BMW X3 M40i 266kw xDrive High Executive Pano/dak Comfort/Acces/pakket Trekhaak/elektrisch

이 BMW는 특별한 모습입니다 이 딜러는 사본을 2018 년에 제작했습니다

드라이브는 6 기통 가솔린 엔진과 자동 변속기에서 제공됩니다 이 스포츠카에는 기후 조절 장치, 전기적으로 작동되는 유리 파노라마 지붕 및 크루즈 컨트롤 이 차에는 피로 인식, 자동 로우 빔 및 액티브 헤드 레스트 이 BMW에 대해 더 알고 싶습니까? 그런 다음 지금 예약하십시오

BMW X3 M40i 266kw xDrive High Executive Pano/dak Comfort/Acces/pakket Trekhaak/elektrisch

이 BMW는 특별한 모습입니다 자동차는 딜러가 서비스를 제공하며 2018 년에 지어졌습니다

이 드라이브는 6 기통 가솔린 엔진과 자동 변속기에 의해 제공됩니다 이 스포츠카는 기후 제어, 전동식 유리 파노라마 지붕과 크루즈 컨트롤 이 차를 직접 경험하고 싶습니까? 그런 다음 직원 중 한 명에게 연락하십시오

BMW X4 M40i 2017 Review | TestDriveNow

따라서 요즘은 아니지만 새로운 컴팩트 스포츠 ute를 시장에 내놓았습니다 당신은 주류 모델 중 하나를 소유하는 것에 대한 생각을 운전하는 것을 좋아합니다

잘 BMW에는 해독제가 있고 나는 그들의 6 숫자 일의 한에 대해서 이야기하고 있지 않다 이것은 M40i로 알려진 X4의 고성능 변형입니다 BMW에는 이렇게 많은 것을 다만 따르는 사람들이 가깝게 유지할 수있는 많은 다른 모델이 있습니다 그들 모두와 함께 5 개는 X 모델에 올려 져 있으며 그 중 2 개는 스포츠 액티비티 쿠페로 지정됩니다 내가 가장 좋아하는 것은 강력하고 섹시한 X6 M이지만 SAC에는 백 개 북쪽에 스티커가 있습니다

중요한 따라서 약 59,000 달러의 초기 가격으로이 X4 M40i를 더 달성 가능한 버전으로 간주하십시오 2 년 동안 테스트 한 이전에 제공된 xDrive35i 모델을 표면 상으로는 대체합니다 전에 이것은 새로 개발 된 M Performance TwinPower Turbo Inline을 최초로 수령 한 차량입니다

6 기통 엔진 더 높은 수준의 터보 부스트와 분사되는 연료의 양의 증가에 더하여, 엔진은 공기 역학으로 조정되는 공기 받아들이는 곳 다양성뿐만 아니라 배출 장치와 함께 맞았다 시스템은 배압과 사운드 특성면에서 모두 최적화되어 향상된 공연 355 마력, 343 파운드 – 토크 및 0 – 60mph 단지 47 초의 시간 – 이전보다 05 초 빠릅니다

그럼에도 불구하고, 연비는 21mpg로 변경되지 않습니다 달러 표시 외에, 진실한 M 모형과 M 성과 차이의 차이 수정의 깊이까지 내려 간다 그러나 M40i에는 스티커 및 배지 작업이 없습니다 더해 졌던 마력과 믿어지지 않는 울리는 배출을 넘어,이 X4는 업그레이드 된 강한 스프링과 안정 장치를 사용하여 주행 역학, 증가 된 캠버 프론트 액슬 및 특별히 조정 된 어댑티브 댐퍼가 장착되어 있습니다 xDrive 전 륜구동 시스템은 더 많은 전력이 후방 휠과 M- 튜닝 스티어링은보다 많은 도로 피드백을 제공합니다

발사 제어가 내장 된 8 단 자동 변속기가이 모터에 맞게 특별히 설계되었습니다 그리고 브레이크는 정면에서 실행 패드와 함께 더 크게된다 20 인치 초 고성능 타이어를 선택할 수도 있지만 테스터는보다 실용적인 기술을 고집합니다 19 "올 시즌 런 플랫 내부에는 스포츠 좌석을 껴안거나 껴안을 수있는 M 개의 터치가 있습니다

그래서 BMW는 이것을 단순히 X4 M이라고 불렀습니까? 지옥이 그 것처럼 들리니 은밀한 태도를 위해 당신은이 빙하 실버 페인트를 선택할 수 있지만 나를 위해, 그것은 롱 비치 블루이거나 집에 가십시오 나는 X4가 처음 도착했을 때 X4와 사랑에 빠졌다 그러나 그 매력을 키워줍니다 그냥 너무 빡빡하고 길을 고수하게되면서 운전하는 것을 완전히 잊어 버리게됩니다

SUV 이 새로운 인라인 6은 동물이다 그리고 배출은 굉장한 배압 소리를 위해 조정되었다 그리고 당신은 스포츠카 속도로 돌아서이 물건을 채찍질 할 수 있습니다 정면은 어려운 촉진의 아래에서 조금 빛을 느끼기 시작한다

그러나 전문적으로 조정되었던 조타 그리고 적응력이있는 매달리기는 그것을 빨리 넣는다 컴팩트 한 크기 때문에 X4는 바퀴 뒤에서 장갑처럼 착용 할 수 있습니다 디스플레이를 통해 앞으로의 도로에 집중할 수 있습니다 당신은 세단 높이와 크로스 오버 사이에 위치하지만, 후부의 차축을 가로 지르는 X4의 낮은 무게 중심과 비트는 힘은 당신의 두뇌를 속이게한다 이것을 생각하는 것은 M240i 쿠페 다

그것은 끝없이 재미있게 운전합니다 그리고 가치가있는 것을 위해, 8 인치의지면 간극은 재채기 할 것이 없습니다 오두막에 관해서, BMW의 유산 디자인은 나를 위해 조금 평평하게 떨어진다 나는 그 추세에 저항 할 수는 있지만, 여기 프리미엄 내 대부분로드 된 X4 M40i는 $ 66,545를 합계하고 여전히 측면과 같은 항목을 포함하지 않습니다

블라인드 존 경고 또는 Apple CarPlay 둘 다 선택적으로 사용할 수 있습니다 iDrive는 버전 5

0으로 계속해서 개선되고 있지만 아직 용어로는 그렇지 않습니다 서라운드 뷰 카메라 시스템은 사용하기 쉽지만 사용하기 쉽습니다 후부 좌석 바닥은 매우 낮습니다 거의 3 행과 비슷합니다 무릎이 위쪽에 있습니다

넓이와화물 다용도면에서 X4는 X1 그러나이 모델은 스타일과 성능에 관한 모든 것입니다 다른 방법으로는 몇 가지 영역에서 X4 M40i는 꿈의 소형 SUV가 될 수 있습니다

Help! Should I Trade In My BMW E70 X5 for a BMW X3 M40i?

