A Look At the All-New 2020 BMW X3 M Competition!

뭐야 ! 고치거나 자르십시오 밤에 고속도로에서 머플러를 피해야한다고 상상해보십시오 화려한 화이트 X4 M입니다! 그녀는 그녀가 매끈하다고 생각합니다 SnapChat 또는 IG I LOL 내기! 그것은 후면 번호판이 설치되는 소리이지만 잭 해머처럼 들립니다! **이 LOL 후 **

BMW X3 M & X4 M Competition|TopGear TW 極速誌

오프로드 외에도 RV는 오프로드로 이동합니다 사실, 이제 성능 버전이 있습니다 BMW X3 M, X4 M 경쟁처럼 자동차는 BMW의 최신 개발을 갖추고 있습니다 M Power 3

0 리터 스트레이트 6 터보 엔진 X3 M의 가격은 495 만 위안입니다 X4 M 경쟁은 540 만 위안입니다 어쩌면 모두가 그렇게 생각해 스포츠카 휴가가 너무 비싸나요? 많은 조건이 있다고 생각합니다 시간을내어 살펴볼 가치가 있습니다 이 자동차의 특성을 소개하겠습니다 자,이 차의 파워 트레인을 봅시다 이 차량에는 최신 3

0 리터 6 륜 터보 엔진이 장착되어 있습니다 최대 마력 출력은 480입니다 그러나 경쟁 버전 인 경우 510에 도달 할 수 있습니다 41 초 동안 0에서 100km까지 가속 매우 빠름 스트레이트 6 엔진의 출력 특성을 벗어난 것으로 생각합니다 그리고 엔진의 소리는 실제로 매우 매력적입니다 실제로, 나는 엔진의 소리가 들렸다

그것을 촉구했습니다 즉, 일단 들으면 BMW M Power의 기능입니다 이번에 BMW는 X4 M Competitoon 외에 X3 M을 가지고 있습니다

두 자동차의 특성이 다릅니다 예를 들어, X3 M은 SUV의 선입니다 그러나 공군 키트에 오리 꼬리가 있다는 것을 알 수 있습니다 이것은 고속에서 다운 포스를 증가시키기위한 것입니다 X4 M 경쟁은 4 Door Coupe로 부화 한 디자인이기 때문에 엉덩이 부분에 있습니다 탄소 섬유 소재로 만들어진 작은 오리 꼬리입니다 그 전체 공군 키트 X3 및 X4가 M 공군 키트를 추가 한 후 그래도 전체 모습 멀리서 보면 차이가 없다고 느낄 수 있습니다

그러나 실제로 보면, 작은 세부 사항이 많이 있습니다 둘 다 성능 측면에서 M의 성능 중 일부를 강조 시각적 기능도 있습니다 내부는 M 모델의 또 다른 특징입니다 차 안에 앉아있는 것은 물론 가죽 의자 전체의 적용 범위 사실, 내가 전에 앉아있는 모든 M은 나를 사랑하게 만듭니다 좌석의 양쪽에서지지 그런 다음 다리의지지가 있습니다 강렬한 주행 중에 매우 안정적인 지원 제공 스티어링 휠 디자인 나는 또한 M Power의 기능을 매우 좋아합니다 이번에는 자동차에서 M1 및 M2에 대한 두 개의 빨간색 버튼을 볼 수 있습니다

그런 다음 전체 핸들의 직경 그리고 그립 전체가 매우 견고합니다 나는 BMW의 디자인을 정말로 좋아한다 이 차가 이제 X3 M임을 알 수 있습니다 파노라마 선 루프, 전체 가상 악기 및 터치 스크린 물론 이러한 기능은 최신 기능입니다 출시 된 M 모델 시리즈는 실제로 동일합니다 그러면 자동차에서 반자동 운전 기능을 볼 수 있습니다 실제로 이것은 사용하기 매우 쉽습니다 최근에 자동차를 여러 번 시험하기 위해 해외에 갔을 때 고속도로에서이 시스템을 사용하고 싶습니다

좋아, 빠른 소개 후 어쩌면 모든 사람이이 차에 대한 기본적인 이해를 할 것입니다 어쩌면 당신은 물어볼 것입니다 : SUV의 가격은 500 ~ 550 만입니다 큰 성과가 필요하십니까? 41 초 동안 가속하려면 0에서 100km가 필요합니까? 이 문제는 이 차를 소유 한 사람들은 이해할 수 있습니다 당신은 RV를 운전 일반적으로 더 높은 시야에서 편안 할 수 있습니다 더 편안하게 앉아 때로는 속도를 즐기고 싶을 때 스로틀을 밟을 때 자동차가 치는 에너지 빠른 속도로 즐기십시오 전형적인 SUV에서는 불가능하다고 생각합니다

오늘이 예산이 있다면 그것이 나라면 포켓은 충분히 깊다 왜 안되나요? 또한 내가 방금 말한 것을 잊어 버린 것은 모든 새 자동차 뉴스를 보려면 TopGear 채널에주의를 기울이십시오

2020 BMW X3 M: FULL REVIEW | Meet the FIRE-Breathing 500HP X3!

YouTube에서 무슨 일 이세요? M 브랜드는 몇 대의 차량에만 예약되었지만 점점 더 포용 적이며 이 x3m은 최신 추가입니다 BMW의 가장 작은 크로스 오버 중 하나에서 큰 성능을 약속합니다 그래서 우리는 신시내티 북쪽의 BMW에서 직접 확인해야했습니다

우리는이 멋진 차량에 접근 할 수있게 해준 그들에게 특별한 감사를 전하고 싶습니다 새로운 BMW를위한 시장에 있다면 대리점에 들르거나 비디오 설명에서 링크를 제공 한 웹 사이트를 통해 방문하십시오 그래서 모든 말로 불을 뿜는 X3M을 확인하자 외부 스타일로 시작해 BMW는 처음부터 이것이 고성능 x3이라는 것을 분명히 보여줍니다 그들은 신장 그릴을 검게하여 침략을 일으켰습니다 실용적이고 스타일링을 위해 더 많은 공기가 유입되도록 하부 페시아를 완전히 재구성 분명히 당신은 우산을 잘 가지고 있지만, 헤드 라이트까지는 일반 여분과 전혀 다르지 않습니다

그들은 여전히 ​​주간 주행 등과 적응 능력을 갖춘 완전한 LED입니다 측면과 후면까지는 블랙 아웃 윈도우 트림과 같은 많은 엠 터치가 있습니다 그 우수한 사운드를 펌핑하는 모든 쿼드 배기구 중 최고 다른 세부 사항까지 브랜딩 및 블랙 아웃 루프 레일에서 풀 LED 미등이 더 큽니다 따라서 x3에 M을 추가하면 전체적으로 상당히 보수적이고 고급스러워집니다 모든 블랙에서 상당히 불길한 것처럼 보이는 크로스 오버 그러나 Mason과 저는이 디자인을 실제로 설정 한 것은이 멋진 휠이라는 데 동의합니다 그들은 경쟁에서 표준으로 제공되는 컬러 휠로 맞춤형 21 인치 대형입니다

