2012 New BMW X1 (facelift) Review

BMW X1을 테스트 한 이유를 궁금 할 것입니다 음, X1은 안면 성형 수술을 받았습니다

2012 년에는이 차가 BMW의 정교함과 성능을 상징합니다 그 구성은 작고 경제적 기능적인 SUV의 모든 열정이 꿈꾸는 것입니다 콜드 라이트 천사 눈과 엑센트 라이트로 X1의 새로운 헤드 라이트를 가져온 Restyling 헤드 라이트의 위쪽 부분에 실내는 새로운 기어 박스 선택기와 심지어 새로운 현대 예의 빛을 받았다 – 우리는 X5와 X6의 싼 디자인의 예의 빛을 비판 한 이래로 이러한 모든 업데이트를 통해 X1에는 여전히 완전한 LED 헤드 라이트가 없습니다 형제는 선택적으로 – 계기판은 여전히 ​​클래식합니다 – 많은 게이지 및 여행용 컴퓨터 디스플레이 전용의 작은 공간이 있습니다

이 안면 성형은 소수의 저장 공간과 영감없는 문제를 해결하지 못합니다 위치 된 컵 홀더 이것이 앞으로 미끄러지는 경우 팔 받침대로 덮을 수 있으며, 다른 컵 홀더는 팔걸이에 있거나 중앙 콘솔에 걸려있는 상태로 승객의 무릎을 어지럽 힐 수 있습니다 공조 버튼의 위치가 오디오보다 위로 이동되었습니다 지금까지 그들은 다른 위치에 있었다

안면 성형으로 인한 작은 조정에는 새로운 색상, 이 발렌시아 오렌지가 비디오의 차에 페인트 칠 했으니 까 창문의 크롬 도금 된 장식품과 함께 페인트는 특수 효과가 있습니다 너가 차 안에 있더라도 오렌지와 크롬의 조합은 멋지게 보입니다 당신이 옆의 거울을 볼 때

XLine 패키지 인 경우 머리 받침에 새겨진 X가있는 특별한 실내 장식품을 갖게됩니다 그리고 실내 장식품이 베이지 색이고 Fineline Bay 목재 트림을위한 옵션 목록에 진드기가있는 경우, 그럼 당신은 매우 친절하고 따뜻한 인테리어를해야합니다 흥미로운 부분은이 핀 라인 베이 장식품이 목재와 더 비슷하게 보입니다 그 모델에 BMW가 제공하는 다른 베니어 부품보다 네비게이션 및 멀티미디어 시스템은이 X1에서 가장 비싼 기능입니다

옵션으로 3,000 유로가 든다 조금 비싸지 만, 가격 외에도 비판 할 것이 없습니다 그것은 완벽하게 작동하고 성공적으로 모든 자동차 설정을 관리합니다 A +는 엔진에도 연결됩니다 앞문에있는 xDrive25d 비문으로 알려드립니다

두포의 아래의 그것은 2 터보 2 리터의 디젤 엔진이다 그것이이 엔진이 218 PS / HP를 개발하는 이유입니다 인상적인 최대 토크는 450 Nm입니다 나는 그것이 변위 카테고리에서 시장에서 가장 성과가 좋고 효율적인 디젤 엔진이라고 말할 수 있습니다 이 동력 장치는 X1에서 100 km / h까지 걸리는 시간은 불과 6

8 초입니다 이 BMW X1은 폭스 바겐 골프 7 GTI (65 초)와 거의 비슷합니다 매달리기와 조타는 믿어지지 않는 정도로 조정된다 그래서 당신은 편안함과 운동가 감을 동시에 느낄 수있다

그것은 조밀 한 SUVs의 취급을 예술 수준에 올리는 아주 민첩하고 정확한 차이다 전송은 ZF 8 – 속력 자동 Steptronic이고, 스포티하고 편안함을 느낄 수 있습니다 결론으로서, BMW X1 xDrive25d는 거의 결함이없는 작고 경제적 기능적인 SUV이지만 약간 비싸다 그것의 최고 윤곽에서 X1은 부가가치세 (VAT)가있는 28,000 유로부터 시작하며 주력 제품 테스트 한 디젤 엔진 버전은 VAT를 포함하여 약 55,600 유로입니다

India Exclusive! Norton Dominator & Commando First Look Review – 5 Things You Need To Know

영국의 자전거 제조사는 노턴 (Norton)보다 아이콘이 많지 않지만 몇 달 전만해도 우리 모두에게 폭탄을 떨어 뜨린 운동 성 모터 왕족이 관절을 발표했습니다 이 고전적인 영국의 자전거 메이커와 함께 벤처 기업을 나라에 들여 보내십시오

그 모든 것이 매우 흥미롭지는 않지만 단지 기대할 수있는 것입니다 불행하게도 이 시점에서 우리는이 Norton을 작성할 수 없으며 실제로 실행할 수 없습니다 Norton과 그들이 인도에 가져올 자전거에 대해 알아야 할 5 가지 사항은 다음과 같습니다 하나, 노턴은 실제 레이싱 혈통을 지니고 있습니다 고전적인 자전거 애호가라면 노턴에 관해 알아야 할 모든 것을 알게 될 것입니다

