2018 BMW X2 Quick Drive | Consumer Reports

[음악 재생] BMW X2는 매력적으로 디자인되었습니다 내부 공간을 희생시키지 않는 고객에게 이름의 외적 가시성 매끄러운 스타일과 매력적인 운전 경험

X2는 운전 경험 부분을 확실히 얻었습니다 비록 X2가 X1 SUV에 의거하지만 우리가 이전에 테스트 한이 차 SUV보다 스포티 한 트렁크 문이 위로 달리기와 같은 운전 이 작은 BMW는 매력적인 도로에서 그 요소에 있습니다 모퉁이와 빠른 조타로 몰고 싶어한다 운전자에게 좋은 프론트 타이어 느낌을 전달합니다

그것은 당신의 한계를 탐험하기 위해 생동감 넘치는 자연의 달걀입니다 불행히도, 그 열정의 일부는 길이 거칠게 될 때 완충된다 X2의 타는 것이 단단한 편이다 228 마력 엔진은 약간의 지연을 나타낸다 정지에서 출발하는 약간의 터보 지연 때문에, 그러나 그 후에 그것은 활발하게 가속합니다

반응이 빠른 캐릭터의 일부 8 단 자동 변속기 덕분입니다 X2 양복은 일부 소형 SUV에 들어가기 쉽지 않습니다 X2의 인테리어는 비슷한 스타일링과 거의 비슷합니다 우리가 평소와 같은 수준의 품질 다른 BMW 모델에서 찾으십시오 모든 것이 잘 어울리 며 가죽입니다

감싸 인 스티어링 휠은 당신의 손에 기분이 좋다 센터 스택의 노브와 버튼 운전자가 걸어 다닐 필요가 없다는 것을 의미합니다 디스플레이 화면의 메뉴를 통해 기본 기능을 수행합니다 iDrive 인포테인먼트 시스템조차도 사용자에게 친숙합니다 버튼을 사용하여 특정 기능을 쉽게 제어 할 수 있습니다

스티어링 휠에 터치 스크린은 운전자를위한 먼 거리이며, 그래서 우리는 iDrive 컨트롤러 노브를 선호합니다 앞 좌석은 편안하고지지가 있으며 무거운 측면은 당신을 교대로 제자리에 붙들고 있습니다 그리고 우리의 테스트 카에는 운전자와 동반자의 4 방향 힘이 있습니다 요추 조절

뒤의 좌석은 더 키가 크지 만 승객이 편안하다 무릎과 머리 부분에 조금 딱 맞을 것입니다 어린이 좌석을 다시 설치하기가 어렵습니다 낮은 창고는 물품을화물 지역에 적재하는 데 도움이되며, 그러나 그와 함께 일하기에 더 적은 입방 피트가 있습니다 보다 직립적 인 X1 파워 리프트 게이트가 표준으로 제공됩니다

X2의 스타일과 두꺼운 뒤 기둥 뜻 깊은 후방을 창조한다 [INAUDIBLE] 운전자가 다투는 사각 지대 그러나 모든 장애가 있더라도, 사각 지대 경고 및 후방 교차 교통 경고 X2에서 전혀 사용할 수 없습니다 적어도 다른 고급 안전 시스템 순방향 충돌 경고, 자동 비상 사태 제동 및 차선 이탈 경고를 사용할 수 있습니다 스포츠보다 유틸리티에 관심이 있다면, X1이 더 나은 선택 일 수 있습니다 초보자 용의 고급 SUV에 대해 더 알고 싶다면, consumerreports

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BMW X1 vs Peugeot 3008 – AutoWeek dubbeltest – English subtitles

최근 푸조는 크로스 오버에 집중 해왔다 2008 년은 거칠어졌습니다

5008은 지금 지루한 MPV 대신에 큰 크로스 오버입니다, 그리고 3008는 apparantly 히 그런 인상을 줬다, 그것은 년의 차가되었다 여러분이 아시다시피, 우리는 장기간에 3008을 가지고 있으며, 그것은 보통의 3008이 아닙니다 180 마력을 생산하는 대형 2,0 리터 디젤 엔진을 장착 한 GT입니다 그리고 그것은 꽤 차입니다 특히 많은 장비가 있다고 생각하면됩니다

그러나 SUV처럼 보일지도 모르지만, Peugeot 3008은 전륜 구동과 함께 제공됩니다 너는 말할지도 모른다 '그것이 어떻게 되겠 어'는 아니지만, 그들은 유일한 것이 아닙니다 BMW는 항상 모든 사람의 후륜 구동 장치로 유명하며 X1에 전륜 구동 장치를 장착합니다 X-Drive는 4 륜구동을 의미하기 때문에 S-Drive라고합니다