일반 모델에서 선택 사항 그러나 표준 구성에서도 20 인치 대비 합금이 매우 훌륭합니다 분명히 타이어는 로우 프로파일 성능 트레드에 싸여 있으며 브레이크는 15 인치 6 인치 크기의 피스톤 통풍 식 디스크 이제 x3는 성능 기능을 넘어서서 서명 M 미러 만 가지고 있습니다 가열식 전원 접기이며 사각 지대 모니터링 기능이 내장되어 있습니다 그리고 M에는 대부분의 BMW 액티브 세이프티 기능이 포함되어 있습니다 그러나 운전자 보조로 확장 충돌 완화 및 적응 형 크루즈 컨트롤을 추가 할 수있는 추가 옵션이 있습니다

어쨌든, 그것은 외부에서 논의 할 거의 모든 것이므로 이제 업그레이드 된 캐빈을 확인하십시오 물론 BMW 표준에 ​​더 많은 엔트리 시스템과 일반적인 키 포브를 가지고 있다면 기대할 수 있습니다 여기에 스페셜과 브랜딩이 있고 여기에이 부분은 진짜 금속 이제 원격 시작을 원한다면 전화기의 해당 응용 프로그램을 통해 그렇게 할 수 있습니다 물론 차량 자체에 들어가기 위해서는 잠금 해제 할 핸들을 잡기 만하면됩니다 내부를 살펴보면 2020 x3m 보시다시피 표준 x3과 많은 유사점을 공유합니다 그러나 성능 x3으로 이것을 차별화하는 많은 특수한 터치가 있습니다

소재와 색상 조합으로 모든 BMW와 마찬가지로 선택할 수있는 것이 많습니다 기본 모델에서 표준 베르나 스카 가죽은 검은 색 또는 굴색입니다 그러나이 모델을 포함한 대부분의 모델은 옵션 메리노 가죽을 선택하고 훨씬 더 많은 옵션이 있습니다 여기에 표준 블랙 버전이 있지만 상아도 있습니다 타르 투포 애들레이드 그레이 블랙과 베이지, 사 히르 오렌지 확실히 매우 독특한 인스턴스와 많은 것입니다 당신의 손질까지, 당신은 또한 그들의 미세한 선의 넓은 범위를 가지고 있습니다 코브 우드 그레이 포플러 탄소 섬유, 우리가 가진 것 또는 알루미늄 탄소 구조 그리고 여기에 당신의 joram으로 이동하면 그 메리노 가죽을 갈 때 아주 멋지게 완성됩니다 객실 전체에 가죽이 확장되어 있습니다 팔걸이와 그 위를 꿰매는 가죽과 스티치 디테일이있는 부드러운 터치 플라스틱 내가 언급했듯이 우리는 진짜 탄소 섬유 트림이 있고 문 손잡이는 알루미늄으로 만들어졌습니다 여기에 2 인용 메모리 시트가 있으며 창문에 필요한 모든 것이 원터치 자동으로 예상됩니다

여기 자리로 4 방향 전력 요추 지지대와 조정 기능을 갖춘 14 가지 방식의 전력 조정 기능 볼스터들은이 좌석들만이 배타적이라고 생각합니다 이제이 좌석은 경쟁 모델이기 때문에 분명히 경쟁 좌석입니다 그래서 그들은 확실히 더 공격적입니다 정말 멋져 보여요 당신은 내가 큰 굵게 말했다 많은 세부 사항을 말했다처럼 많은 브랜딩에있어 정말 정말 좋아 보이고 아주 기분이 좋으며 수동으로 확장 프로그램을 가지고 있습니다 내가 이미 말했듯이 여기에 당신을 알리는 많은 세부 사항이 있습니다 그것이 x3의 성능 버전이라는 것을 알리십시오 우리는 그것을 뒷받침 할 아주 좋은 자료를 가지고 있습니다

윗부분을 가로 지르는 진정한 스티칭 디테일을 가진 부드러운 터치 플라스틱이 있습니다 물론 중간으로 이동합니다 이 실제 탄소 섬유 트림과 실제 알루미늄이 더 있습니다 그리고 이브를 여기이 아래 부분을 따라 따라 가십시오 우리는 정말 멋지게 패딩 처리 된 인조 가죽을 가지고 있습니다 더 많은 흔적과 디테일로 아주 기분이 좋으며 물론 재료가 매우 좋아 보이고 모든 것이 잘 어울립니다

이제 우리는 특별한 빨간 버튼을 가지고 차량을 시작 그리고 우리는 표준 102 5 인치 디스플레이를 가지고 있습니다 물론 나는 당신이 훌륭한 사운드 스타트 ​​업을 가지고 어떤 차량에서 기대해야합니다 어쨌든 여기서 게이지로 넘어 가면 BMW입니다 우리가 다른 많은 BMW 모델에서 본 12 포인트 3 인치 라이브 조종석 전문가 이것은 물론 반전이므로 약간 다른 그래픽을 가지고 있습니다 여전히 맞춤 설정할 수 없으므로 설정에서 여기에서 할 수 있습니다

따라서 몇 가지 다른 것을 클릭 할 수 있습니다 당신은 다양한 다른 것들이 변하는 것을 볼 수 있으며이 개별 모드로 가면 이를 통해 기본적으로 원하는 것을 정확하게 사용자 정의 할 수 있습니다 이제 그것에 따라 가려면 여기가 내 키에 맞지 않기 때문에보기가 조금 어렵습니다 그러나 우리는 그것에 많은 정보를 가진 큰 헤드 업 디스플레이를 가지고 있습니다 이 패키지는 모든 x3 햄에서 선택 사항 인 Executive 패키지의 일부입니다 우리는 당신의 스티어링 휠로 돌아옵니다 당신은 전동 보조 스티어링뿐만 아니라 사랑스러운 3 스포크 em 스티어링 휠을 가지고 있습니다

에어백 커버와 측면의 가죽 포장은 정말 멋지게 보입니다 -매우 멋진 컬러 스티치 디테일 당신의 버튼과 모든 것에는 여기에 순항 제어 버튼이 있습니다 따라서 일반적인 전화 및 음성 제어 기능으로 중앙에 난방 장치가 있습니다 그것은 임원 패키지의 일부입니다 그런 다음 표준 장비 인 레인 센싱 와이퍼가 있습니다 분명히 M 모델에서 기대할 수 있듯이 표준 패들 시프터가 있습니다

또한 M 1 및 M 2로 표시된이 작은 빨간색 버튼은 기본적으로 사용자 정의 드라이브 모드를위한 바로 가기 버튼입니다 이 차량의 거의 모든 것이 드라이브와 관련하여 사용자 정의 할 수 있기 때문에 실제로 원하는 설정을 할 때 운전하는 동안이 두 버튼 중 하나에 저장하면 빨리 할 수 ​​있습니다 일을 더 편리하게하기 위해 특정 부족 모드로 전환 그리고 스티어링 휠 자체까지는 수동으로 기울이고 끼워 넣습니다 이제 내부 스토리지로 이동 아마 당신이 x 3m을 사는 주된 이유 일 것입니다 보다 전통적인 스포티 한 M 세단 형 자동차 또는 쿠페와이 차는 일반적인 x3와 같은 양의 저장 공간을 가지고 있습니다 보시다시피 여기에 센터 콘솔을 열면 매우 좋고 깊습니다 글쎄, 당신은 여기에 좋은 작은 패드가 있습니다