우리 중 대부분은 Norton이 가장 오래된 오토바이 중 하나라는 사실을 결코 알지 못할 것입니다 세계의 제작자들은 1898 년에 길을 시작했습니다 당시 미국의 자전거 제조사들은 이미 Norton이 최초의 TD 경주 사실 30 대 40 대와 50 대를 통해 Norton은 TT 에서뿐만 아니라 그룹 리시 에이 싱 (group rear acing)으로 간주 될 이름이었습니다 70 년대 후반에 그들은 어둠 속으로 퇴색했으나 큰 소리를 냈습니다

최신 레오 복고풍 오토바이로 2010 년에 컴백 지휘관 이 두 가지 Norton을 모두 인도에 공급하고 있습니다 이제는 두 버전의 특공대 스포츠와 특공대 카페 레이서지만 당신이 있다면 지휘관 카페 경주의 생각은 충분히 극단적이지 않았다, 잘 운동한다 또한 Norton Dominator를 해당 국가로 가져 오는 중입니다 지금 그것은 카페 경주이다

그러나 그것은 그 이름으로 레이서를 매우 진지하게 잡는다 특공대 특히 당신이 여기에서보고있는이 스포츠 버전은 슬림 한 탱크를 따라 가면서 두 개의 자전거를 편안하게 핸들 바를 약간 들어 올린 상태에서 꼬리 주둥이가 달린 하나의 좌석에는 표준이 있습니다 원하는 경우 얻을 수 있습니다 후방 좌석뿐만 아니라 표준 듀얼 크래들 스틸 관형 프레임과 박스 섹션 스윙 암 Dominator는 다른 한편으로는 매우 공격적이다 그 방대한 탱크는 탄소 섬유의로드와 더불어 모든 크롬이다 주변에 던져지고 그 탄소 섬유 후위 조사가 증명하는 것에 따라, 그것은 엄격히 하나의 seater 그러나 내가 좌석을 말할 때 나는 단지 주차되었던 차와 같은 거품 덧대는 소리를 의미한다 스파이크

Norton의 전통적인 깃털 침대 프레임과 트 렐리 스 스윙이 특징입니다 3 개,이 자전거는 모두 같은 엔진을 사용합니다 그것은 961 cc 평행 트윈 모터로 꽤 오래된 학교입니다 기름 냉각 그러나 그들은 주로 공기 발기인이고 또한 푸시로드를 사용합니다 밸브 작동을위한 것이고 여기서 가장 좋은 부분은 그들이 단위가 아니라는 것입니다 크랭크 케이스와 기어 박스가 2 개의 분리 된 유닛 오래 된 탄환에서 찾듯이 피크의 TPS를 만들기 때문에 매우 높은 성능을 위해 조정할 필요가 없습니다 최고봉의 힘과 90 밀리미터 괜찮아

그들은 우리를 데려 오는 레트로 자동차와 매력적인 오토바이를 의미합니다 4 번 포인트 그렇습니다 그들은 매우 복고적이며 심지어 모터처럼 보입니다 매우 레트로 느낌이 있지만이 노턴의 밑에는 최고 수준의 현대적인 구성 요소, 예제 팩 및 소유자 용 Dominator 현대 스포츠처럼 완전히 조정 가능한 뒤에서 모노 쇼크 자전거를 타면서 앞쪽으로 43mm 거꾸로 달릴 때 앞쪽으로 올라갈 때 지배자뿐만 아니라 특공대의 사람들은 다시 전체 인터넷 및 모두 조정할 수 있고 특공대에 맞아요 쌍둥이 상점이 있지만 다시 이들은 여전히 ​​olan의 충격이며 완벽하게 조정 가능하고 모더니스트로서 또한 자전거에 적용되는 자전거는 320mm 트윈 로터와 브레 보 (Brembo)의 방사형 모노 블록 캘리퍼스 (monobloc calipers)를 사용한 앞의 평균은 도미 네이터 또한 레이디 얼 마스터 실린더를 얻고이 두 가지 자전거는 지금 표준은 실제로 많은 것을 넣을 수 있습니다

부끄러움에 대한 현대의 스포츠 바이크와 그들이 예쁘게 될 5 명 비싼 이 자전거들은 완전히 손으로 지어 졌다고 이해해야합니다 영국도 닝턴 (Donington)에 공장을 설립하고 2 일이 걸립니다 이 오토바이 중 하나를 만들어 조립 라인에서 벗어나지 않도록하십시오 다른 모든 자전거와 마찬가지로 그들은 CBU로 인도에 올 것입니다

수입은 철저하게 포장된다는 의미입니다 모든 것을 함께 넣어 라 그리고 나는 23 lakh 루피의 전람장을 위해 부대를 찾고있다 도미 네 이터 잘 운동은 우리에게 아직 공식적인 가격 수치를주지 않았지만 기대 그것은 30 lakh 루피의 lakh이 될 것입니다 컬렉터 바이크이지만 키네틱은 실제로이 자전거를 제조 할 계획입니다

2 년 후에 인도는 가격이 하락할 것으로 예상합니다 약간 차고에서보다 오히려 도로에서 그들을보고 싶습니까? 일부 컬렉터 그리고 우리는 적절한 핸들을 얻기 위해 기다릴 수 없습니다 도로 테스트지만 여전히 약 3-4 개월 정도면 당신이 좋아한다면 이 동영상은 버튼처럼 매시하고 지그 휠을 구독하는 것을 잊지 마세요 YouTube 채널에 대한 알림을 얻으려면 YouTube 채널과 작은 벨 아이콘을 클릭하십시오

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