G12885NA Used 2013 BMW X3 xDrive28i AWD Black SUV Test Drive, Review, For Sale –

이 2013 BMW X3을 확인하십시오 주행 거리는 약 47,000 마일이다

그리고 두포 거기의 두포는 8 – 속력과 더불어 2 리터의 i-4 트윈 힘 터보 엔진이다 자동 변속기 그것은 갤런에 28 마일을 얻는다 야간 시인을위한 완전 자동 헤드 라이트가 있습니다 듀얼 프론트 및 옆의 충격 에어 백은 당신이 찾고있는 그 추가 된 안전을 위해 크다 ABS 브레이크 및 브레이크 보조 기능도 제공됩니다

이 BMW는 172를 통과했습니다 포인트 검사를하고 도로를 타격 할 준비가되었습니다 일단 그것을 사면 우리는 그것을 다룰 것입니다 우리의 무료 평생 기계 보증

C99014JA Used 2013 BMW X3 xDrive28i AWD SUV Blue Test Drive, Review, For Sale –

이 2013 BMW X3을 확인하십시오 주행 거리는 약 59,000 마일이다

두포의 아래에서 8 – 속력 자동 변속 장치가있는 2 l의 i4 Twinpower 터보가있다 주행 거리계에 약 59,000 마일이 있기 때문에 앞으로의 수명이 길어집니다 무제한 마일리지 및 무제한 무료 무상 기계 보증 서비스가 적용됩니다 연령 이 푸른 물 금속의 BMW X3는 가죽의 좌석과 주문의 바퀴를 가지고있다

그것은 또한 모든 휠 드라이브입니다 브레이크 보조, 전자 안정성 제어 및 속도 감지 조향 장치가 있습니다 엔터테인먼트를 위해 AM / FM 라디오와 CD 및 MP3 플레이어가 있습니다 이 BMW X3는 멋진 일상 SUV가 될 것입니다 무료 48 시간 시운전으로 구입하기 전에 내려와 사용해보십시오

그것은 우리의 172 포인트 검사를 통과했으며 길을 칠 준비가되었습니다

Buying a used BMW X5 E70 – 2007-2013, Full Review with Common Issues

나는 두 번째 중고차 시험에 모두를 환영합니다! 오늘날, 중고 BMW X5 E70이 주요 주제가 될 것입니다 작년에이 SUV를 4 개월 동안 운전했기 때문에 나는 내 자신의 경험으로 시작할 것입니다

그 특별한 차는 2009 X5 35d이었다, 그것은 150,000 km이었고 상태가 좋았다 좋은 기능부터 살펴 보겠습니다 나는 이것이 매우 좋은보고있는 차다라고 생각한다 그러나 물론, 모두는이 디자인을 좋아하지 않는다 그러나 제가 말했듯이 디자인은 저에게있어서 긍정적 인 것입니다

또 다른 아주 좋은 것은 그 특별한 차의 엔진이었다 BMW X5 35d 엔진은 6 기통이 장착 된 30 리터 트윈 터보 디젤 엔진으로, 그 성능이 충분히 높기 때문입니다 286 hp와 580 Nm이 종류의 SUV에 충분하고 그것의 소비는 꽤 좋았다 이 특별한 차의 마지막 긍정적인 물건은 운전의 품질이었다

그러나 고품질의 도로에서만 가능합니다 조타와 가속 페달의 매달리기는 단지 훌륭했다 나는 22 톤 SUV가 그렇게 좋을 수 있다고 생각하지 못했을 것이다 그것은 마치 내가 작고 가벼운 차를 몰고있는 것처럼 문자 그대로였다

물론, 이것은 공장 스포츠카와 20 인치의 바퀴에 주로 감사이었다 이것들은 긍정적 인 것들이었습니다, 이제 자동차의 더 어두운면을 보겠습니다 공장 스포츠카와 20 인치 휠은 나쁜 길의 파국적 인 조합입니다 나는 대부분의 도로가 최고 품질이 아닌 나라에서 왔습니다 그것은이 바퀴 / 섀시 / 길 조합으로이 BMW를 여기에서 운전하는 것을 의미했다, 대부분의 경우, 빠른 달리는 낙타에 앉아있는 것과 같습니다