내부에는 USB 포트도 있습니다 나머지 보관함은이 트레이 아래에 있습니다 여기로 밀어 넣으면 컵 홀더에 다른 USB 포트 12 볼트 콘센트가 있습니다 휴대 전화를 붙일 수있는 작은 공간뿐만 아니라 무선 충전기로도 사용할 수 있습니다 임원 패키지 보시다시피 여기에 특별하고 브랜딩이 있습니다 다른 하나는 우리를 지금 시프터로 데려옵니다

이것은 사실 전형적인 BMW에서 보는 것과 약간 다릅니다 AM 모델과 다른 배열을 가지고 있습니다 그래서 당신이해야 할 일은 발을 브레이크에 올려 놓는 것입니다 지금 강조 표시된대로 중간 위치에 있으며 주행 모드의 경우 왼쪽으로 이동합니다 드라이브입니다 앞으로 또는 뒤로 범프하여 수동으로 또는 물론 이동할 수 있습니다 내가 이미 보여준 것처럼 패들 시프터를 사용할 수 있습니다 이제 역 또는 중립의 경우 실제로 여기 왼쪽으로 가야하고 역의 경우 왼쪽 및 위로 가야합니다 이제는 이것이 전자적이지만 실제로 실제로는 상황을 조금 더 명확하게 이해하고 좀 더 이해하기 쉽도록 상대 위치에 머무 릅니다

이제 우리는 Reverse에 있으므로 백업 카메라로 향할 것입니다 이것은 표준 360도 카메라 시스템입니다 이 모델에는 일반 백업 카메라가 없습니다 좋은 터치입니다 물론, 당신은 많은 다른 각도를 가지고 있습니다 당신은 당신이 활성 궤도를 선택할 수 있습니다

당신의 360 전망은 어디에 있습니까 여기 작은 컨트롤러를 사용하면 우리는 다른 유형의 영역으로 전환 할 수 있으며 물론이 특별한 3D 뷰를 끌어 올릴 수 있습니다 몇 명의 자동차 제조 업체 만이이 수준의 세부 사항을 가지고있는 것이 정말 좋습니다 이 차량을 공원에 넣으려면이 작은 P를 누르기 만하면됩니다 이제 쉬프터 주변 이 다양한 버튼에 주목할 것입니다이 버튼은 기본적으로 운전 경험을 사용자 정의하는 버튼입니다 전자 주차 브레이크와 브레이크 홀드 기능인이 두 가지를 제외하고 제가 방금 이야기 한 것은 그러나 여기 측면을 따라 알 수있는 것은 세 개의 버튼입니다 세 개의 다른 카테고리에 해당하는 버튼입니다

상단의 버튼을 누르면 효율적인 스포츠 및 스포츠 플러스로 바로 바꾸는 기능 Comfort Sport and Sport Plus 서스펜션 컴포트 스포츠 및 스포츠 플러스 내가 말했듯이이 EM 버튼 안에 나오는 모든 사용자 정의 구성을 저장할 수 있습니다 또한 주차 센서뿐만 아니라 능동 배기 장치와 360 카메라 시스템을 수동으로 시작하는 방법도 있습니다 이제 기후 제어 시스템으로 연결됩니다 이것이 표준 3 존 자동 설정입니다 보시다시피 모든 버튼은 물리적으로 매우 간단하게 배치되므로 혼란이나 그와 비슷한 것은 없습니다 이 노브를 사용하여 온도를 조정하십시오 당연하지

나는 당신이 바로 영역을 조정할 수 있다는 것을 의미합니다 메뉴 버튼으로 바로 다른 설정을 사용할 수 있습니다 난방은 전면 난방이 이그제큐티브 패키지의 일부이지만 환기는 모든 모델에서 $ 350의 개별 옵션 자 이제 오디오 시스템으로 연결됩니다 이제이 시스템의 정확한 사양을 찾을 수 없었습니다 하나 업그레이드 된 Harman Kardon 오디오 시스템이며 제스처 제어 기능도 있습니다 이 패키지는 이그 제 큐 티브 패키지와 함께 계속해서 설명하고이 사운드 시스템을 확인해 보겠습니다 예,이 시스템의 품질이 우수합니다

제스쳐 제어를 위해 칭찬하고 싶습니다 일부 모델에서는 다른 모델보다 낫다는 것을 알고 있습니다 그러나 이것은 내가 경험 한 최고의 모델 중 하나입니다 이제 산들 바람이 I 드라이브 시스템으로 올라 갔으니 이제 바로 살펴 보겠습니다 오늘 우리는 약간의 시간 위기에 처해 있습니다 여기서는 기본 사항 만 고수하겠습니다

하지만 전용 기술 지원 동영상이 있습니다 시스템에 대한 자세한 내용을 보려면 비디오 설명에 해당 비디오에 대한 링크가 제공됩니다 이제 우리가 여기서 지적해야 할 한 여기는 메인 컨트롤러를 사용하는 것뿐만 아니라 터치 스크린입니다 따라서 두 가지 옵션이 있습니다 홈 화면에서 여기 다른 섹션을 나타내는 다른 탭이 있습니다 표준 탐색 기능이있는 X3m은 매우 상세하고 반응이 빠릅니다

또한 1 년 동안 무료로 제공되는 표준 Apple Carplay가 있지만 그 시점 이후에는 구독이 필요합니다 Am BMW는 여전히 안드로이드 자동차와 모델을 제공하지 않습니다 여기 위로 이동하면 3 개의 Homelink Universal 리모컨이 내장 된 자동 조광 미러가 있습니다 그리고 우리는 또한 아주 멋진 파노라마 문 루프를 가지고 있습니다 이것은 Executive 패키지의 일부이거나 독립 실행 형 옵션으로 추가 할 수 있습니다 나는 정말 크다 그것은 뒷좌석 승객 머리 받침을지나 뒤로 돌아가고이 앞 부분은 일반처럼 열립니다 당신의 날개 스크린을 가진 moonroof 그러나 전반적으로, 나는 x3 M의 객실에 매우 깊은 인상을 받았습니다 왜 당신이 이런 차를 갖기를 선택했는지 분명히 알 수 있습니다 아시다시피, 이것은 em을 능가하는 것이 신성 모독이라고 생각하는 많은 em 순수 주의자들이 있습니다

많은 사람들이 많은 양의 저장 공간을 갖는 것이 분명히 의미가 있습니다 실용성이 고급 스러움은 여전히 이제 준비가 되었으니, 실제 실제 뒷부분을 모두 확인하는 메이슨에게 건네 주겠습니다 2020 BMW X3m의 두 번째 줄로 향합니다 당신은 매우 경쟁력있는 공간을 많이 찾을 것입니다 그래서 당신은 36 인치의 뒷좌석 공간과 39 인치의 뒷좌석 헤드 룸을 발견 할 것입니다 메르세데스 GLC63과 일치합니다 이제 여기를 도어 트림으로 넘깁니다