이 경우 S-Drive는 후륜 구동을 의미하지 않습니다 아니, X1은 앞바퀴 굴림 차다 우리는이 둘을 비교할 수 있기 때문에 좋습니다 여기에 2,0 리터 디젤도 있습니다 이것은 190 마력을 생산 X1 2

0d입니다 180 마력이 푸조에서 가장 강력한 엔진이지만 BMW의 190 마력은 평균 이상입니다 그것은 비교가 좋을 것임을 의미합니다 자동차를 비교할 때 방을 고려해야합니다 이 푸조에서는, 당신은 내가 의미하는 것을 알아 차릴 것이다

차를 세워야했다 그러나 그것은 가격에 왔습니다 헤드 룸은 유리 지붕 때문에 특히 좋지 않습니다 보상하기 위해, 그들은 뒷좌석을 낮게 유지했다 그러나 보라

그것은 내 다리에이 각도를줍니다 그것은 삼각형과 같고 무엇보다 앞 좌석 밑에 발을 맞출 수 없습니다 그래서 어른으로서 무릎을 꿇을 수있는 공간이 좋습니다 그러나 좌석 위치는 단지 매우 좋지 않다 물론, 당신은 30 분 동안 그것을 처리 할 수 ​​있습니다

그러나 만일 당신이이 물건과 함께 휴일 위에 간다면, 그것은 매우 고민 거리가 될 것이다 X1에서는 상황이 다릅니다 X1을 살펴보면 완전히 다른 이야기임을 알 수 있습니다 바닥은 좌석에 비해 상대적으로 깊기 때문에 다리가 잘 맞습니다 헤드 룸은 푸조보다 조금 낫다

그리고 나의 무릎도 자유 롭다 그래서 BMW는 legroom에 관해서 비교를 이깁니다 그렇게 자주 일어나지는 않습니다 새로운 X1이 처음 소개되었을 때 나는 전륜 구동 단계가 매우 과감하다고 생각하지 않았습니다 2-Series Active Tourer 나 미래의 1-Series는 더 큰 충격입니다

이와 같은 자동차의 경우 기본 버전에 어떤 드라이브 트레인이 있는지는 중요하지 않습니다 그러나 전형적인 BMW 균형은 사라졌습니다 이전 X1은 더 낮은 크로스 오버였습니다 완전히 다른 차 이것은 정말로 SUV가되었습니다

운전할 때 실제로 눈치 채지 못합니다 물론, 그것은 아직도 동적 인 차다 BMW는 여전히 자신의 자동차에 대해 일종의 운동 능력을 요구합니다 그래서 꽤 스포티 해 스티어링은 무겁고 직접적이다

서스펜션은 아주 어렵다 스포츠 모드에 놓으면 선택형 댐퍼가 더욱 힘들어집니다 그래서 그것은 어려운 차가된다 답례로, 당신은 매우 날카롭게 조종하는 차를 얻습니다 특히이 구간의 차량에 적합합니다

당신은 매우 대담하게 구석 구석을 밟을 수 있습니다 범프가 발생할 수 있으며 댐핑은 딱딱하게 유지됩니다 그래서 BMW에는 여전히 많은 즐거움이 있습니다 또한, 차는 전임자 들보 다 훨씬 넓은 공간입니다 더 나은 점은, 대부분의 라이벌들보다 더 넓습니다

그것이 수화물 공간에 관해서, 이것은 푸조 3008보다 약 15에서 20 리터를 가지고있다 그래서 우리는이 X1에 대해 약 520 리터를 이야기하고 있습니다 2,0 리터의 디젤 엔진은 190 마력을 생산하는데,이 정도면 충분합니다 8 초 안에 0-100에서 나옵니다 SUV에서 불평 할 것이 없습니다

그것은 가장 세련된 디젤이 아니며, 더 조용해질 수 있습니다 그것은 귀찮게 시끄러운 소리가 아니지만, 요즘 다른 브랜드의 다른 디젤처럼 부드럽 지 않다 그 다음 다시, 8 – 속력 ZF-gearbox는 매우 유연하다 그것은 스로틀에 완벽하게 반응합니다 그 정면에는 BMW 가까이에 많은 자동차가 없습니다

당신이 flappy 페달을 사용하고 싶다면, 그것도 가능합니다 또한 빠른 반응 이것은 푸조보다 다른 이야기입니다 이 두 차량의 가장 큰 차이점은 바로 분위기입니다 uge 제오는 매우 편안한 차다

그러나이 BMW는 더 활동적이다 마무리에 관해서, 그것은이 차에서 매우 좋다 당신은 그것이 질적으로 말하면서 매우 좋은 차임을 알아 차립니다 그러나이 아름다운 가죽 외에도 사용 된 재료는, 특히 여기 아래의 모든 플라스틱 가장자리 싸고 단단한 플라스틱이됩니다