오늘 이국적인 자동차 놀이 장소로 돌아 오는 것을 환영합니다 이 아름다운 x3 m40i를 비교하는 것은 당연히 위대한 사람이 나에게 빌려준 것입니다

에드먼턴 BMW에서의 사람들 그러나 지금 내가 그것에 관해 전화를 알아 듣고 있었다 딜러 두 딜러는 실제로 당신이 지금 x5를 가지고 있는지 알고 있습니다 그리고 물론 나는 e70 x5 디젤 엔진을 가지고 있다고 말합니다 그리고 그들은 당신이 기꺼이 그 물건을 교환하려고하는지 묻습니다

이제는 몇 번이나 E70 X5를 교환하고 싶습니까? 내 마음 속의 질문은 이것이 더 나은 방법인가? 내 x5를 대체 할 수 있도록 정말 비교하십시오 예 5는 물론 다음 단계입니다 그러나 그것은 또한 가격면에서 그런 방식입니다 이것은 제가 가지고있는 훌륭한 차량입니다 자라는 가족 내 아이들이 많이 자라기 때문에 x5는 더 이상 확신 할 수 없으므로 x3 m40i로 할 수 있습니다

두 가지를 비교해보십시오 실제로 더 좋다고 생각되는 것에 대해 이야기하겠습니다보다 나은 유행에 따라 디자인하는 것은 당연히 이것에는 웅대 한 21 인치 바퀴가있다 아름다운 나의 x5 위에서 지금 절대적으로 훌륭하다 19 인치의 바퀴가 많이있다 아마도 바퀴와 타이어를 교체하는 것이 더 저렴할 수 있지만 그건 장점 중 하나입니다 단점은 물론 앞에서 x5를 보았습니다 낡았 던 학교 헤드 라이트를 가지고있는 것은 거의 지루하지 않게 조금 흐려지고있다 일반적으로 LED가 아니기 때문에 새로운 x3에 약간의 번거 로움이 있습니다 그릴 차이를 멋지게 업그레이드 한 아름다운 적응 형 LED x3와 my x5 사이뿐만 아니라 하단 스포일러의 전체 레이아웃 여기이 차에서 훨씬 더 공격적입니다 물론 일반 당신이 좋아하는 스타일링은 x3을 좋아합니까, 아니면 x5를 좋아합니까? 그래서 우리는 미등 구성을 돌아 다니며 조금 더 깨끗합니다

비록 내가 좋아하는 꼬리가 내 세대 동쪽 70에 좋아하지만 그것은 또한 E70의 바닥 설치에 매우 매력적인 테일 라이트입니다 여기 물론 E70에 듀얼 파이프가 있습니다 이것의 나머지를 보는 x3 m40i는 전체적으로 매우 매력적인 표정을 가지고 있습니다 당신은 더 나은 모습이라고 말할 수 있습니까? 선 루프 그러나 x5도 파노라마의 선 루프를 가지고있다 그러면 우리는 본다 안에서 우리는 무엇을 여기에서 얻는다 우리는 내가 x5 가죽에 가지고있는 가득한 힘을 얻었다 매우 많은 감각으로 비슷한 자리를 차지하고 있습니다

여기에 대시 레이아웃을 전체적으로 들여다 보았습니다 당신은 많은 다른 높이 변화의 멋진 끝내고있는 제비 뽑기를 많이 가지고있다 이 스티치가 다른 텍스쳐 변화를 일으키는 반면에 x5는 대시 보드에 계속 레이아웃을 지정하는 것 이상의 기능을 제공합니다 업그레이드 된 iDrive 시스템은 E70에있는 것보다 훨씬 뛰어납니다 이제 디지털 레이아웃이있는 대시 보드를 살펴보십시오 매력뿐만 아니라 문에 조명 보라색 조명 봐 악센트 조명은 E70에서 그런 식으로 말하지는 않지만 여기에 앉아서 x5를 바라 보았을 때, 너보다 더 많은 공간이 있었어

알다시피 이것은 x3의 e에서 다시 여기 세상에서 끝난다 나는 여기에 충분한 공간을 가지고 있음을 안다 거기에 그리고 전원 옵션 솔직히 정문은 문에 좋은 마무리 좌석 물론 모든 것이 여기에 있습니다 모든 것은 물론 평범한 것에서 꽤 전형적인 것은 아니지만 다시 최신 iDrive 시스템은 큰 특징입니다 여기에 스포츠 기능이 있습니다

수동으로 잘 할 수있는 방법이 없어도 E70에있을 수 있습니다 당신은 X3에 비해 이전의 스타일을 가지고 있습니다 자동 변속기 일지라도 변속 가능 변속기는 DCT 또는 기타가 아닙니다 이동하는 것은 매우 멋지고 실제로 매우 활발하게 움직입니다 좋은 설정 그 부분을 인정해야합니다

나는 기어 박스와 그것이 더 적은 것을 가지고있다라고하는 사실이 내가 더 좋게 정말로 좋아한다라고 생각한다 터보 지연 이제 내 다른 x5 물론 디젤 터보 디젤로 알고 있고 그것은있다 많은 양의 터보 지연이 차는 가스 터보 다 그러나 어떤 것도 가지지 않고있다 이 차를 운전하기에 훨씬 좋은 터보 지연의 눈에 띄는 양 감각 그리고 우리는 뒤의 좌석을 여기에서 본다 물론 나의 카메라 기어를 신경 쓰지 마라 다시 그 억양이 더욱 선명하게 보입니다 정말 분위기가 전반적으로 향상되어 이제는 x5에서 내려갔습니다 내 x5에서 컨트롤을 얻었 으면 여기 열렬한 좌석이 있고 난방 조절 장치가 있지만 거기에는 단 하나의 DC 콘센트가 있음을 알 수 있습니다

내 x5에서 나는 실제로 두 가지가있다 그래서 약간의 타협이있다 나는이 일을하는 것이 훨씬 어렵다는 것을 말해야한다 여기에있는 내 다른 동영상 액세스 중 하나가 언급 한 것처럼 여기에 조금 더 가깝습니다 x5에서 많은 부분이 있습니다

이 중간 드리프트 영역에서 더 많은 공간이 이제 x5에있는 다른 것 물건은 나의 것이 아니다 옵션의 제 3의 열이 있고, 뒤를보고있다 여기에는 세 번째 행이 없습니다 문자 그대로 해치 공간에 불과합니다 space 나는 x5가 x3을 포기하고 x5가 여분을 가지고 있다고 크게 생각한다 용량 또는 세 번째 자리 당신이 그것을 선호하는 방식에 따라 지금 나는 세 번째를 알고있다 좌석 제 3의 열 좌석은 옵션이었다 어떻게해서든지 그러나 단지 훨씬 많지 않다 X 세대의 5 세대 5 세대 시리즈 전반적으로 나는 매우 유사하다고 말할 것입니다

x5 나는 비교가 매우 유사하다는 것을 말할 것입니다 이 뒷좌석 지역으로의 접근이 이제는 조금씩 나옵니다 x3은 여기에서 더 좋아집니다 좌석은 여기서 바로 여기에서 쉽게 떨어집니다 자리의 뒤쪽에 손을 대고 뒤집어야한다