물론 BMW는 엉망이 아닙니다 가죽 포장으로 여기에 아주 좋은 도어 트림이 있습니다 가죽 손잡이 가죽의 로트 위에도 여기와 윗부분에도 그 외에도이 아름다운 알루미늄 조각뿐만 아니라 실제 탄소 섬유 트림이 있습니다 그리고 우리는 또한 리어 윈도우 선 쉐이드도 가지고 있습니다 물론, 창문은 완전히 자동으로 아래에 있으며 병 보관함과 작은 보관 용 세제가 있습니다 이제 좌석 자체로 넘겨 분명히 이들은 앞 좌석만큼 미친 것이 아니지만 여전히 멋진 디자인입니다

여기에 흥미로운 퀼트가 있으며 천공되어 매우 편안합니다 이제 여기 중앙에 아주 잘 갖추어져 있습니다 모든 모델에는 후면 통풍구가 있고 아래에 통풍구가있어 기후 조절기가 가능합니다 3 개의 존 오토매틱입니다 온도를 조정하기 만하면됩니다 매우 간단합니다 자체 온도 조절 기능과 구역 및 자동 기능이 있습니다 이제 우리도 가지고있는 측면에서 3 단 가열식 뒷좌석이며 임원 패키지에 포함되어 있으며 그 아래에는 12 볼트 전원 콘센트뿐만 아니라 약간의 스토리지 큐비가 있습니다

이제 여기 중앙에는 접이식 팔걸이가 있고 내부에는 컵 홀더가 있습니다 맨 위에는 거대한 파노라마 문 루프가 있습니다 이건 정말 큰 문 루프입니다 보시다시피, 2 열 시트보다 훨씬 더 먼 곳입니다 정말 야외 경험을 할 수 있습니다 여기 옆면에는 코트 고리와 일부 LED 표시등과 같은 보조 그립이 있습니다 내가 언급했듯이 공간 측면에서 경쟁이 치열하므로 좌석 위치 뒤에서 많은 것을 가지고 있습니다 뒷좌석 뒷좌석이 3 ~ 4 인치 정도되었을 때 발이이 좌석 아래로 쉽게 미끄러질 수 있습니다

전반적으로 매우 편안합니다 이제이 시트에 리클라이닝 기능이 있음을 지적하고 싶습니다 레버를 잡고 뒤로 젖힐 수 있습니다 이제 40/20/40 분할도 접습니다 이 작은 핸들을 설명하기 위해 그리고 그것은 바로 아래로 접 힙니다 트렁크 자체까지 모든 모델에서 핸즈프리 전력 표준 범퍼 밑에서 발을 흔들어 열어 x3m 트렁크 내부에 들어가면 충분한 공간을 확보하게됩니다 29 입방 피트의 공간을 찾을 수 있습니다 좌석을 접고 싶다면 내가 아주 좋은 공간이라고 언급 한 것처럼 63 입방 피트가 될 것입니다 GLC보다 큽니다 63과 분명히, 그것은 정규 x3에 대한 어떤 감소도 아닙니다 그래서 당신은 여전히이 차량이 고성능 차량이라는 것 외에 모든 기능을 가지고 있습니까? 이제 여기서 다시 완성되는 한 아주 훌륭하게 완성되었습니다 바닥과 바닥에 아주 좋은 카펫

여분의 타이어가 있습니다 옆으로 우리는 약간의 저장 cubby가 있고 측면의 작은 레버를 잡고 시트를 접을 수도 있습니다 계속해서 이쪽을 시연하겠습니다 좌석을 접을 때 알 수 있듯이 완전히 평평합니다 이제 그 외에화물 덮개가 있습니다 이제 승객의 좌석 자체는 운전자의 조정과 동일하므로 16 또는 20 방향입니다 확실하지 않습니다 이 모델에는 마사지 기능도 있습니다 물론 승객 앞에서는 아래에 멋진 자료가 있습니다

우리는 완충 글로브 박스가 있습니다 그것은 또한 매우 멋지게 줄 지어 느껴지고 LED가 켜집니다 맨 위에 미러 라이트가있는 썬 바이저가 있으며 분리됩니다 그러나 확장되지 않습니다 x3m에 대한 모든 실질적인 내용을 요약 한 사람들 자 이제 길을 가고 실제 이유를 보도록합시다 왜 정규 x3이 아닌 M을 선택해야합니까? 자 이제 M을 얻는 진짜 이유에 중요한 부분으로 연결됩니다 이것이 바로 후드 아래에 있으며이 기계의 성능입니다

지금 이 모델에는 트윈 터보 차저 인라인 6이 포함되어 있습니다 그러나 그것은 힘과 같은 v8을 생산합니다 그래서 당신은 볼거야? 473 마력 442 파운드 피트의 토크 이것이 표준 구성입니다 우리는 경쟁 모델을 얻었습니다 503 마력은 같은 양의 토크이지만 503 마력 이 같은 작은 크로스 오버에 아주 미친 순간입니다 제가 말한 것처럼 v8 파워 GL c63보다 더 강력한 파워는 가장 가까운 경쟁자입니다

변속기까지는 8 단 자동 변속기가 있으며 모든 모델에는 전 륜구동이 기본으로 제공됩니다 이제이 전 륜구동 시스템이 후면이 완전히 바이어스되었습니다 그래서 실제로 필요할 때까지 모든 힘을 뒤쪽으로 보낸 다음 앞쪽으로 보냅니다 모두 합쳐서 0에서 60까지의 정규 모델 경쟁에서 41 초가 1 ~ 4 포인트 더 떨어짐 그리고 최고 속도는 155 또는 M 드라이버 패키지의 경우 173 마지막으로 연비를 위해 당신은 그것이 실제로 실제로 괜찮은 고성능 차량을 위해 위대하다고 기대하지 않습니다 14 도시 19 고속도로 16 결합 연비가 중요한지 알고 있습니다 BMW는 기꺼이 저전력 버전을 판매하지만, 이는 최대 성능과 이것이 제공하는 것입니다

그렇게 말하면서 도로에서 꺼내어 어떻게 진행되는지 봅시다 와우 예, 스로틀에 약간의 계절이 있습니다 당신은 확실히 500 마력을해야한다고 느낄 수 있습니다 당신은 그것을 알게 될 것입니다 그건 확실합니다 그건 확실해 미친 곳에 전원 켜기 그리고 그것은 단지 사용할 수 있습니다 그래서 나는 간신히 만지고 있다고 말했지

우리는 물론 완전히 발휘할 수있는 곳이 없습니다 당신은 잠깐만 알아 이 차량을 가지고 있다면 마지막 교외 지역에 있다면 구속을해야합니다 우리는 우리가 정말 도로의 거친 지점 이 차가 어떻게 권리를 가지고 있는지 아는 것에 대해 빨리 이야기하고 싶습니다 알다시피, 이것은 x3m 경쟁입니다 이것은 돈으로 살 수있는 가장 스포티 한 x3입니다 그러나 나는 그것이 여전히 정말 좋은 것이라고 생각합니다