그것은 많은 입구 – BMW 's에 간다 프리미엄 라이벌처럼 최선을 다하지 않습니다 나는 인정할 것이다, Peugeot는 우수한 경쟁자가 아니다 그러나 3008의 GT는 매우 왕의 준비를 가지고있다 그래서 그것은 흥미로운 비교입니다

이 비교에 관해 나에게 충격을주는 것은 GT – 트림의 3008가 매우 부드럽거나 아무것도 아니다 그것은 큰 바퀴를 가지고 있고, 봄은 약간 더 뻣뻣하다 그것은 그것에게 조금 울퉁불퉁하게한다 그것이 바로 내 동료들이 그것이 기대했던 것만 큼 편안하지 않다고 말하는 이유입니다 그것은 부분적으로 그것이 GT이기 때문입니다

그러나 이전에 X1을 구동 한 적이 있다면 그것을 늪이라고 부르는 것은 모욕 일 것이다 그러나 그것은 X1와 비교되는 매우 부드러운 차다

그것은 매우 편안합니다 긴 비행에서 돌아 오는 중이라고 상상해보십시오 운동을 한 후에 근육통이 생기면 운전하기에 아주 좋은 차입니다 자동 변속기, 많은 토크, 운전하기 매우 좋습니다 그것은 당신을 위로합니다

그것이 바로 숨 쉬는 것입니다 그리고 BMW와 비교하면, 전혀 어렵지 않습니다 물론, 거기에 가격이 있습니다 BMW의 역 동성에 근접하지 않습니다 그것은 그 근거를 지닐 수는 있지만 실제로는 즐거움을주는 운전을 제공하지는 않습니다

푸조가 편안함과 역학 사이에있는 것을 묘사하는 것은 나를 위해 매우 어렵다 거의 불가능합니다 그것은 308을 위해, 심지어 206을 위해 간다 그것은 당신을 생각하게 만듭니다; '그것은 스포티 한 차입니까?', 당신은 부정적으로 대답 할 것입니다 같은 대답이 편안하다면 그 질문에갑니다

그것은 inbetween입니다 나쁜 것은 아니며 평균을 남깁니다 그리고 그것이 운전을 할 때 중간에있는 차를 만드는 것이고 그것은 전혀 나쁘지 않습니다 그것이 drivetrain에 관해서, X1를 위해 3008와 같은 것은 간다 그 180의 마력과 더불어 그것은 충분히 빠르다

그리고 그것은보기 흉하지 않은 양의 비트는 힘을 얻는다 그것은 꽤 시끄러 웠고, X1 또는 무엇보다 조용하지 않았습니다 자동 변속기는 BMW보다 약간 부드럽습니다 그것은 아주 빨리 반응하지만, 페달을 사용하고 싶을 때 멋진 특수 효과가 있지만, 모서리에서 프로 액티브하게 사용하고 싶다면 별로 유용하지 않습니다

이 차의 가장 큰 프로 중 하나는 인테리어입니다 그것은 모두 특히 GT 트림에서 아주 특별하게 보입니다 마무리는 매우 좋으며 재료는 하부 지역에서도 우수합니다 맨 위에는 문과 마찬가지로 아주 좋습니다 그것은 모두 매우 청초 해 보인다

그들은이 모델을 기함이나 다른 것으로 묘사하려고 애썼지 만 그들은 꽤 잘 했어 멀티미디어 측면에서 푸조는 실제로 많이 개선되었습니다 컨트롤은 이전보다 훨씬 사용하기 쉽지만 대부분 이전 시스템 때문입니다 또한 화면이 특히 좋아 보인다 그것을 통제하는 것은 또한 아주 좋다

여기 아래의 버튼도 아주 좋아 보입니다 외관상 정말 도움이됩니다 그러나 BMW의 i-Drive가 여전히 최고의 시스템이라는 것을 잊지 마십시오 따라서이 라운드는 BMW로갑니다 권리

비교할 때 가장 중요한 부분 중 하나는 가격입니다 바로 지금 우리는 프리미엄이 아닌 BMW, 프리미엄이 아닌 푸조에 대해 이야기하고 있습니다 미안하지만, '프리미엄'이 여기서 중요한 역할을합니다 특히 가격에 관해서 BMW로 시작합시다

내가 말했듯이 190 마력을 생산하는 X1 S-Drive 20d 물론, 꽤 많은 옵션이 있습니다 운전 조수 플러스, 새로운 하이파이 시스템, X- 라인 – 트림, 그것은 높은 집행뿐만 아니라 스포츠 시트, 시트 히터 그래서 총 금액은 € 67