그래서 당신은이 물건의 뒤 전체를 가로 질러 길을 가다가 그것을 밀고 있습니다 앞으로 나아갈 수 있도록 x5를 처리하는 것이 조금 더 번거로워진다 더 큰 수하물을 실을 경우 좌석이 줄어들어 훨씬 사용자에게 친숙합니다 이 작은 끌어 당기는 손잡이로 당신은 양 옆에 있습니다 그래서 이것은 훨씬 더 좋네요 솔직히 말해서 물론 당신은 많은 품질을 알고 있습니다

여기에 많은 공간이 있습니다 저장소 공간이 있기 때문에 당신은 거기에 전체적으로 룸을 가지고 있기 때문에 이것은 당신입니다 당신이 x5에서 x3을 많이 포기하지 않는 매우 필적 할만한 레이아웃을 안다 약간의 저장실과 물론 제 3의 열의 좌석을 제외하고 그렇게 다시 요약하자면 정말 큰 일은 기술과 함께 제공되는 것입니다 당신이 모든이 차선 원조를 얻었던 x5 위에 여기에서 보는 것 시스템 보행자 경고 시스템 당신이 전자에 갖고 있지 않은 많은 것들 당신이 가지고있는 친절한 친절한 70는 순항 통제를 가지고있다 적응할 수있는 순항 여기의 통제는 심지어 이것도 알고있다

x5에서 우리는 당신을 현실적으로 포기하지 않을 것입니다 안전 기능은 여기에있는 모든 보조 프로그램을 받고 있습니다 당신은 개선 된 iDrive 시스템을 얻고 있습니다 훨씬 더 좋습니다 물론 오래된 것보다 훨씬 낫다

그래서 나에게 너희들이 무엇을하는지 알게 해준다 x3을 생각하거나 오래된 x5를 유지하십시오 모두들 내가 비디오를 즐기기를 바랍니다 실제로 어떤 것이 더 나은 차량인지를 요약 해줍니다 당신은 내가 아래의 코멘트 섹션에서 듣고 싶어한다는 것을 알려주는 의견 너는 물론 나보다 나이가 많은 세대를 좋아한다

e70 그러나 물론 여기에서는 새로운 재료 그러나 그것은 더 작은 차량이다 그래서 let 's는 이야기한다 그것에 대해 엄지 손가락처럼 구독하고 공유하는 것을 잊지 마세요 친구들이 너와 대화를 나누기를 희망한다 너희들은 곧 너를보고, 바이 바이

BMW X4 M40i 試駕:專攻非預算型買家市場

안녕하세요 운전 기록에 오신 것을 환영합니다

나는 리아 오 갱입니다 시운전 전 오늘 먼저 모든 사람을 소개하겠습니다 쿠페는 무엇입니까? 쿠페는 실제로 쿠페의 의미입니다 그것은 2 문 자동차를 나타냅니다 호출 된 쿠페는 두 문입니다

그러나 몇 년 전에 자동차 공장이있었습니다 그냥 아주 특별한 패턴을 연주했습니다 그는 쿠페라고 불리는 4 도어 자동차를 만들었습니다 따라서 새로운 단계를 밟으십시오 4 도어 쿠페라고 불렀습니다

그럼이 패션이 왔어 우리는 알 수있다 CLS Brunswick 모델이 있습니다 또는 Foss 그들은 CC를 가지고있다 이런 비슷한 디자인입니까? 오래지 않아 자동차 공장 BMW가있었습니다

그는 또 다른 SUV를 소개했다 그들이 SAV라고 부르는 것입니까? 그들은 또한 위에있다 쿠페와 함께 트릭을한다 그들은 X5 스탠다드 에디션 이 대형 SUV 자동차의 지붕을 일정한 모양으로 변경했습니다 X6되기 전반부에서는 B 필러를 돌보다

그 전체의 지붕은 차의 뒤쪽으로 직접 자른다 그래서 그것은 보인다 쿠페의 모양인가? 오늘 우리는 모두를위한 드라이브 테스트 X4입니다 X4는 X3과 같습니다 플랫폼의 토대가 발전했습니다 그러나 X5와 X6와 동일합니다

그것은 쿠페 SUV입니다 그래서 그 지붕은 매우 유선형이다 오늘 X4 모델을 소개합니다 M 시리즈 M40i 옆에있는 테이블을 살펴 보겠습니다 X4에 4 대의 자동차가 있습니다 가장 인기있는 것은 xDrive28i (20i가 추가되었습니다) 그것은 2

0 스트레이트 4 엔진 그 다음 turbocharged하게된다 그런 다음 또 다른 3 명에게와주세요 모두 30입니다 스트레이트 6 엔진 우리가 볼 수있는 두 번째 부분 xDrive30d입니다 그것은 디젤 엔진이다

그런 다음 다른 것을 업그레이드하십시오 xDrive35i인가요? 그런 다음 최상위 레벨 그게 지금 당신이 보는 것입니다 매우 아름다운 파란색 355 백만의 M40i 가격입니다 매우 고귀한 가격 현재입니다

이 차는 당연히 M 단지 몇 가지를 넣는 것이 아닙니다 M 성능 키트가 맨 위에 있습니다 그것은 그 자체로 M Power의 모음입니다 성능 향상을 포함하여 개선되었습니다 그 모습으로 시작합시다

우선 가스 댐 전체 헤드 라이트 포함 전면 전체가 전부다 그들은 지금 BMW 가족의 스타일에있다 크롬 트림 포함 천사의 눈과 같은 헤드 라이트 그러나이 조명기구 그룹 근거리 및 원거리 조명 외에도 어안 렌즈 LED 외부에서 사용됩니다 방향 표시등이 보입니다

또는 안개 조명은 전통적인 전구입니다 턱의 아래쪽 부분 명확하게 볼 수있다 그것의 M 힘의 전체 공군 장비 전면에 나타난다 전체 앞면이 보이네요 다른 버전보다 더 공격적입니다

자동차쪽으로왔다 자체 때문에 자동차 측면의 부분 이 플랫폼은 3 시리즈에서 제공됩니다 이처럼 그래서 그 크기도 매우 가깝습니다 전체 길이는 4671mm입니다 4 미터 미만의 자동차 길이 그 다음 휠베이스의 일부 3 시리즈와 동일 2810mm 그러나 우리는 이전에 그것을 소개했습니다