나는 지금까지 매우 감동 아시다시피, 이것은 매우 거친 도로이며 실제로 객실로 들어오는 충돌을 느낄 수 없습니다 나는들을 수 있지만 실제로는 느낄 수 없습니다 예, 척은 충격 계수가 확실히 줄어 듭니다 그래 약간 스포티 한 차량 중에는 실제로 몸으로 바로 전달되는 느낌이들 것입니다 확실히 둔해 이리 아시다시피, 그것은 정규 x3보다 거칠습니다 이건 리무진이 아닙니다 당신이 정말로 극도의 편안함을 찾고 있다면 다른 모델을 사용할 수 있지만 알다시피 난 나쁘지 않아 환상적인 소리가 좋은 소리를냅니다 운전 모드뿐만 아니라 능동 배기 장치로 조금 엉망이 될 수는 없습니다

활성 배기를 켭니다 별 차이가 없습니다 저속으로 내가 찾은 활성 배기로 조금 더 극적으로 시작됩니다 그러나 이제 제가 여기로 가고 있으므로 분명한 차이점을 분명히 알 수 있습니다 네 자, 저는 드라이브 모드에서 약간 파고 들었습니다

실제로는 컴포트 모드였습니다 그래서 여기에서 더 많이 스트리밍되지만, 우리가 타고와 물건으로 말한 것처럼 그것은 적응 형 댐퍼에서 물론 가지고있는 증거입니다 적응 스티어링 많은 것들이 적응 적이라는 것과 같은 모든 것이 있습니다 당연하지 알다시피 실제로 맞출 수 있습니다 합리적으로 편안하고 당신은 가족 중심을 알고 있습니다

나는 그것이 당신의 가족을 너무 많이 휘 두르거나 생각하지 않을 것이라고 생각합니다 그러나 어쨌든 이제 나는 세 가지 생각 모드를 취하거나 서스펜션과 스티어링을 스포츠에 부딪 혔습니다 Sport Plus가 있거나 나중에 조금 더 확인할 수도 있습니다 와, 더 크게 예 정말 램프 업 바라건대 마이크가 들어올 수 있지만 throaty roadie 정확히 울리는 소리 나는 타는 것이 바뀌 었다고 확실히 말할 수있다 그래, 우린 정말 여기 버튼이 있었어 운전실과 스티어링에 미치는 영향을 더 많이 느낄 수 있습니다 그러나 그것은 또한 스티어링이 실제로 한 단계 더 밝아 졌다는 것을 의미합니다 슈퍼 커뮤니케이션 아시다시피 스포츠 모드에서는 한 시간에 38 마일을가는 것처럼 그러나 우리는 여전히 3,000rpm에 앉아 약간의 소음을 줄이며 약간 느려질 때 그것은 일종의 rev와 일치합니다 그것은 당신에게 약간의 구두를 제공하고 정말 좋은 소리 이건 마치 십자가처럼 너 자신을 흔들어야 할 듯 이것은 겸손한 삶의 시작입니다 교외 다음 우리는 당신이 알고 사치에 관한 모든 것 사치에 관한 모든 것 편안함과 가족과의 관계에 관한 모든 것 그리고 우리는 이것이 진정한 성능의 기계입니다 물론 당신은 당신이 기대 한대로 완전한 수동 제어 기능을 가지고 있습니다 그래서 당신은 당신의 마음의 욕망에 그것을 읽을 수 있습니다 크로스 오버가 이런 식일 수 있다는 것은 정말 놀랍습니다 알다시피, 이것은 실제로이 카드가 얼마나 재미 있는지에 대한 증거입니다

차 마시 러 가세요? 나는? 평균 알다시피, 어떻게 사과 해요? 우리는이 분야에 완전히 익숙하지 않습니다 이것은 우리가 살고있는 곳이 아니며이 지역 주변에서 임대하는 곳은 비정상적으로 낮은 속도 제한 경찰은 그렇습니다 경찰이 많이 있습니다 제한 속도가 정말 낮고 도로가 정말 두들겨 요 매우 똑바로 알다시피, 나는 정말로 이것을 꺼내고 싶습니다, 당신은 협곡으로 조각하고 싶은 Issachar의 종류를 알고 있습니까? 그러나 어떤 것으로 보이지 않습니다 우리가 조각 할 협곡 여기 주변이지만 내가 방금 말한 것처럼 아시다시피, 이것은 자동차의 종류입니다 물론 그것은 당신이 그것을 열고 매력적인 도로에서 실제로 놀 수 있도록 설계되었습니다 그러나 그것은 여전히 ​​유틸리티와 그 모든 것을 필요로하는 사람을 위해 설계되었습니다 여전히 사람들을 태울 수있는 차량이 필요하며 가족 차량이 될 것입니다

궁극적으로 일부를 사용할 때 인스턴스를 알고 있습니다 스티어링을 통해 너무 빨라서 중심에서 약간 떨어져 있고 즉각적인 답변을 얻을 수 있습니다 예외적으로 좋습니다 굉장 당신은 작은 것을 알지 못합니다 실제로는 매우 중요하지만 모든 사람이 올바르게 이해하는 것은 아닙니다 바퀴 달린 BMW 권리? 내 말은, 이것은 멋진 스티어링 휠 두꺼운 림 큰 모양 큰 손에 연료입니다 이것으로 운전하는 것은 즐거움 x3의 모퉁이를 돌 때 하나

음 마치 너무 심은 것처럼 크로스 오버로 알 수 있습니다 그냥 아시다시피, 그것이 심은 것을 기대하지는 않지만, 그들은 정말 훌륭한 일을 해냈습니다 나는이 차를 세단 형 자동차처럼 거의 심고 있습니다 크로스 오버에 있다는 것을 알지 못하기 때문에 그래, 진짜 이 차에서 가장 큰 것 같아요 BMW가 처음 크로스 오버를 시작했을 때 그는 내 웃음을 웃어 사람들이 x6 M의 x5 m이 얼마나 좋은지를 보았 기 때문에 충격이 덜 났다고 생각합니다

같은 개념으로이 x3과 x4에도이 개념이 적용됩니다 과 그것은 M 세단과 쿠데타의 동일한 원칙에 동일한 특성을 적용하는 나의 일몰과 같습니다 당신이 크로스 오버에 있다는 것을 잊어 버리는 것과 같은 방식으로이 크로스 오버에 알다시피, 당신은 단지 와우와 같아 정말 생각합니다 이것을 운전하는 사람은 정말 감동하다 이것은 정말 독특하기 때문에 최고의 성능과 실용적 능력의 결합 이미이 멋진 성능 크로스 오버의 가격에 대해 논의 해 보겠습니다 이제이 고급 스러움과 성능이 모두 저렴한 것은 아닙니다 기본 x3m의 경우 6 천 9 백만 달러에서 시작합니다

우리가 여기있는 것을 위해 가고 싶다면 이는 7 천 달러의 가격 프리미엄이 될 X 3m 경쟁입니다 일흔 육천 구백 달러 이 특정 X 3m 경쟁이 얼마나 잘 갖추어져 있는지 경쟁 모델에 대한 옵션이 많지 않기 때문에 몇 가지 옵션이 있습니다 그래서 우리는 옵션으로 블랙 사파이어 페인트를 삼백 구백 임원 패키지 및 삼십 오십 전면 통풍 시트 옵션 그런 다음 999 개의 목적지 요금을 추가하면 장착 된이 특정 모델은 80 2,000 육십 구 달러입니다 이 유형의 차량의 경우 특히 비싼 가격대입니다 그러나 그것은 확실히 GLC와 같은 많은 독일 라이벌과 일치합니다