100이며 약간의 변동이 있습니다 엔트리 레벨 SUV의 경우 상당히 많은 양이며 특히 전륜 구동 4 기통 엔진을 고려할 때 그렇습니다 다음, 푸조 GT-trimmed 20, 180 마력 디젤은 가장 비싼 버전입니다

그것은 € 49600와 약간 변화의 주위에 당신을 후에 놓을 것이다 이를 위해 메탈릭 페인트, 팩 시티 2, 부츠 컨트롤, 하이파이 시스템과 틸팅 지붕 나는 시트 히터를 놓치지 만 추운 아침에 녹음 할 때 알아 차렸다 나는이 부분의 자동차에서 그런 것을 기대하지 않았습니다

물론 당신은 그것을 측면에서 주문할 수 있습니다 총액은 53,700 유로입니다 BMW보다 13 ~ 14K 저렴합니다 틀림없이, 사치 BMW 그 다음 BMW를위한 프로

더 많은 공간을 가지고 있지만별로 공간이 없습니다 더 역동적이긴하지만 다시 한번 덜 편안합니다 푸조를 위해, 그것은 정반대의 것이다 그래서 그것은 맛의 문제 다 그러나 내가 당신에게 승자를주는 것은 매우 어렵습니다

돈은 문제가 될 수 있습니다 그러나 돈을 위해 당신은 벗겨 졌던 X1를 얻는다, 당신은 충분히로드되는 uge 제오를 얻을 수있다 그래서 당신은 정말로 푸조를 돌아 다닐 수 없습니다 그러나 BMW처럼 운전하는 자동차를 원한다면 푸조를 사고 싶지 않아야합니다 나는 푸조가 올바른 방향으로 몇 걸음 밟았다 고 생각한다

그들은 보험료가 없다고 주장하며, 그러나 그것의 사치품 및 안락에 관해서, 아주 프리미엄에 가까운 얻는다 따라서, 완전히로드 된 X1의 가격을 볼 때 자신을 두려워하게 만들 때 대안이 될 수 있습니다 당신은 푸조와 함께 안전하게 손을 잡을 것입니다

2018 Audi Q3 Review – is this the best small SUV around? | What Car?

그것의 얼굴에,이 Audi Q3에는 성공을위한 모든 적당한 성분이다는 것을 나타난다 그것은 프리미엄 배지, 좋은 품질의 인테리어와 우수한 전진과 함께 라이드 높이를 제기했다 시력, 이는 바로 가족 구매자가 찾고있는 것입니다

그리고 그것은 작은 SUV입니다 주위에 가장 큰 시장 중 하나입니다, 문제는 그 시장의 크기는 경쟁을 의미합니다 힘들다 라이벌 중 단 3 명은 BMW X1, VW Tiguan 및 레인지 로버 Evoque입니다 그렇게 할 수 있습니다 오디 Q3는 그것을 아직도 자르거나, 날을 잃어 버렸 느냐? 우리가 영국 길에서 가져갈 것 인 것을 알기 위해 우리는 시작할 것이다

소형차의 경우 실제로 작은 크기의 엔진을 사용할 수 있습니다 14 리터 휘발유와 2 리터 휘발유, 25 리터 휘발유, 2 리터 디젤 한 쌍 그것은 우리가이 차에 맞춰 졌던 더 낮은 강화되었던 디젤 옵션이다

그리고 만일 당신이 어떤 고속 도로라도하면 우리가 궁극적으로 추천하는 것은 그것이 매끄 럽고 충분한 전력 공급을 가지고 있기 때문입니다 완전하게 적재 된 차에 대처하기 위해 비교적 경제적입니다 그것의 표준 현탁액에조차, Q3는 모든 속도에서 편안한 승차감을 제공합니다 사실, 이것은 다음과 같은 이유로 설정됩니다 더 비싼 S 라인 모델에 장착 된 모델은 관대하지 않습니다 예상대로, 모금 어떤 자동차의 탑승 높이도 핸들링에 대한 어떠한 호의도하지 않습니다

즉, 비교했다 그 SUV 경쟁자와 더불어, Q3는 꽤 잘한다 그것은 모서리를 통해 그립력을 충분히 가지고있다 몸을 잘 통제 해 둡니다 가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 조용합니다

실내로 보내지는 작은 진동으로부터, 전반적인 세련미가 좋다 6 단 수동 변속기로 가면 정확하고 가중치가있는 몇 가지 변화를 즐길 수 있습니다 우리가 여기에있는 S tronic 자동은 대체로 빠르고 부드럽습니다 최고처럼 Audis, Q3는 품질을 내뿜는 실내의 종류를 가지고있다 당신이 만지는 모든 것이 단단하다고 느낍니다