일치하는 한 M 패키지인지 여부 또는 M 시리즈 타이어는 전후에 매치되어야합니다 타이어의 일부는 방금 소개 한 것과 같습니다 처음 세 버전에는 M 패키지가 없습니다 18 인치 타이어입니다 하지만 당신은 지금 이걸 보았습니다

그것 앞에 20 인치입니다 245/40 ZR20 사용 그것의 후반 부분은 사용된다 275/35 ZR20 매우 큰 링 타이어 조합 차 옆에서 볼 수도 있습니다 이 부분처럼 M 파워가 있습니다 그것의 상징은 그것의 잎 널에 나타난다 그런 다음 차의 전체면을 당깁니다

가장 중요한 것은 제가 처음에 말한 것입니다 끝까지 B 필러에서 온 지붕이야 그것을 차 뒤쪽으로 끝까지 당깁니다 매우 간소화 된 슬래시입니다 문 손잡이에서 말하면 상반부를 보면 이 모든 모양을 느낄 것입니다

그것은 쿠페 모양과 같습니다 그것도 X6 또는 X4입니다 전체 자동차 기능 뒤쪽 부분 왼쪽과 오른쪽 미등에는 LED 라이트 가이드 바가 있습니다 LED 전구 그것이 기둥 밑에있는 한 2 색 구성 그것의 양면에 이중 배출 꼬리 파이프를 포함 따라서 매우 역동적 인 것처럼 보입니다 그리고 가장 중요한 것은 당신은 그것 뒤에서 볼 수 있습니다

이쪽에는 M40i 문패가 있습니다 이 차를 기분 좋게 만드는 것은 특별한 차이입니다 그런 다음 수하물 보관소를 살펴 봅니다 트렁크 부분은 사실 핵심 포인트입니다 먼저 전기 테일 게이트가 열려 있습니다

그리고 너는 높이를 설정할 수 있습니다 좌석 등받이는 4/2/4 버려 질 수 있습니다 사용하는 볼륨을 약간 늘립니다 또한 바닥 판 너는 그것을 집어 들다 내부에 작은 파티션이 있습니다

그러나 여분의 타이어가 없다 스페어 타이어의 부분, 그것은 일반적으로 아니다 전동 펌프가 장착됩니다 그런 다음 또는 타이어 수리 대리점 하지만 여기서 우리는 지금 그것을 보지 못하고 있습니다 그리고 그것은 구성된 타이어입니다 압력을 잃지 않고 타이어를 달리지 말라

다른 3 개의 X4 버전과 같지 않음 다른 3 명은 폭주하는 타이어가 있습니다 그럼 너는 볼 수있다 왼쪽과 오른쪽 부분 수하물 인터넷 그러나 왼쪽과 오른쪽에있는이 메 자닌 열 수있는 주요 사항은 수리입니다 또는 일부 구성 요소가 내부에 있습니다 물건을 보관하는 대신 가장 오른쪽에있는 장소 12V 전원 잭이 있음을 알 수 있습니다

바닥 레일 물론 몇 가지 옵션이 있다면 몇 가지 키트를 선택할 수 있습니다 짐을 몇 개 가지고 있을지도 모릅니다 이 슬라이드에서 일부 슬라이드를 만들 수 있습니다 수하물 고정 그 안의 전체 X4 물론 당신은 볼 수 있습니다 많은 익숙한 요소들 예를 들어, T 형 부분 직접 운전 그럼 너는 그 집에 손을 대었다

예를 들어, 중앙 계측기 프론트 엔드 모두 부드러운 고무 화합물입니다 다음에 가죽 매치가 그 옆에 있습니다 또한 몇몇 반점이있다 글로브 박스 위 부분과 마찬가지로 모두 미세한 알루미늄 헤어 라인이 있습니다 전체 설치를 포함하여 이 부분은 모두 여기에 약간의 물건이 있습니다 M 패키지 용 키트 일부 예를 들어, 스티어링 휠 너는 그것 밑에 볼 수있다

M Power에 대한 한 마디가있다 그 계측은 오른쪽 아래에 있습니다 X4 M40i가 장착 된 액정 디스플레이 여기에 표시됩니다 또한 그것은 전체 객실 내부에 있습니다 모두 검은 색 천개 야

이것은 또한 그것의 표준 장비 중 하나 그것의 채광 창을 포함하여 다른 버전에서는 사용할 수 없습니다 그럼 아주 친숙한 곳 전면 계기에서 시작 더블 링 악기, 속도계, 타코미터 그런 다음 오일 게이지, 수온계 이 센터에 표시된 모든 오른쪽에 대형 LCD 화면 그 화면 터치 기능이 아닙니다 이 조그 다이얼에 사용해야합니다 iDrive가 제어 장치인가? 그 부분 사실, 나는 일반적으로 건너 뛸 수있다 모든 BMW 내부 구성이 동일합니다

멀티미디어, 라디오, 전화, 네비게이션, 연락처, 연결된 운전, 차량 정보, 설정 그런 다음이 손잡이 위에 올려 놓으십시오 이 보드는 필기 가능 네가 네비게이션으로 잘라 준다고한다면 주소를 찾고 있다면 여기에 필기를 할 수 있습니다 그러면 다음과 같은 부분을 볼 수 있습니다 2 구역 일정 온도 공기 조절 장치, 사운드 시스템 밑으로 밀어 넣으세요 고정 된 두 개의 컵을 볼 수 있습니다

12V 전원 잭 전체 설치의 일부 물론 다른 BMW와 함께 그것은 단지 같다 그러나 매우 다른 장소 기어 시프트 레버 상단 너는 볼 수있다 M 파워 명판입니다 여기 엔 상징이 나타납니다 왼쪽 부분 추적 시스템 중 하나 다이나믹 안정성 시스템 스위치 그런 다음 가져라

드라이브 모드 그것은 스포츠 플러스 스포츠 그런 다음 보통 (편안함) Eco를 사용한 4 가지 모드 우리가 운전을 시험 할 때 모두와 함께 할 것입니다 소개하기 후반 부분 너는 볼 수있다 가파른 경사면 강하를위한 버튼이 있습니다 그런 다음 카메라가 아래에 있습니다 카메라의이 부분 나는 그것이 강조 될 필요가 있다고 생각한다

즉, 당신은 너는 그것이 아주 분명하다는 것을 볼 수있다 이전 그림보기 그런 다음 전환 할 수도 있습니다 당신의 전체 관점 사진을 찍을 수 있습니다 차 뒤쪽으로 자르십시오 또는 전체 360도 파노라마 이미지 그것은 많은 자동차의 초점입니다

하지만 BMW의 자동차 결의안의 관점에서 매우 분명하다 매우 고화질입니다 그리고 당신의 스티어링 휠 코너 위의 링크도 직접 연결됩니다 나는이 부분을 생각한다 BMW를 운전하는 차량의 경우 편리 성과 안전성이 크게 향상됩니다