그리고 당신은이 차에서 많은 힘과 성능을 얻고 있습니다 따라서 가격이 많이 나오기 때문에 가격표에 대해 진정으로 불평 할 수 없습니다 로건은 우리가보고있는 것을 즐겼다 2020 년 BMW X 3m 경쟁에서 처음으로 심도있게 살펴보기 맘에 들지 않으면 구독 버튼을 구독하고 구독하지 않으면 다음에 샘을 잡을 것입니다

BMW X3 M 510pk / 600 Nm / 0 – 100 km/u in 4,2s

이 BMW는 동급 차량 중 가장 빠른 속도를 자랑합니다 이것은 새 차다, 그것은 즉시 이용할 수있다

이 드라이브는 6 기통 가솔린 엔진과 자동 변속기에 의해 제공됩니다 이 차에 관심 있어요? 지금 저희에게 연락 주시면 시운전을 위해 준비하겠습니다

"제로백 3초 대" 가속이 가장 빠른 최신 SUV 알아보기

포르쉐 카이엔부터 본격적으로 시작된 고성능 SUV 모델은 실용적이면서도 스타일리시 하게 탈 수 있다는 점에서 높은 판매와 관심을 끌고 있다 이제는 람보르기니, 벤틀리와 같은 제조사들도 고성능 SUV 모델 제작 경쟁에 뛰어들었고, 2021년경에는 페라리도 자신들만의 색을 입힌 슈퍼 SUV 모델의 출시를 예고했을 정도다 고성능 SUV는 이제 스포츠 카 보다도 빠른 성능을 내는 모델들이 있는데 가속 성능이 가장 빠른 SUV에는 어떤 모델이 있는지 0-100km/h 순위를 살펴봤다 0-100km/h "41초"

BMW X3 M, X4 M & 벤틀리 벤테이가BMW의 소형 SAC (Sport Activity Vehicle) 최초의 M 버전인 X3 M과 쿠페형 X4 M 은 480마력, 61 2kgm를 발휘하는 직렬 6기통 30L 트윈터보 엔진을 적용한 M 모델이다 0-100km/h 기록은 42초이며, 출력을 510마력으로 높인 컴페티션 (Competition) 패키지는 0-100km/h를 4 1초 만에 끊는다

최고 속도는 250km/h, 컴페티션 패키지는 285km/h이다 벤테이가 (Bentayga)는 호화로움과 고성능을 함께 가진 벤틀리의 첫 번째 SUV다 W12 60L 트윈터보 엔진을 탑재해 최고 출력 608마력, 91 8kgm의 최대 토크를 낸다 0-100km/h 기록은 4 1초이며, 301km/h의 최고 속도를 기록해 세계에서 가장 빠른 SUV로 등극했다 벤테이가 스피드는 출력을 28마력 더 높여 02초 더 빠른 0-100km/h 성능을 낸다 0-100km/h "3

9초"포르쉐 카이엔 터보 &마세라티 르반떼 트로페오 고성능 SUV의 시초였던 카이엔 터보는 카이엔 라인업에서 가장 강력한 심장을 가졌다 V8 40L 엔진에 트윈터보를 올려 550마력의 최고 출력, 78 5kgm의 최대 토크를 낸다

0-100km/h은 41초이며 스포츠 크로노 패키지를 선택하면 기존보다 0 2초 앞선 0-100km/h를 기록한다 최고 속도는 286km/h 지만 도로에서는 조건에 따라 300km/h를 넘길 수도 있다고 한다 포르쉐는 카이엔 터보보다 성능이 더 높은 '터보 S E-하이브리드' 모델도 준비 중이다 마세라티 르반떼 GTS의 성능을 높인 르반떼 트로페오 (Trofeo)는 페라리의 손길을 거친 V8 3 8L 트윈 터보 엔진을 탑재했다 최고 출력은 590마력, 최대 토크는 74 8kgm를 발휘해 0-100km/h를 3

9초 만에 돌파한다 트로페오의 성능은 GTS보다 각각 40마력, 01kg m 높은 것이며, 0-100km/h 성능이 03초 짧다 0-100km/h "38초"스텔비오 콰드리폴리오

& GLC 63 AMG 알파로메오가 처음 만든 SUV인 스텔비오 콰드로폴리오 (Stelvio Quadrifolio)에는 마세라티 르반떼와 같이 페라리의 손길이 들어간 V6 2 9L 엔진이 탑재 되었다 엔진은 트윈터보를 달아 510마력의 최고 출력, 61 2kgm의 최대 토크를 내며 지체 현상이 없이 빠른 가속을 보여주는 것이 특징이다 차량의 0-100km/h는 38초, 최고 속도는 300km/h 이상이다 메르세데스-AMG 가 튜닝한 GLC 63 AMG는 '1인 1엔진' 제작 정책으로 만들어진 V8 4 0L 엔진을 탑재했다 출력이 높은 'GLC 63AMG 4Matic +'은 510마력의 최고 출력, 66 3kg

m의 최대 토크를 발휘하며 0-100km/h를 3 8초 만에 주파한다 GLC AMG 라인업에는 GLC63 보다 출력이 더 낮은 GLC 43 AMG 모델도 준비되어 있다 0-100km/h "36초"람보르기니 우루스우루스 (Urus)는 람보르기니가 만든 SUV로 주목받는 모델이지만 가장 빠른 가속력을 기록한 것으로도 잘 알려져 있다 벤틀리 벤테이가 V8, 포르쉐 카이엔 터보와 공유하는 폭스바겐 그룹의 엔진을 람보르기니가 튜닝해 우루스에 이식했다 V8 4

0L 트윈 터보 엔진은 최고 출력 650마력, 최대 토크 86 7kgm를 발휘해 0-100km/h를 36초 만에 주파한다 최고 속도는 305km/h 지만 실제 성능은 이보다 빠른 것으로 알려졌다 유럽에서는 0-100km/h를 29초 만에 주파했다는 얘기도 들리고 있다 0-100km/h "3

2초"테슬라 모델 X 퍼포먼스 순수 전기 SUV인 테슬라 모델 X는 깨지기 어려운 0-100km/h 기록을 가지고 있다 공식 0-100km/h는 32초로 가장 빠른 내연기관 SUV였던 람보르기니 우루스보다도 0 4초가 빠르다 모델 X의 공식 0-100km/h 기록은 루디크리스 (Ludicrous) 모드를 탑재한 퍼포먼스 모델 (구: P100D)만이 이 성능을 낼 수 있다 퍼포먼스 모델의 최대 토크는 673kg

m, 1회 완충으로 468km (국내 기준)를 달릴 수 있다

How to Use BMW's Parking Assistant

다음은 BMW의 Parking Assistant 사용법에 대한 간단한 비디오입니다 BMW의 주차 보조원을 이용하려면 역행을하거나 Park Assist를 누르십시오