이 차는 문자 그대로 당신을 틀리게 깜짝 놀라게합니다 두 번째 네거티브는 기본 하이파이입니다 기본 하이파이가있는 모든 X5에서 똥의 무리입니다 그래서, 음악을 좋아한다면 여분의 고음질이 포함 된 모델을 찾으십시오 어셈블리 품질은 특정 X5, 그러나 때때로 뒷길에서 덜컹 거리는 소리가 들릴 수 있습니다 – 특히 악천후에서

전부 좌석의 플라스틱 표지에서, 또 다른 초조하게 깜박 거리는 소리가 들렸습니다 이 울퉁불퉁 한 소리가 들락날락 들렸다 특히 플라스틱 클래딩의 품질이 원인이었습니다 이 두 삐걱 거리는 소리 이외에도 내부에는 다른 성가신 소음이 없었습니다 그래서 우리는 기본 정보로 갈 수 있습니다

이 BMW X5는 2007 년에서 2013 년 사이에 제조되었습니다 그러나 첫 번째 작품은 2006 년 말에 제작되었습니다 위에 언급 한 것처럼 어셈블의 품질은 꽤 좋습니다 하지만 주로 이전에 제작 된 작품에서 당신은 실내에서 여기 저기에서 몰래들을 수 있습니다 일반적인 문제 : 전기적으로 조정 가능한 리어 뷰 미러, 파노라마 선 루프, 전기 창문, 전기 수동 브레이크, 주차 카메라, idrive 멀티미디어 시스템, 차 안의 물 누출, 도어록

이 X5는 기본 서스펜션을 장착 할 수 있으며 일반적으로 양호한 상태입니다 그 다음 좋은 길에서는 굉장하지만 나쁜 길에서는 불편한 선택 품목 인 스포츠카가있었습니다 많은 X5는 리어 액슬의 공기만으로 발견 할 수 있지만 공기 스프링이 누출 될 수 있습니다 때로는 높이 센서 또는 압축기 중 하나가 파괴됩니다 마지막 스윙 타입은 매우 영리하고 유용한 시스템 인 Adaptive Drive입니다

이 쇼크 업소버의 개선은 기존의 시스템보다 훨씬 비쌉니다 섀시 부품과 베어링은 15 만 km 후 마모 될 수 있습니다 따라서 섀시에서 발생하는 다양한 노크, 삐걱 거리는 소리 및 윙윙 거리는 소리에주의하십시오 2008/9의 새 모델을 원하거나 2010 년 업데이트 이후에 차를 추천합니다 추가 장비 목록은 매우 길며 다음과 같은 내용이 포함되어 있습니다

소프트 클로즈 도어 히치, 리모트 컨트롤 크루즈 컨트롤, 냉난방 및 프론트 시트, 헤드 업 디스플레이, 열쇠가없는 입구 시스템, 후부 좌석을위한 기후 통제, 가죽의 대시 보드, 등 제가 이미 언급했듯이, 음악을 좋아한다면 이미 Extras HiFi 이상인 X5를 찾을 수 있습니다 나는 최소한 여분의 스포츠 또는 쾌적한 좌석을 포함하는 차를 찾고 싶다 왜냐하면베이스 시트는 상당히 불편하기 때문입니다 엔진에가 봅시다

2011 년부터 44 리터의 V8 터보 제트를 제외하고 선택할 수있는 모든 가솔린 엔진 이 엔진은 인젝터, 터보 차저, 쿨러 및 코크스 퇴적물에 종종 문제가 있습니다 가솔린 엔진 문제 : 오일 / 냉각제 누출, 양초, 점화 스트라이크, 다양한 센서 고장, 냉각 시스템 문제, 인젝터, 터보 차저, 가변 밸브 제어, 코크스 증착 디젤 엔진은 좋은 상태를 유지하는 경향이 있지만 타이밍 체인에 더 많은 문제가있을 수 있습니다