당신이 차의 네 구석에 익숙하지 않다면 주변 환경을 분명하게 보여줍니다 그런 다음 전자 손수레가 있습니다 뒤에 자동으로 대기 그런 다음 글러브 박스를 다시 엽니 다 여기에 많은 공간이 있음을 알 수 있습니다 내부에 12 볼트 전원 잭이 있습니다

USB 잭 AUX-IN 외부 오디오 소스 용 잭도 있습니다 이 안에있어 뒷자리로왔다 뒤쪽에 뒤쪽 공기 배출구가 있습니다 이것은 아주 좋다

그런 다음 앞 좌석의 좌석 부분 나는 173cm의 표준 자세로 조정했다 실제로 앉아있는 자세입니다 조금 더 갈 수 있어요 전체 앞 핸들 때문에 4 방향 조정 그래서 앞뒤로 늘어날 수 있습니다 스티어링 휠을 앞쪽으로 치면, 내 자리는 자연스럽게 조금 더 갈 수 있습니다

그래서 지금 나의 현재 앞 표준 착석 자세 후 나 뒤에있는 무릎 공간 두 개 이상의 주먹 매우 풍부하다 그 다음 좌석의 일부 내가 기대했던 것만 큼 높지는 않다 내 발의이 부분 너는 볼 수있다 아직도 조금은 지원이 없다 그러나 그것은 중요하지 않습니다

앞 공간이 충분하기 때문에 나는 발을 조금 앞으로 뻗을 수있다 내 발은 아직 잡을 수있어 그냥 의자 쿠션이라고 해 나는 오랫동안 오는 것을 상상하지 않았다 그래서 조금 더 나빠질 것입니다

하지만 이처럼 앉아있는 느낌 이미 괜찮아 그때 나는 지금 앉아있다 저는 우리가 가장 신경을 쓰는 머리 공간을 봅니다 머리 공간의 일부 아마 3 손가락 세 손가락은 나를 위해 173cm 아주 충분하다

예, 괜찮습니다 그 다음 창틀 옆 B 필러에서 틸트 그러나 결국, 나는 내 시야를 가리지 않았다 심지어 그 C – 기둥 아직도 내 시야 뒤 그래서 나는 뒤에 앉아있다 나는 그 중 하나 때문이 아니다 쿠페 형체 그 하나의 지붕 그리고 저를 뒤에서 압박감이 느껴지게하겠습니다

앉아있는 것은 실제로 꽤 넓다 매우 편안함 좌석 중간 부분은 물론 더 높고 더 어렵습니다 그리고 그것은 중간에있었습니다 배기 시스템과 구동축 다리가 약간 열려 있어야합니다 그런 다음 중간에 추가하십시오

상대적으로 팽창이 많음 뒤에 3 개의 머리 받침대가 있지만 하지만 너 여기에 앉아있어 너는 여전히 더 억압 적으로 느낀다 너는 지붕에 더 가까이 있기 때문에 그럼 네 허리 유리 세트도 있습니다 너는 볼 수있다 컵을 놓으십시오

그 부분은 당신을 기분이 들게합니다 뒤에 편안함이 없다 더 세게 그것 이외의 것 양쪽에 ISOFIX가 있습니다 세 개의 3 점식 안전 벨트 나중에 네가 모든 사람에게 말하지 않는다면 다섯 명이 꽉 차있다 사실 꽤 편안하다

우리는 이제 공식적으로 노상 시험 운전을하고 있습니다 먼저 살펴 보겠습니다 전체 전력 시스템 전원 시스템의 일부 가솔린 엔진으로 구성 인라인 6 실린더 그 6 기통 엔진 당신은 그것의 꼭대기에서 그것을 볼 수 있습니다 우리가 전에 보았던 BMW와 더불어 다른 엔진에 쓰여진 단어는 다릅니다 기타는 위에 쓰여질 것입니다

트윈 파워 터보 하지만 여기서 볼 수 있습니다 그것에는 M Power 명판이 있습니다 실적도 적어 라 M 공연을위한 표지입니다 이 엔진이 다르다는 것을 나타냅니다

그 마력은 360 5800 rpm으로 출력 가능 매우 강한 토크 쌀 477kg 아주 낮은 시간에 1350 rpm을 재생할 수 있습니다 그래서 우리가 운전을 시험 할 때, 우리는 좋은 경험을 할 것입니다 그 자동차의 무게는 1,800kg 이상입니다 플러스 오일 플러스 내 무게 그것은 2 톤의 무게와 같습니다 그게 이거 같아

낮은 토크를 재생할 수 있습니다 이 엔진 효과 운전할 때 매우 기분이 좋을까요? 아니면 아주 좋은 성능입니까? 그것 이외의 것 엔진 실에서 볼 수 있습니다 이 부분들 포함 너는 볼 수있다 그 엔진 실 견인 바 알루미늄 합금 그런 다음 쇼크 업소버를 알루미늄 합금 위에 놓습니다 그것 밑에 교수형 부분을 포함 알루미늄 합금 액세서리가 많이 있습니다

그래서 나는 기대하고 있습니다 우리는 이제 운전을 직접 시험하는 길에 있습니다 전반적인 성능 이게 뭐야? X4 M40i는 모든 것이 시작된 것처럼 느낍니다 매우 흥미로운 엔진 시작 버튼을 누르 자마자 배기 파이프가 들릴 것입니다 아주 큰 "터치"하나 왔어

매우 놀라운 배기음 전체 운동량이 즉시 올라오고 있습니다 스티어링 휠 부분 그것은 전자 원조를 갖추고있다 이 측면에서 전자 강제 에코 노멀에서는 느슨한 보조력 그렇다면 스포츠와 스포츠에서 + 빡빡하다 더 강력한 보조군 그것은 다른 모드에있다 무거운 반응 이외에도 방향을 바꿀 때 앞으로 더 편향 될 것입니다

치아의 가변 비율 그건 네가 비교적 스포티 한 모드 너는 몇 가지 모퉁이를하고있다 당신의 스티어링 휠은 당신의 차례만큼 크지 않습니다 부드럽다 좀 더 민감한 코너링 반응을 일으키세요 너의 각 휠 각도 및 몸체 차례가있을거야

따라서 성능에 편향됩니다 이제 다음으로 조정 해 보겠습니다 에코 모드 에코 모드는 물론, 전체 스로틀 많은 BMW 모델에서 시운전을하기 전에 우리 모두는 그 조절판 응답을 말한다 스포츠와 비교하면 스로틀 반응의 약 절반 즉, 당신은 그것을 밟습니다 덜 강력하다 귀하의 타이밍은 매우 빠릅니다