중앙 콘솔의 버튼 이 인스턴스에서 자동으로 사용할 화면에서 사용할 기능을 선택하십시오 주차 기능 다음으로, 시스템이이를 감지 할 수 있도록 천천히 움직여야합니다 P 버튼이 화면에 나타나면 감지 된 것을 알 수 있습니다

이 버튼을 누르면 과정이 시작됩니다 자, 차가 모든 일을하도록 할 수 있습니다 여기서 우리는 직각 반점으로 역방향 주차하지만 이것도 평행선을 위해 사용될 수 있습니다 주차 제동 또는 스티어링 휠을 사용하여 언제든지 시스템을 오버라이드 할 수 있습니다

주차 보조 기능은 모델과 모델이 약간 다를 수 있으므로 유의하십시오 BMW 대리점에 다시 확인하십시오

2020 BMW X6 M Prototype Lets Us Take A First Peek Inside

BMW의 곧 출시 될 X6의 M-powered 버전에서의 첫 번째 모습은 아니지만 2020 년 X6 프로토 타입 기간의 첫 번째 모습 – 기간 정확히 우리가 기대했던 것입니까? 당신은 내기를했다 대시 보드 디자인은 최신 X5에서 곧바로 나온다

그러나 이것은 단지 어떤 X6도 아니다 그러나 그것은 BMW의 M 구분의 실행 우월을 반영 할 예정이다 즉, 보통의 M이 아닌 버전보다 더 운동이 좋은 오두막을 얻을 수 있다는 의미입니다이 X6 M 프로토 타입 내부에는 많은 일이 없습니다 BMW는 여전히 일부 항목을 랩핑 상태로 유지하려고 노력하고 있습니다

그러나, 우리는 그것이 운전자와 앞 좌석의 승객을 단단히 매는 보강 된 스포츠 시트를 갖추고 있음을 알 수있다 그 다음 우리는 공기 통풍구 위에 그리고 센터 콘솔을 둘러싸는 것의 위의 카본 손질과 엠보싱과 대조 stitching와 함께 shifter를위한 어두운 가죽의 표지와 같은 모양을 가지고있다 그것 이외의, 문 패널은 완전하게 포함되는 채로이고, 아마 더 오래되었던 X6 M와 같이, 더 많은 대조 스티칭과 함께 색채가 다른 물질을 숨기고있다 다른 2020 년 X6 M 프로토 타입과 마찬가지로 이번에는 타이트한 끼워 맞춤 위장을 착용하고, 플레어 휠 아치, 다량의 공기 흡입구, 앞 바퀴 및 사이드 스커트 뒤의 통풍구의 실제 디자인을 마스킹합니다 새로운 X6 M는 S63에 의해 강화 될 것이다 44 리터의 트윈 turbocharged하게 된 V8는 또한 곧 X5 M에서 사용될 것이다 이 엔진은 M5에 600 PS (592 HP)를 생산합니다

M5 경쟁 업체의 625 PS (617 HP) 장치를 대신 장착 할 수는 있지만 SUV 두 대에 충분한 것입니다 우리는 BMW가 메르세데스 – AMG GLE 63과 63 S 쿠페와 아우디 RS Q8에 필적 할만큼 늦은 2019 년 또는 2020 년 초에 판매 될 수 있다는 의미로 올해 언젠가는 완전히 새로운 X6 M을 선보일 것으로 기대합니다

BMWの面白いところ いろいろ【12万円BMWのある生活】Lots of interesting places in BMW【life with 120,000 yen BMW】

안녕하세요, MrMa-san입니다

어쨌든 이미 봄부터 여름이 갑자기 시작된 것만으로도 기분이 좋다 벌써 꽤 뜨겁다 예, 오늘의 비디오는 내가 120,000 엔에 사들인 BMW 320i도 픽업 할 것입니다 이 차에 대한 많은 동영상을 본 것처럼 보입니다 정말 고마워요

그래서 우리가하는 일은 "작은 이야기"입니다 기본적으로 그것은 중요하지 않습니다 그런 수입차, 아니면 조금 오래된 차를 사면 여기, 이와 같이되는 것 그런 세부 사항이 꽤 많습니다 흥미 롭습니다 인상적인 기사와 같이 너무 멋지다

엄마 산의 다른 영화에서도 그러나 그것은 아직도 우스운 이야기다 그래서 나는 그것의 작은 조각을 가져가는 것이 좋을지도 모른다라고 생각했다 우선 그것은 이 계기판의 중앙에 있습니다 열쇠를 지금 켜 겠어

그런 다음 석유 서비스 -5000kg을 들고 나왔습니다 이것은 차량이 당신에게 정비 보수의 타이밍을 알려주는 기능입니다 지침을 보면 "서비스 표시기"라는 항목이 있습니다 오일 서비스 란 엔진 오일과 같은 것을 교환하는 것을 의미합니다 번호는 -5000입니까? 그것은 우리가 더 이상 그 서비스를해야하는 시간의 5000km를 통과했다는 것을 의미합니다 그래서 그것이 원래라면, 기름을 바꿀 때

수치를 재설정해야합니다 (재설정을 시도했지만 올해는 잘 알려진 버튼 조작으로 재설정 할 수없는 것으로 보입니다 따라서 다시 설정하는 방법을 조사하고 다른 경우에이를 수행합니다) 다음으로 오디오 작동을 시도하고 싶습니다 이 카에는 카세트 테이프 오디오가 부착되어 있습니다 이것이 카세트 테이프이지만, 오늘의 젊은이가 모를 지 모르겠습니다

나는이 카세트 테이프를 설명 할 날이 올 것이라고 생각하지 않았다 그 카세트 테이프 중에는 길쭉한 문자 그대로의 테이프가 있습니다 그렇지 않습니까? 가느 다란 것들이 많았는데 그 얇은 테이프에 단순화를 위해, 철분 분말은 접착제로 붙어 있다고한다 철분에 자력의 형태로 음악 저장 나는 네가 무슨 말을하고 있는지 모르지만 그런 장치이다

여기 이걸 "Cachan"에 넣으면 음악이 있어야 해 어떻게 생각해? 아마 깨진 것 같지만 카세트를 약간 넣을 것입니다 (최악의 경우, 테이프가 얽히고 카세트 테이프가 끊어 질 위험이 있지만 시도했습니다) (♪ ~ Love Spirit / Southern 올스타) 그것은 엉망으로 정상적으로 재현 할 수있었습니다 카세트 테이프가 나옵니다

그것은 깨진 것이 아닙니다 그 메커니즘이 많이 있으며 많은 고무 부품도 사용합니다 그것은 아주 자주 부서 지지만 아주 정상적으로 움직입니다 큰 오디오 관련 사항에서이 CD 체인저가 (이전에) 트렁크를 반영 할 때 "나는 CD 체인저에있다" "너와 함께있어"나는 많은 의견을 가지고있다

모두가 CD 체인저를 너무 좋아한다고 생각했지만 잠시 놀랐습니다 CD 체인저가 마산 (Ma-san) 주변 사람들을위한 갈망 장비 였을 것입니다 글쎄, 젊은 사람조차도 아무도 예상대로 CD를 안다고 생각하지 않습니다 CD 체인저가 알 수 없음 즉, 여기에 잡지가 있고이 모델이 있다면 최대 6 개의 CD를 가질 수 있습니다 CD 체인저로 설정하고 재생할 수 있습니다