부드러운 터치 소재가 많이 있습니다 당신은 문제가 생기지 않을 것입니다 이 좌석과 조정에서 많은 조정이있을 수 있기 때문에 어느 쪽이라도 도달 및 갈퀴를 위해 움직였다 그것은 위대하다 심지어 엔트리 레벨 버전도 조정 가능합니다

요추 지지대를 착용하고 팔걸이 높이를 변경할 수도 있습니다 비록 당신이 단지 5 "4 & 1/4, 그것은별로 좋지 않습니다! Q3의 모든 버전에서이 인입 식 기능을 사용할 수 있습니다 65 "컬러 화면 DAB 라디오와 블루투스를 기본으로 제공하며, 위성 내비게이션은 선택 사양입니다

당신이 얻을 수없는 것은 애플 CarPlay 스마트 폰 미러링과 Audi 's 가상 조종석 계기판 목적지를 설정하는 것이 얼마나 쉬운 지 보겠습니다 그 옵션은 위성 항법과 내 휴대폰 쌍 좋아요, 목적지를 설정하는 것으로 시작합시다 우리가 주소를 지정하고 여기까지 스크롤하면 토 나비에서

포츠머스 어딘가에 가자 좋아, 그래서 우리는 포츠머스를 얻었다 거리를 추가하자 하이 스트리트로 가자 중심가

집 번호, 100, 존재한다면, 그렇습니다, 훌륭합니다 경로 안내 시작 경로가 계산 중입니다 글쎄, 그건 아주 사용하기 쉽습니다 다음은 페어링하자

내 휴대 전화 좋아, 새로운 모바일 검색, 내 블루투스가 켜져 있는지 확인하십시오 블루투스, 꽤 거기의 약간의 차는 명백한 작은 작은 조각을 가지고 있어야 할지도 모른다! 블루투스 장치를 찾으십시오 괜찮아, 대기, 대기, 대기, 대기 중 아, 레베카의 아이폰, 그걸 원해

핸즈프리, 네 연결 설립 중입니다 잠시 기다려주십시오 페어, 핸즈프리, 네 예, 해당 코드가 일치합니다

연결 설립되고있다 우수합니다, 우리는 연결되어 있습니다 네가 키가 크다해도 너는 충분할거야 Q3의 전면에 공간이 있으며이 문통은 큰 병을 담을 수있을만큼 충분히 큽니다 여기에 두 개의 컵 보유자가 있습니다

여기에 매일 더 많은 저장 공간이 있습니다 비트와 bobs와 알맞은 크기의 글러브 박스 여기로 돌아 가면 아주 넓지는 않습니다 당신이 가족의 트렁크 문이 위로 열리는 자동차의 뒤를 얻는 것보다 많은 공간이 없다 에서 사실, BMW X1에는 더 많은 공간이있다보기 흉하지 않은 크기의 문 쓰레기통이 있지만 나는 우산을 넣었고 어른 2 명이 앉아도 편안하게 앉을 수 있었지만 3 명이 약간의 짜내기

Q3의 부팅은 메르세데스 GLA보다 작지만 현실적으로 그것은 더 넓은 오프닝을 가지고 있기 때문에 함께 사는 것이 더 쉬운 Audi의 부팅입니다 이 부트 플로어는 조정할 수 없지만 밑에는 약간의 저장 공간이 있습니다 Audi Q3를 밴으로 바꾸려면 여기에서이 버튼을 누르십시오 큐 카메라 트릭 Audi Q3는 프리미엄 자동차이므로, 좌석 Ateca 또는 니산 Qashqai와 비교되는, 메르세데스 GLA 또는 BMW X1은 경쟁력있는 가격으로 잔여 물이 강하다

PCP 금융 거래는 오히려 유혹 우리는 SE 사양의 권장 2 리터 디젤 엔진과 팀을 구성 할 것입니다 엔트리 레벨 트림하지만 여전히 당신이 원한다면 당신이 원하는 모든 것을 가져옵니다 17 "합금 바퀴, 듀얼 존 기후 제어 장치 및 후방 주차 센서 안전에, Audi Q3는 2011 년에 후에 시험 될 때 가득 차있는 5 별 등급을 받았다 Audi Q3는 운전하기 쉽고, 작고 경제적입니다 그래서 당신이 작은 것을 찾고 있다면, 프리미엄 배지가 달린 편안한 소형 SUV로, 짧은 목록에 있어야하며, WhatCar

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Consumer Reports 2018 Most Reliable Car Brands

어떤 사람들에게는 좋아하는 자동차 브랜드 좋아하는 스포츠 팀과 같습니다 그들은 그 (것)들에 의하여 이겨,이기거나 잃는다

그러나 당신이 당신이 좋아하는 차를 의지 할 수 있는지 어떻게 알 수 있습니까? 상표? 소비자 보고서가 도움이됩니다 연간 신뢰성 조사에서 640,000 대가 넘는 차량 조사 CR 가입자가 소유하고 있습니다 브랜드 순위는 예상 평균치를 기준으로합니다 자동차 제조업체의 전체 모델의 신뢰성 점수 정렬 올해 설문 조사에 따르면 27 개 제조업체, 순위에서 중요한 움직임을 보았습니다