그것은 더 빠른 속도의 기어로 바뀌었다 X4를 포함한 M40i에서도 마찬가지입니다 이 모드에있다 그것은 당신에게 더 나은 연료 소비 성능을 줄 것이다 이 모드에서 기어 변속 레버에 왼쪽 손바닥의 패턴이되기 위해 왼쪽으로 친다 그것 앞에있는 악기에도 신호가있을 것입니다

말해, 다시 전화 해 완전한 자치권이 필요하기 때문에 당신은 하나를 비교할 수 있습니까? 경제 연료 소비의 성과는 나타난다 그것을 전적으로 통제 함 그런 다음 수동으로 기어를 직접 변속한다고 말하면 그건 이해가 안돼 너는 당겼다 아니면 교대를 지연시키고 있습니다 그런 다음 우리는 이제 편안함을 다시 전화합니다

그 Confort의 모델 지금 운전대로 조향 힘은 동일하다 정지 반응에 대해서도 마찬가지입니다 그러나 그 조절판 응답은 더 좋을 것이다 그런 다음 정지 된 부분에서 정면은 아랫쪽 팔 두 개의 링크 2 링크 하부 아암 그런 다음 마이 Huachen을 분리 상단에 필러 구조 그 다음 후부의 매달리기는 5 – 링크 다 그게 맞아 알루미늄 합금 연동기구 그래서 가벼운 바디이기도합니다

내가 모두에게 말한 것을 포함해서 전체 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다 또한 알루미늄 합금 소재 전반적인 섀시 스킬 우리가 이전에 시도한 것과 같습니다 모든 BMW와 마찬가지로 매우 견고한 그리고 오늘 M40i를 테스트했습니다 또한 동적 서스펜션 시스템이 있습니다 즉, 당신은 스포츠 모드에 있습니다

아니면 당신인가요? 격렬한 주행 모드 전체 서스펜션 반응 보다 직설적이 될 것입니다 더지지하는 더 민감한 마지막은 스포츠 + 스포츠 + 모드 이 모드로 자르면, 전체 동적 안정화 시스템이 필요합니다 작은 개입의시기가 지연됩니다 그런 다음 대체 할 것입니다 소위 될 것입니다

다이내믹 트랙션 컨트롤 시스템 시작 의미는 당신이 그것의 가득한 문지방까지 태워 주면 그 엉덩이가 더 민감합니다 엉덩이가 더 유연 해져서 치열한 운전에 대한 반응 그러나 이쪽 나는 아직도 그것이 있어야한다고 생각한다 트랙에서 공연하기 또는 설정을 변경하는 것이 좋습니다 일반적으로 위의 우리 길 우리는 여전히 가장 많은 것을 가지고있다 스포츠로 운전하세요 아주 아주 좋아요

전체 스로틀 응답 때문에 당신은 단지 1/2 스로틀을 딛습니다 스포츠 모드에 있습니다 그것은 즉시 전체 차를 분출 시켰습니다 우리처럼 지금 짧은 굴곡 스로틀로 가라 곧 지나갈거야

너는 그것을 느끼지도 않는다 그것은 downshift가 있습니까? 아니면 터보 지연입니까? 그런 다음 우리는 전체 토크가 나온다 최고점은 1350 rpm입니다 재생할 수 있습니다 그래서 전체 스로틀 응답은 매우 좋습니다 그런 다음 전체 6 기통 엔진 내내 가속감 그럼 전체 체력 매우 강함 우리는 이제 패턴을 넣습니다 스포츠에 직접 적응 그 스포츠 모드 어쩌면 친구가 물을 것이다

변속 레버를 왼쪽으로 돌리면 스포츠 모드에 입장하지 않았습니다 그 스포츠 모드 이 드라이브 모드로 지금 나를 따라와 이 스포츠 모드 다른 무엇입니까? 그것은 매우 다른 장소를 가지고있다 귀하의 변속 레버가 있습니까? 이 스포츠 모드의 왼쪽으로 이동 전체 시프트 타이밍을 제어합니다 이 외의 일시 중지 당신 차례 그리고 당신의 스티어링 휠 강도 변경되지 않았습니다 그럼 너 정말 변하고 싶어

다른 일치 설정 너는 너를 데리고 가야 해 모드 전환 위아래로 원하는대로 자르세요 지금하고 싶은 것에 대한 옵션 이제 드라이브 모드를 바로 사용할 수 있습니다 스포츠 컷으로 좋아, 커팅 후 스포츠 전체 배기음 지금은 편안함에서 나올거야 갑작스럽게 소리가났다

배기음이 다릅니다 기어가 직접 떨어지기 때문에 그러면 속도가 빨라진다 다음 우리는 우리 앞에 좌굴을 가지고 있습니다 그런 다음 우리는 굴곡에 들어갑니다 그런 다음 좋아, 직선 도로가있다

우리의 전체 스로틀 갑자기 전체 속도를 찾을 수 있습니다 6000 번 돌파 그 순간에 그런 다음 전체 군대가 나가게됩니다 그러나 우리는 지금이 산길에 있습니다 직선이 너무 짧기 때문에 너는 가스 페달을 밟고 너는 굴곡 점 그럼 곧바로 보게됩니다 와우 스트레이트 도로가 없어졌습니다

나는 곧바로 다시 운전해야한다 그래서 이것은 내가 방금 얻은 것입니다 나는 너에게 말하기 시작했다 나는 그 힘이 정말로 강하다고 생각한다 하지만 그렇게 강할 필요는없는 것처럼 보입니다

우리는 정말로 산길을 즐기고 싶다면 어떤 통제 감각 일부 구름 매우 매끄러운, 통제의이 감각 너무 많은 스로틀 당신은 아마이 산길에서 사용할 수 있습니다 아마도 1/2 스로틀로 충분할 것입니다 또한 타이어 부분에 나는 이번엔 생각한다 그것을 강조한다 이번에 사용되었습니다

압력을 잃지 않고 타이어를 달리지 말라 그러나 그것은 미쉐린을 사용합니다 파일럿 슈퍼 스포츠 파일럿 스포츠 아님 파일럿 슈퍼 스포츠인가? 이 타이어 일반적으로 일부 스포츠카에 자주 탑승합니다 예 : 포르쉐 심지어 나는 페라리의 차에서 그것을 보았다 그들은 이것과 일치 할 것이다

높은 사양의 타이어 그 타이어 우리가 오늘 화창한 날에 열려면, 우리는 몇 개의 굽음을 가지고있다 그것의 전체 밟아 내리고 만져라 곧 밟을거야 조금 끈적 끈적한 느낌 그래서 그 타이어 재료 아주 좋아 그 사양은 꽤 최고입니다 그럼 지금 가자

조금 더 경험이있다 전체 동적 정지 설정 그 교수형 현재 우리는 스포츠 모드를 줄였습니다 그것이 바뀌면 아주 잘 이해합니다 그렇다면이 지원 의식 그다지 열심히 그럼 아주 튀는거야 그것은 당신의 좌회전에서 오른쪽으로 구부러져 있습니다

