 도로 패킷 트렁크 그물, 뒷 창이 착색 된 곳 레이저 헤드 램프, 헤드 업 디스플레이, (당신은 그것도 여분으로 지불해야한다, 정말로??) 스마트 폰 호환성 및 무선 충전 내가 그것을하는 동안 보람있는 보자! "미네랄 화이트"색상을 추가하겠습니다 와우, 그건 내 자신에게 봉사 한 법안이야

좋아, 보자 내가 가격에 합당한 주문을했는지 여부 예를 들어, 에어 서스펜션 가능한 한 실제 생활에 가깝게 시험을 치려고합니다 그리고 여기에서 당신은 시내 중심에서 오르막까지가는 것을 경험할 수 있습니다

정학 시험을 치는이 관절을 운전하다 X5가 편한지 알고 싶습니까? 지금까지 그것은 그것이있는 것처럼 본다 도시에서 몇 번이나 나 자신에게 말했다 자동차 바디가받는 펀치가 부드러워 질 수 있습니다 특히이 타이어들 나는 범프를 통해 의도적으로 폭을 넓혔다

우리는 다른 운전 모드를 비교하려고 노력할 것입니다 에어 서스펜션이 어떻게 반응할까요? 그러나 그것이 매달리기가 "alla BMW"으로 설정되는 것은 아주 명백하다 정확한 취급을 향하여 어떤 방식 으로든 기대고 떨리는 것보다

똑바로 6 개는 곧은 6 개입니다! 그것에 대해 의심의 여지가 없습니다 어떻게 보이는지 보자 나는 서스펜션을 편안함에서 스포츠로 바꿀 때 컴포트 모드가 부드럽게 넘어졌습니다 그러나 더 발음 된 "에코" 바퀴 리바운드의

스포츠 모드에서는 범프가 들리고 더 들릴 수 있습니다 그러나 반동은 조금 작았 다 컴포트 모드는 더 유동적이었습니다 요약하면 다음과 같습니다 뼈 쉐이커는 아니지만 BMW입니다

그리고 BMW는 운전 즐거움을 주어야합니다 너에게 길을 조금만 느끼게해라 결국, 매일 그것을해야합니다 실생활에서 너는 너 자신을 발견 할 수있다 산길에 습기가있는 늦은 가을 날 동안, 길은 정말로 미끄 럽습니다

나는 그것이 얼마나 미끄 럽다는 것을 믿을 수 없다 여기 안개가 자욱하다 그리고 너 자신에게 내가 스스로에게 묻는 질문을한다 BMW X5가 여전히 BMW인지 여부 그리고 BMW를 어떻게 인식 할 수 있습니까? 음, 코너링으로

그것은 언더 스티어가되어서는 안되며, 장난스럽고 즐거움을 주어야합니다 그것은 당신을 잘못해서는 안된다 나는 스포츠 모드에서, 30d xDrive 드라이브 트레인과 함께 190 kW 따라서 265 hp 및 620 Nm의 토크 보닛 밑 나는 xDrive를 가지고있다

자동차를 모서리로 완벽하게 전환합니다 그것은 안전하게 일을한다 자동차가 얼마나 잘 제어되는지 주목 나는 여기 애들이있어 보여주기 위해 우리가 여기 조금 춤을 추고 있는지 그렇지 않은가 우리는 주변에서 춤출 수있다 우리가 필요로하는만큼! 후륜 조향 및 xDrive 설정 끝내 주네

SUV의 한계를 다시 밀어 낸다 적어도 Cayenne과 Stelvio에 가깝습니다 질문에 대한 답변 X5가 BMW를 유지하는지 여부 조타 및 취급에있어서 그렇습니다 그것은 부정 될 수 없습니다 그것은 Stelvio를 생각 나게합니다

마세라티 레반트는 중립적이었다 아름다운! 나는이 자갈에 밟아도 정찰한다 이게 뭐야 ?? 사람들! 이것은 뭔가이다 낡은 X5는 할 수 없었다 그럴 수 없었다

이것은 절대적으로 아름답습니다! 좋아, 희망은 디스크에서 타이어를 취소하지 않았다 우리가 항상 생각하고 있었던 시간 스포츠 소리 여부 디젤 엔진의 스피커에만있다 그러나 들어라 나는 그것을 편안하게 바꿀 것이다 그것은 또한 뒤에서 간다

나는 스포츠로 바꿀거야 결국 몇 가지 럼블 머리가 있습니다! 적어도 차안에서 어딘가에 이제는 BMW와 같지 않은 것을 보여 드리겠습니다 조종석에 이 거대한 약혼 반지는, 예를 들면