다시 한번, 토요타와 Lexus는 정상의 2 개의 포지션을 잡는다 작년에 비해 스폿을 바꿨지 만 자매 회사는 계속해서 평판을 유지합니다 소유자에게 견고한 신뢰성을 제공합니다 이 두 브랜드의 거의 모든 모델 평균 이상의 점수를 가지며, Toyota의 Tacoma 픽업을 제외하고는 평균 이하입니다 기아는 상위 3 위를 차지하고 2 점을 뛰었다

작년부터 새로운 Niro의 성공 덕분에 움직입니다 잡종 기아의 가장 믿을만한 모델은 아닙니다 또한 전체 설문 조사에서 가장 신뢰할 수있는 새 차입니다

올해의 가장 큰 점프는 크라이슬러에 간다 우리 목록에 10 등반을 올랐다 새롭게 바뀐 Pacifica 덕분에 순위가 향상되었습니다 미니 밴은 평균 신뢰성 등급을 얻습니다 지프, 닷지, 램과 같은 다른 피아트 – 크라이슬러 브랜드 또한 개선을 보였다

그러나, 크라이슬러는 아직도 우리 계급의 아래쪽에 앉아있다 그 300 대의 세단 형 자동차의 반점의 신뢰성으로서 올해 평균 이하로 떨어졌다 실제로, 어떤 미국 자동차 제조 회사든지를위한 중대한 년이 아니었다 Buick는 우리 설문 조사에서 최고 순위의 미국 브랜드로 남아 있지만, 그러나 회사는 5 개의 반점을 떨어 뜨렸다, 우리 목록에 8 번째 상륙 포드는 미국인들 중에서 2 위 였고, 전반적으로 15 위를 차지했다 제너럴 모터스의 모든 브랜드도 하락했다

특히 신뢰성이 최악 인 캐딜락 2018 년 모든 브랜드에 적용됩니다 그들의 모든 모델은 평균 이하입니다 그리고 크고 비싼 에스컬레이드 SUV 안정성이 가장 낮은 모델 중 하나이다 구독자에 따르면 2 년 연속 유럽 ​​브랜드는 더 잘 수행되었고 일반적으로 더 안정적이었습니다 Audi와 BMW는 상위 10 위를 기록했으며, 메르세데스 – 벤츠와 폭스 바겐은 모두 상승했다

차트 볼보에게도 똑같이 말할 수는 없습니다 회사의 XC90 SUV는 벌써 끝이났다 인포테인먼트 문제 설문 조사에 응답 한 XC90 소유자 그 느낌을 되풀이했다

2018 년에 가장 안정적인 신차 중 하나입니다 신뢰성과 전체 브랜드 순위에 대한 자세한 내용은 consumerreportsorg를 확인하십시오

New BMW X5 2019 revealed – is this BMW back to its best? | Top 10s

이것은 새로운 BMW X5가 처음으로 증명 한 자동차의 최신 버전입니다 SUV는 실제로 재미있게 운전할 수 있습니다

가장 큰 BMW SUV 새로운 X7이 11 월에 도착할 때까지 구입할 수 있으며 톱 10 일 동안 자동차가 있습니다 그것에 대해 알아야합니다 새로운 X5는 랜드로바 발견의 취향과 겨룰 것이다 그래서 거대한 도로의 존재가 표준으로 와야합니다 BMW는 그 유명한 자동차를 교체 한 것 같습니다 플레어 콧 구멍 한 쌍을위한 신장 그릴은 표준 LED에 의해 측면에 놓여있다

헤드 라이트 X5 측면을 따라 움직이는 주름은 럭비 선수의 넓은 어깨를 제공합니다 오 예! 그러나 연소하는 roofline는 그것이이 크기의 SUV보다 운동가 답게 보인다는 것을 의미한다 투표하려면 화면의 오른쪽 상단 모서리에있는 팝업 배너를 클릭하십시오 새로운 X5, Audi Q7, Volvo XC90 또는 Land Rover Discovery 중에서 선택할 수있는 모델

새로운 X5의 내부에서 5 개의 시리즈 – 운전자를위한 대시 보드 각과 그 내부의 디자인을 공유한다 그리고 그것은 거대한 앉은 nav 스크린에 의해 지배하게된다 그것은 대시 보드의 꼭대기에 앉아있다 M 스포츠 버전이 스포츠 좌석, 운동가 다운 스티어링 휠과 알루미늄 준비 조각을 더하는 동안 모든 모델은 대비 스티치가있는 가죽의 실내를 얻는다 신형 BMW X5는 엔트리 레벨 30d Xline 디젤 엔진의 경우 5 만 7 천 파운드에 불과합니다 동등한 볼보보다 5 그랜드 그 주변에 그것을 만드는 것 XC90