외륜이 기울어 질 때 매우 적절한 지원을 제공 할 수 있음 너를 부어 줄 수있는 사람 기다려 그러면 너는 느낄거야 지원 감이 아주 좋습니다 그러나 느린 모드에서 그것은 매우 반송되지 않을 것이다

그러나 좋은 타이어를 사용하더라도 아주 좋은 서스펜션 시스템을 사용하더라도 그런 다음 전체 섀시 설정 매우 강력한 그러나 X4는 여전히 결국 하나입니다 매우 높은 SAV 이른바 SUV인가? 계속되는 코너링 반응 너는 여전히 너의 타이어를들을 수있다 일부 강렬한 과정 큰소리로 시위하다 결국, 그 SUV의 높이 아직 방법이 없다 일반 차처럼 될 수 있습니다 매우 부드러운 조금 느낀다

그래서 당신은 당신의 사람들을 느낄 것입니다 조금이라도 먹을거야 흔들리는 느낌 그렇다면이 중력 중심의 느낌 속도를 따라 가면 정말 빠르며 빠릅니다 사실, 장소 뒤쪽으로 약간 네가왔다면 이 연속 우회로가있다 당신은 그것이 전체 무게 중심을 처리한다는 것을 알게 될 것입니다

변형 과정에서 사실 이미 너무 늦었습니다 그네의 시작이 나타난 것을 느낄 것입니다 작은 흔들림 약간의 진자 효과가 나타납니다 그래서 나는 일반적으로 생각한다 이 SUV는 그런 큰 마력을 만들었다

환경이 허용하는 경우 여행에 더 적합합니다 직선 비교 크루즈 비교 정말로 네가 운전한다고 말하면 이 M 시리즈 자동차 모델처럼 그럼 구석 위로 가야 해 그것은 일반 버전과 다르기 때문입니다 그래서 저는 그것을 스포츠카로 사용합니다 나는 커브 위에있을거야

격렬한 살해 나는 이것이 그것을위한 것이라고 생각한다 여전히 너무 까다 롭다 결국, 그것의 전체 무게 중심은 너무 높습니다 아무도 그런 높은 차를 몰지 않는다 트랙에서 연주하기 그래서 당신이 구석에 있다면 너무 빨리 주행하십시오

그것은 타고난 것이고 참기 힘든 것입니다 그러한 큰 운동 에너지의 출력 그것은 또 다른 변화하는 시스템이다 8 단 Steptronic 자사의 수동식 기어 박스 당신이 그것을 D 파일 자체 방전이 끝까지 끝납니다 또는 귀하의 시프트 패들을 사용하십시오 그것을 제어하기 위해 가라

그것은 매우 빠르게 이동한다 그것의 시프트 응답 DSG를 정말 좋아합니다 더블 클러치 변속기 당신이 누를 때 즉시 대응할 것입니다 예를 들어, 나 전에 이제 구석에 온다 그 다음 나는 구부러진 곳에 들어야한다

오른쪽 굴곡부가 나타난다 그 다음 나는 즉시 다운 시프트했다 그 다음 나는 다시 올라 갔다 전체 응답 매우 빠름 아주 빠른 순간에 당신의 자동차 속도를 시키십시오 60 세부터 가능합니다

그냥 70 80에 가라 매우 빠름 능동 및 수동 안전 부분 BMW 모델을 시험 할 때마다 실제로 그것은이 안전한 부분에 있습니다 매우 완성 된 우리는 지금 차를 시험하고있다 6 개의 에어백 DSC 다이내믹 안정성 시스템 미끄럼 방지 시스템 추적 기본적으로 이것은 확실히 이 차에 대해서도 또한 가파른 경사면이 있습니다 또한 코너링 보조 장치도 있습니다

그것의 성능을보다 안정하게 만들 것입니다 더 완전한 플레이 그리고 그 전체 스티어링 휠 또는 전체 보조 변수 액티브 서스펜션 서스펜션도 있습니다 전체적으로 매우 뛰어난 표준입니다 단 한 곳 밖에 없다 나는 그것이 더 이상하다고 생각한다

우리 모두 알고있다 우리가 말하면 M 패키지 전체 캘리퍼스 브레이크 시스템 캘리퍼 디스크 몇 가지 변화가있을 것입니다 예를 들어, 그것은 다중 피스톤 그런 다음 환기 접시를 펀치하십시오 그러나 우리가 오늘 시험했던 차 볼 수있는 X4 M40i 그 전체 접시 일반적인 디스크인가? 통풍이 잘되는 접시이긴하지만 그러나 펀치가 없다 그런 다음 캘리퍼스 부분에서 다른 작업은 없습니다

추가 서체 또는 다른 색상 예를 들어, 독점적 인 파란색 그래서 그것은 보인다 전체 20 인치 링 조합 그것은 매우 횡포하지만 하지만 그것은 캘리퍼스의 일부입니다 덜 맛이 적다 하지만 내 장군님 이와 같은 시운전 모드와 마찬가지로 그것의 브레이크는 아주 선형이다 사실, 며칠 전에 시운전을 테스트했습니다 3 시리즈 340i는 거의이다 그것은 그렇게 느낀다

코너에 들어가기 전에 너는 속도가 있지만 하지만 천천히하고 싶다 너는 밟는다 그 브레이크는 그다지 어색하지 않다 갑자기 20 인치 링 타이어가 즉시 땅을 덮습니다 그냥 잡았어

그런 다음 즉시 전체 차량이 매우 불편했습니다 그것의 브레이크는 당신이 그것에 발을 디디고 있다는 것입니다 너 얼마나 깊이 갈거야? 당신은 모두 당신의 차가 얼마나 느린 지 압니다 전체 조건을 마스터 할 수 있습니다 이것은 아주 좋다

BMW X4 M40i 그것의 가격 및 그것의 성과에 그것과 경쟁 할 수있는 유일한 것 포르쉐 마칸 너무 많은 친구들이 말할지도 모른다 나는 물론 포르쉐 자동차입니다 포르쉐 때문에 파란색과 흰색의 상징과 BMW 그 감정은 다릅니다 하지만 다시 생각 해봐 현재 거리에서보고 있습니다

결국 그것은 마칸 이상의 것입니다 아직도이 차보다 더? 네가 원하지 않는다고 말하면 나는 생각한다 균일 한 차를 여는 경우 물론 X4 M40i 좋은 선택인가? 나는 리아 오 갱입니다 오늘의 시운전이 여기에 있습니다 다음에 너 보자

바이 바이

BMW X3 M40i começa a ser fabricado no País, em Araquari (SC)