세미 터치 버튼 인터페이스 iDrive의 Jozef Kaban에 대한 존경심에서 나는 이것이 그가 BMW에 데려온 체코 크리스탈의 조각이라고 주장하려고 감히하지 않을 것이다 하지만 진실은 표면에 지문이 묻지 않습니다

마지막으로해야 할 일이 있습니다 X5의 13 번 문을 열어 라 일명 판도라의 도로 주행 중 상자 지금까지 가장 큰 X5의 약점 xDrive가 도로에서 주행하는 것으로 설정되었습니다 그리고 일반적으로 경쟁하고있는 SUV는 그들의 타는 것 높이를 조정하고 있었다 지형에서 주행하기에 적응, X5는별로, 그래서 그들은 BMW에서 그것을 바꾸기로 결정했다 그래서 우리는 여기에 특별한 오프로드 모드가 있습니다

이런 식으로 참여하면 차를 자갈 모드에 넣다 전자 제품의 행동 변화 스로틀 변경 응답 탑승 높이는 2cm 씩 증가합니다 그러나 오두막에가는 길에 바위가 있기 때문에 나는로 전환한다 "바위" 이 경우에 차는 4 cm 전부 들게됩니다 동일한 방식으로 반응 변화를 조절하십시오 그리고 나는 멋진 앞쪽의 범퍼를 바란다 배수로를 지나갈 것이다

그리고 아무것도 긁지 않을거야 그것은 그녀의 표면이 매우 복잡하다 좋은 좋은 지금까지 휠 스핀이 없었습니다 지금 나는 갈 길을 결정하고있다 저기서 진흙 속에 붙어있을 수있어

나는 xDrive가 두 번 생각하지 않을지 주로보고 싶다 다른 바퀴보다 한 바퀴에 그리고 세 번째 바퀴보다 한 바퀴에 토크를 가하는 것 도로에서 벗어난 것처럼, 그것은 항상 "on road"프로필을 가지고있었습니다 Ok, 나는 더 나쁜 지점에서 멈춰 설 것이다, 둘러 볼 수 있을까요? 하지만 나는 앞으로 나아가고, 나는 잘 보았다 옆에 지나갈 충분한 공간이 있어야합니다 젖었 어, 젖은 나뭇잎이있어 그리고 차는 전혀 망설이지 않는다 나는 더 열심히하려고 노력할 것이다

조금 뒤집을거야 신중히 슬라이드, 슬라이드, Rasto! 잘, 지금 타는 것 높이는 아마 그 바위를 조사하기 위해 충분하지 않을 것이다 그래서 나는이쪽으로 갈 것이다 이제 내 오른쪽이 완전히 진흙 속에있다 어머 🙂 BMW의 신사가 도로에서 자세히 설명하기 시작하면 그것은 아마 일한다

지금 나는 그것이 축축한이 축에서 어떻게 교차 할 것인지 궁금하다 여기에 자리가 있지만 진흙 투성이에요 나는 내 희망을 높게 지키지 않는다 나는 타이어 한도에있어 하지만 밖에서 볼 수 있습니다

바퀴가 주저하는지, 나는 xDrive가 순간에 무엇을하는지에 관해 궁금하게 생각하고있다 바퀴가 계속 회전 하든지 망설이든 그러나 그것은 그것이 연속적으로 보인다 이게 피클이 될 줄 알았어

이것은 젖은 풀이며, 그것에 대해 아무 것도 할 수 없습니다 그러나 제 의견으로는이 드라이브 트레인은 현재 매우 다른 방식으로 작동합니다 미끄 럽네 당신은 그 차이를 보았습니다 참으로 미끄 럽습니다

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八速+柴油 BMW X3 xDrive20d

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X5는 너무 비싸다고 생각할 필요가 없습니다 3 백만 대만 달러 이상 그러나 20d에서 X1을 구입하면 그 가격 거의 최고 수준을 위에서 아래로 살 수 있습니다 오늘의 영화 우리는 당신의 외모 공간과 장비를 소개하지 않을 수도 있습니다 우리가 모든 사람들에게 그것을 소개했기 때문입니다 오늘의 초점은 여러 곳에있을 것입니다

첫 번째는 차가 필요한 경우 공간 고려 사항은 그리 강하지 않습니다 사실, 가격 BMW X1 외에도 구매합니다 사실, 당신은 여전히 ​​많은 차를 선택할 수 있습니다

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