X5 M50d 범위의 최고 가격 인 70 달러가 넘는 가격 화면의 오른쪽 상단 모서리에있는 팝 아웃 배너를 클릭하면 새 자동차에 얼마나 많은 돈을 저축 할 수 있습니까? Carwowcom 기술이 마음에 든다면 X5에 2 개의 거대 모델이 있습니다 고해상도 12 인치 디스플레이와 최신 버전의 운전 중일 때 집중할 수 있도록 설계된 BMW 운영 체제 기술에 정신이 산다

그것은 터치 스크린이나 BMW는 두 개의 앞 좌석 사이에서 iDrive 제어 시스템을 수정합니다 시스템은 또한 음성 명령 및 제스처 제어를 인식합니다 그것은 SIM 카드가 내장되어있다 따라서 인터넷 또는 옵션으로 연결된 패키지를 탐색 할 수 있습니다 프로페셔널은 실시간 교통 정보 업데이트 및 컨시어지 서비스를 벡과 콜에 추가합니다

또한, 그 앞쪽이고 후부의 바퀴 사이의 공간은 42 밀리미터 더 크다 그리고 그것은 새로운 X5가 훨씬 많은 후부의 발치의 공간을 가지고있는 것을 의미한다 그것이 대체하는 차 당신은 여전히 ​​5-7 석을 선택할 수 있으며 650 리터 부팅이 가족 휴가를 위해 필요한 모든 것을 행복하게 만들어줍니다 손에 더 큰 직업을 얻었습니까? 그래, 문제 없어

X5에는 모든 영수증을 접을 때 1860 리터의 총 용량 및 삐져 나오는 뒷문은 무거운 짐을 제자리에 밀어 넣을 수 있다는 것을 의미합니다 쉽게 부츠도 숨길 수있는 낮은 커버가 있습니다 전기적으로 bmw x5 근처에서 선택할 수 있습니다 2 일 된 6 기통 엔진과 1 개의 애완 동물 샵 그리고 모든 모델에는 표준으로 8 단 자동 변속기가 장착되어 있습니다 30d 디젤이 가장 인기가있을 것 같습니다 그것은 265의 마력을 생산한다

X5를 제로에서 62 초에 65 초 만에 얻고, 최대의 연료 경제를 돌려 준다 1 갤런 당 471 마일, 나쁘지는 않아 그러면 40i 휘발유가 더 빠릅니다

그것은 단지 55 초 만에 62에 도달합니다 그러나 갤런 당 33 마일 2 마일의 연료 경제 만 반환합니다 그 사이에, 범위 – 토핑 m50d 디젤은 4 대의 터보 차저의 400의 마력 예의를 생산한다 그게 미친 짓이야! 52 초 만에 62 마일에 도달 할 수 있습니다

그러나 BMW x5가 우수한 갤런 당 40 마일 이상의 연료 경제를 여전히 반환 할 수 있습니다 연료 효율을 극대화 할 수있는 SUV의 공기 역학 부츠 장착형 스포일러와 그릴로 인해 드래그 속도를 줄이기 위해 x5가 실제로 더 많습니다 McLaren f1보다 공기 역학적 인 BMW는 궁극의 주행 기계, 심지어 SUV가되기로되어 있습니다 그것이 새로운 x5가 배의 wishbone 프론트 서스펜션과 멀티 링크 리어 서스펜션을 가지고있는 이유 다 그렇게 큰 그런 무거운 SUV를 위해 운전에 재미 있어야한다 조정 가능한 댐퍼는 표준으로 버튼을 터치하여 정지 상태를 확인합니다 공기 서스펜션은 선택 사항입니다 더 편한 승차감을 선호한다면 표준 xDrive 4 륜구동 시스템은 X5가 마치 후륜 구동 인 것처럼 느끼도록 설계되었으며 선택 사양 인 전기 제어식 제한된 미끄럼 차동 장치가 코너 밖의 힘을 많이 잡아줍니다