BMW X3 M40i는 아라 쿠 아리 (SC)의 국가에서 제조되기 시작합니다 BMW X3 M40i의 3 세대 (R $ 397,950)는 2017 년에 프랑크푸르트 모터쇼 (독일)에서 전 세계적으로 발표되었으며 더 많은 전력과 기술을 제공합니다

공개 새로운 BMW X3는 SUV에 대한 커다란 수요를 충족시키기 위해 브랜드에 막대한 투자를 한 결과입니다 프랑크푸르트 모터쇼 (독일)에서 2017 년 전 세계적으로 발표 된 BMW X3 M40i의 3 세대는 Araquari (SC)의 공장에서 생산되기 시작합니다 또는 이전 모델보다 54 마력 – – 토크의 50 파운드 – 피트는 360 마력의 총을 제공,이 온라인 터보 차저와 쌍둥이와 스포츠 버전, 6 기통 엔진이다 또한 BMW X3 M40i는 8 단 자동 스포츠 기어 박스에 기어 변속을위한 스티어링 휠과 전 륜구동 레버가 장착되어 있습니다

SUV는 플랜트의 Series 3, X4 및 X1 모델 옆에 있으며 총 10 억 달러의 투자를받습니다 그러나 현재 판매 수치를 활용할 것으로 기대되는 소 형 "X2"는 여전히 가장 높은 기대치를 가지고 있습니다 950에서, SUV는 48 초 만에 0에서 100 km / h까지 갈 수 있으며 전자적으로 제한된 250 km / h의 최고 속도에도 도달 할 수 있습니다 반자동 구동 시스템을 갖추고 멀티미디어 시스템 (12 인치)에는 인터넷 연결 칩이 장착되어 있습니다

전자는 주차 상황, 잼 또는 긴 여행에서 카메라와 센서에 의한 지능형 운전 보조와 함께 제공하는 동안 – 추돌을 방지하고자, 경고 크로스 트래픽, 측면 접근과 무의식적 종료 범위 – 두 번째는 당신이 감시 기능에 액세스 할 수 있습니다 교통 및 컨시어지 서비스 (예 : 비상 전화 및 기타 원격 서비스)뿐만 아니라 사용자가 iPhone의 일부 기능 인터페이스를 전송하는 Apple CarPlay 등이 있습니다 장비 장치들의리스트는 자동 디지털 세 영역의 에어컨 제어, 조정 및 요추 포맷 삼자 뒷좌석 가죽 스티어링 휠 스포츠 좌석, 사운드 시스템 하만 카돈 파노라마 루프 서라운드를 포함한다 해외에서의 변화는 말할 것도없이 라인 2018의 스타일을 변경했습니다 이들은 적응 형 LED 헤드 라이트, 새로운 프론트 범퍼, 높은 허리 라인 및 리어 테일 램프의 새로운 쌍입니다

Otavio Rodacoswiski, 아라 쿠 아리에서 BMW 그룹의 제품 매니저에 따르면 "아라 쿠 아리의 새로운 BMW X3 M40i의 생산의 시작은, 다시 한번, 동일한 기준을 가지고 높은 용량과 우리의 산타 카타 리나 생산 라인의 유연성을 보여줍니다 전 세계적으로 분포 된 다양한 BMW 그룹 제조 공장에서 사용되는 우수한 품질의 첨단 기술 나는 또한 직원들의 훈련과 헌신이 우리 회사의 높은 글로벌 표준과 완전히 조화를 이룬다는 점을 강조하고 싶습니다 "

BMW X3 M40i OFF ROAD POV TEST DRIVE

당신은 왼쪽에 있어야합니다 여기, 왼쪽? 나중에 너는 제대로 가야 해

이제 왼쪽 뒷바퀴가 떨어져 있습니다 이제 바퀴가 도로 위로 돌아 왔습니다 지금 거기가, 요한 너무 많이 조종하지 마라 나쪽으로 조종해라 쉽게 가라

회전 중지 그 바퀴는 땅에서 많이 나온다 그 바퀴에 힘은 오른쪽 뒷 바퀴로 방향을 바꿀 것이다 그리고 나서 왼쪽 앞 바퀴로 부드럽게 가속기를 밉니다 차가 당겨 보자

자동차 크롤링하자 아주 쉽게 바퀴 회전 없음 지붕에 진흙이 없다 나는 또한 검색해야했다 그것은 조용한 길입니다 언덕 아래에있는 차 : 트랙에 머물러 라

거기에 추적 할 수있는 것은 단지 바위 뿐이니까 지금 오는 차에 = 나 우리는 브레이크를 건드리지 않는다 우리는 자동차 전자 장치로 하여금 작업을하게했습니다 가파른 길 앞이 보인다 지금 내리막 길 2t 온다

조금 까다 롭다 브레이크를 만지지 마십시오 일부 지형 분석 만 수행하면됩니다 나무 뿌리가있다 10m 이내 5m 이내 브레이크를 만지지 마십시오

오른쪽으로 조금 가라 자동차보다 10 미터 앞을 내다보세요

Life Car TV – Dahler Gives New BMW X3 An Attitude And A 414HP Upgrade

올해 초 최신 BMW X1에 대한 마술을 다룬 후, Dahler는 3 세대 X3을 비슷한 개조로 대했습니다 시각적 인 정면에서,이 위협적인보고있는 G01 X3는 새로운 경량의 단조 합금 바퀴, '경쟁 선'휘장과 스포티 한 M40i에 필적하는보기를 만드는 낮추게되었던 매달리기를 흔들고있다 주식형으로, X3의이 버전은 360ps (355HP)와 500Nm (368lb-ft) 토크를 내며, 단지 4 분 안에 100km / h (62mph)까지 가속 할 수 있습니다

Dahler에게 감사드립니다 자동차는 420PS (414HP)와 630Nm (464Lb-ft)의 토크를 제공합니다 공식적인 수치는 아직 발표되지 않았지만 직선 가속을 가장 확실하게 지원합니다 만약 우리가 계산 된 추측을한다면, 그것은 약 4 어딘가에 떨어질 것이라고 말할 수 있습니다 5 초 또는 그 이하

X5M 지역의 주력 M- 주행 SUV가 4시에 100km / h를 기록 할 수 있으므로 2 초 물론 575 PS (567 HP)와 750 Nm (553 lb-ft)의 토크를 제공하지만 X3 M40i보다 약 465 kg (1,025 lb) 더 비싸다 다른 mods는 4 개의 파이프와 더불어 주문의 스테인레스 스틸 배출 시스템을 포함한다, 격자 거울과 같은 여러 가지 장소에서 주문의 거울 케이싱과 검게하게되었던 트림 튜너는 M40i 주력뿐만 아니라 완전히 새로운 X3의 여러 다른 버전을 수정할 수 있다고 말합니다 사실, 그들은 거의 모든 가솔린과 디젤 모델을위한 튜닝 패키지를 가지고 있다고 주장하지만, 아직 어떤 세부 사항도 공개하지 않았다