디젤 엔진의 문제점 : 인젝터, 터보 차저, 이젝터 밸브, 오일 / 쿨 런트 누출, 다양한 센서 고장, DPF 필터 / 미립자 필터, 글로 플러그, 타이밍 체인 모든 엔진에는 타이밍 체인이 있으며, 이는 차례로 150,000km 전후로 마모 될 수 있습니다 6 단 또는 8 단 자동 변속기 만 사용할 수 있습니다 체인저는 기계적 또는 전자적 문제를 처리 할 수 ​​있으므로 시도해도 무방합니다 60,000 km 후에 변속기를 교체해야합니다

신체 부위 사이의 틈새가 균등한지 확인하십시오 질문이 있으시면 의견을 남기십시오 관심을 가져 주셔서 감사합니다

2018 BMW X3 Review: Is the X1 a Better Buy? — Cars.com

새롭게 디자인 된 bmw x3은 작은 사치품을 쇼핑하는 모든 사용자에게 모든 상자를 확인합니다 SUV 그러나 당신이 타는 것에 관해 조금 타협하고 BMW에서 새로운 x1를 취급 할 수 있으면 훨씬 더 적은 돈을 위해 그 중 대부분은 이제 x3가 정말로 원하는지 여부를 결정합니다

운전 경험이 스타일링에 얼마나 중요한지에 달려 있습니다 내부 및 외부 x3은 약 3 인치 더 넓으며 범퍼에 약 10 인치 더 긴 범퍼가 있으면 그렇게 생각할 것입니다 더 큰 오두막을 위해 그러나 실제로 그것은 여기의 내부의 더 현저하게 더 넓지 않다 실제로 x1에 비해 얼마나 작은 지 알기 쉽습니다

x3에서 아마 조금 밖에 더 큰 좌석이 어쩌면 여기에있다 여분의 방은 뒷좌석이 실제로 여기 조금 더 나빠질지도 모른다 기능은 x1의 옵션이고, 좌석은 마루가 낮다 어른의 무릎을 불편하게 우리의 이동 방을 높게 남겨 둘 수도 있습니다 두 개 사이의 거의 비슷한 숫자가 거기에 있고 캐빈 당신이 생각하는 것일 수있는 부드러운 촉감의 물건 흐름 유리 재료를 아는 재료 x3은 x1보다 훨씬 낫지 만 실제로 x1은 꽤 많이 올랐습니다

거기에 럭셔리 자동차 물건 x3 아래에 특정 영역에서 조금 더 좋네요 무릎과 팔의 레벨은 x3의 구별과는 큰 차이가 없습니다 그 자체가 타는 것과 50/50의 무게 배포를 취급하는 것은 매우 것을 만든다 좋은 역학은 당신이 그 시나리오를 던지면 x1이 정면의 운전 플랫폼에 의거하지만 떨어지는 종류는 매우 코를 무겁게한다 여기에 x3 테스트 카는 매우 플러시 라이드와 결합되어 있습니다 편안한 차와 약간 고르지 않은 느낌을주는 x1 특히 저속에서의 질문은 얼마나 많은 SUV 소유자가 실제로 가고 있는지입니다 그것들 모두를 그들의 차량에서 요구한다

x1과 x3 차량은 모두 비슷한 통과를한다 펀치 터보 4 기통 엔진의 파워는 실제로 발전해야합니다 x3 sm4 ti 6 – 실린더 변화는 내가 말했던 높은 문지방을 얻는다 대부분의 쇼핑객이 x3 X 드라이브 30에서 터보 4 기통을보고 있다고 의심합니다 목적지와 전 륜구동으로 43 v 주변에서 시작하는 눈 그건 다른 소형 럭셔리 모델과 경쟁 가격이야 압도적 인 라이벌이지만 엔트리 레벨의 형편없는 형제 자매는 여러면에서 x1의 타협 그것은 꽤 좋은 선택이고 다시 그것은 아마 가장 큰 경우입니다 수천 달러를 더 많이 시작하고 실제로 가지지 않는 새롭게 디자인 된 x3 그것을 정당화하기위한 충분한 추가 표준 기능 그것은 확실히 타거나 더 잘 다루지 만, 그것이 이유를 제시하기에 충분한 지 여부 높은 월간 자동차 지불금은 귀하에게 달려 있습니다

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