그러나 X5가 당신을 몰기 위해 재미 있어야하는 동안 그것이 또한 운전에 꽤 좋을 것을 기대할 수있다 그 자체 운전자 지원을 지정한 경우 전문 패키지 팩은 x5가 고속도로 및 교통량이 많은 곳에서 운전할 수있는 두문자어를 구입합니다 대기열 차를 깰 수도있어 자동차 도로에서 차선을 벗어나면 자동으로 역전되어 역으로 차를 조종하십시오 off-roading하는 동안 당신의 값 비싼 SUVs paintwork를 긁어 모으는 당신의 공상과 옵션의 오프로드 용의 꾸러미는 적어도 당신이 붙이게 될 확률이 적다는 것을 의미해야한다 모래 바위 자갈 또는 눈을위한 미리 설정된 주행 모드와 팩 번들을 함께 포함합니다 선택 사양 인 에어 서스펜션 미끄러운 표면에 더 많은 그립을위한 여분의 지상고와 전자식 리어 디퍼런셜 잠금 장치 이 비디오를 즐긴다면 그것을 좋아하고 그것을 공유하십시오 우리의 로고를 클릭하여 비디오 창에서이 채널을 구독하십시오

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2019 BMW X5 first look – five things you need to know | What Car?

2000 년에 출시 된 이래 X5는 BMW의 큰 판매 성공 사례였습니다 이 차 (새로운 모두 제 4 세대 X5)에 많은 압력을가한다

BMW는이 차의 거의 모든 것이 새로운 것이라고 말합니다 그러나, 그것은이기는 공식을 계속할 것입니까? 여기 5 가지 핵심 사항이 있습니다 당신은 그것에 대해 알 필요가 있습니다 더 이상 떠나기 전에 BMW X5를 구입하거나 그것의 라이벌의 당신은 새로운 자동차 구매 섹션에서 그것에 대해 많은 것을 얻을 수있다 What Car? 웹 사이트

X5는 도로에서 축소 된 보라색이 아니지만 버전은 대체되는 버전보다 더 크고 넓으며 오래갑니다 BMW는 이것이 다른 점점 더 커지고있는 SUV에서 X5를 멀리하는 것뿐만 아니라 그것의 정렬에서, 그것은 또한 안전과 전반적인 포장에 도움이된다 이전보다 문 여는 공간이 넓어 사람들에게 더 편리해질 것입니다 들어가고 빠져 나오기 위해서는 앞 차축과 뒷 차축 사이에 더 많은 공간이 있어야합니다 뒤쪽 legroom을 개선해야합니다

발사, 디젤 2 개 및 휘발유 1 개로 3 개의 엔진을 선택할 수 있습니다 diesels와 더불어, 그것은 어느 쪽인가와 더불어 3 리터의 6 – 실린더 엔진의 선택이다 : 261bhp 또는 무려 395bhp 작은 버전의 xDrive 30d는 최고의 판매자가 될 것으로 예상됩니다 성능, 경제 및 가격의 최상의 균형 그러나 성능이 좋으면 M50d를 원할 것입니다

그것은 온다 4 대의 터보 충전기를 장착하고 있으며, 단지 52 초의 0-62 시간과 전기적으로 155mph의 제한된 최고 속도 당신이 가솔린 힘을 원하면, 335 bhp 6 – 실린더가있다 엔진과 이것은 321 bhp에 의해 나중에 합류 될 것이다 4 기통 가솔린 전기 하이브리드 옵션 현재의 2 사이에 앉아있는 또 다른 디젤 엔진, 범위에 참여하게됩니다

나가는 X5는 운전하기에 좋았고, BMW는 새로운 모델은 그 전통을 이어갈 것입니다 민첩성 향상 기능에는 활성 안티 롤 바, 4 륜 스티어링, 조절 가능한 에어 서스펜션 스포츠 모드에서 탑승 높이를 20 밀리미터 줄입니다 전 륜구동은 표준이며, 다음에 추가하면 off-road 팩, 당신은 약간의 맛있는 것을 먹는다 아래에 스커프 플레이트를 포함하여 전자식으로 통제되는 후부의 diff '와 4 명의 추진의 탑승 높이, 가속기 및 변속기를 변경하는 모드 X5에는 사치품이 없으며 모든 모델에는 인상적인 금액이 있습니다 표준 키트

새로운 123 인치 iDrive 인포테인먼트 화면이 있으며, 운전자 앞에서는 디지털 장치가 있습니다 다른 정보를 표시하도록 구성 할 수있는 동일한 크기의 디스플레이 모든 모델에는 전기 조절이 가능한 가죽, 난방 장치, 앞 좌석이 함께 제공됩니다 지금까지는 모든게 좋았지 만이 모든 사치품들 가격에 온다

새로운 BMW X5는 £ 56,710에 시작한다 Audi Q7 또는 Volvo XC90에 비해 가격이 비싸게 들립니다 그러나 BMW가 가장 가까운 곳과 비교하는 방법을 알아 내기 위해 우리는 먼저 테스트 그룹을 만들어야합니다 그리고 WhatCarcom을 방문하여 최고의 뉴스, 리뷰 및 자동차 거래를 확인하는 것을 잊지 마십시오