잠시 동안 이것을 사용합시다 잡지가 이렇게 나왔는데 여기서 CD를 세웠습니다 나는 오늘에 하나만 넣을 수 있습니다 그것은 당신이 6 장까지 넣을 수 있음을 의미합니다 이것을 "카친" 그런 다음 이전 오디오 방향으로 작동합니다

이제는 CD 체인저도 쉽게 노화로 인해 쉽게 부서지기 때문에 제대로 작동합니다 (~ ♪) 제대로 작동합니다 로맨스가 있다는 것은 이상하지 않습니다 (♪ ~ "바람의 날개"/ 아사카 유이) (~ ♪ "Rainbow Dreamer"/ 아사카 유이) 예, 여기에서 이야기 할 것입니다 다음으로 우리는 위험에 대해 소개 할 것입니다 지금 당분간 나는 깜박 거리기를 오해하고 있지만 나는 와이퍼를 움직인다

방향 지시등 레버와 와이퍼 레버가 반대입니다 재미있는 장소는 재미 있습니다 나는 좌, 우로 좌로 떠났다 다음으로 위험 요소를 추가합니다 위험한 상황에서 윙커를 조작하면 이렇게하면 제대로 작동 할 수 있습니다

위험이 켜져 있어도 방향 지시등을 조작하면 위험 요소가 취소되면 정상적인 점멸 운동이됩니다 깜박이를 뒤로 돌릴 때, 다시 위험 할 때 나는 일본 자동차로 위험을 운전하는 동안 윙커를 사용하는 것이 불가능하다고 생각한다 이 근처는 BMW가 조금 끈적 거리는 디자인이라고 느끼고 있습니다 다음은 응급 처치 키트입니다 이 자동차 케이스에서는 조수석 아래에 있습니다

구급차 상자가 여기에 설치되었습니다 상처받을 때 응급 처치를위한 많은 것들이 있습니다 메르세데스 – 벤츠 나는 모든 모델에 여전히이 응급 처치 키트가 있음을 듣고 매우 감명 받았습니다 BMW는 어떻습니까? 비슷한가요? 이러한 응급 처치 방법을 작성한 지침은 차량 설명서에 포함되어 있습니다 이 응급 처치 설명서에 마우스 2 마리 마우스의 인공 호흡 방법이있는 것 같지만 그것은 최근에 효과적이지 않기 때문에 그것을 할 필요가 없기 때문입니다 어쨌든 그 정보는 잠시 동안 오래되었다고 생각합니다

그렇다고하더라도,이 응급 처치 키트의 내용물이지만 꽤 호화 스럽다고합니다 나는 포셉 같은 것들을 포함하는 동안 놀랐다 다음은 안전 벨트입니다 안전 벨트 버클이 시트에 고정되어 있다는 사실 말하기 물론, 그것은 평범한 것입니다, 그것은이 차의 경우입니다 좌석에 얼마나 섹시합니까? 그래서 시트를 앞뒤로 움직일 때 나는이 차를 처음 샀을 때 이것을 알았지 만 꽤 일반적이라고 생각한다 다음은 리모컨 키입니다

이 국내 생산 차조차도 리모콘 키는 모두가 그랬던 것처럼 돌아갔습니다 당신은 적외선을 사용하고 있습니다 이 자동차의 경우, 룸 미러 아래에 적외선 수광부가있다 그것은 적외선이기 때문에 이것을 손으로 덮으면 더 이상 작동하지 않습니다 정기적으로 사용하는 경우에도 열쇠를 차쪽으로 돌리면 조금 겨냥하는 것처럼 느껴지지 않으면 열쇠를 움직여야합니다

아주 불편하다 반대로 편리하다 버튼을 누른 채로두면 전원 창이 움직입니다 잠금 해제 된 상태에서 모든 창을 계속 열어두면 잠긴 상태로두면 모든 창이 닫힙니다 차에서 나오고 잠길 때 나는 "창문이 열려있다"고 생각하고 열쇠를 다시 넣는 것과 같은 일을 할 필요가 없다

나는이 기능을 아주 좋아한다 그러나이 촬영 중 처음으로 눈치 챘습니다 오른쪽 뒤에있는 파워 윈도우가 고장 나서 작동하지 않는 것 같습니다 이걸 다시 수리하고 싶습니다 다음 번엔 내 손에 경적을 들이지 만 이것이 스키라고 생각해주세요

나는이 차가 스키를 로딩하는 기능을 가지고 있기 때문에 그것을 시도했다 최대 210cm의 스키 길이를 쌓을 수 있기 때문에 우리는 두 개의 사각형 조각을 결합하여 210cm 막대기를 만들었습니다 그리고이 뒷좌석의 중간을 열 수 있다면 여기 가방 같은 것이 있습니다 나는이 부대를 확장 할 것이다 그런 다음 트렁크쪽으로 돌아서 여기에 뚜껑을여십시오

여기 스키, 여기 스키라고 생각했는데, 이것을 스키에 넣을거야 210 센티미터라면 꽤 길지만, 들어갈 생각이 든다면 나는 "들어 가지 않을 것"이라고 생각했다 나는 들어갔다 앞쪽으로 돌면서 어떻게 보이는지 보아라 그것은 이렇게되고있다

즉, 트렁크가 있기 때문에 이 가방을 사용하면 진흙으로 더러워진 스키를 자동차 내부를 오염시키지 않고 적재 할 수 있습니다 그것은 그러한 기능처럼 보입니다 그리고이 팔걸이는 이상한 모양의 팔걸이라고 생각했습니다 그와 같은 역할이 있다는 느낌입니다 가자

다음은 연료 뚜껑과 가솔린을 넣는 곳입니다 차 안에 연료 뚜껑을 여는 레버가 없습니다 어떻게 열지? 그대로 열어도됩니다 강인한 이게 어떻게 작동하는지 말하면 문 잠금 장치와 함께 작동합니다 문 자물쇠를 만지작 거리다

이렇게 막대가 이렇게 튀어 나옵니다 뚜껑을 닫으면 잠길 것입니다 그래서 문이 잠겨있을 때 문이 열리지 않고 문이 잠겨 있지 않습니다 연료 뚜껑도 언제든지 열 수 있습니다 작동 방식입니다

그리고 목 필러의 뚜껑을 여기에 놓을 수 있습니다 이것을 절대 잊어 버릴 염려가없는 그런 느낌입니다 다음으로 우리는 위로 올라서 휠을 점검 할 것입니다 이 처음으로 그 때문에 엄마 – 샌 프란 나에게 말해주는 영화의 논평에 의해서도 들려졌다

비록 내가 그것을 대단원에게 소개 할 때조차도 아니다 이 정품 15 인치 휠은 위조 된 휠입니다 뒤에서 단조 여부를 확인할 수 있습니다 뒷면에 캐스팅 휠이 더 장식되어 있는지 여부 나는 그것이 주조하고 있다는 것을 이해할 수있는 모양을 가지고있다 나는 단조로 이것을 좋아한다

알루미늄 휠에는 단조 (주조)와 주조 (알루미늄)가 있습니다 저렴하게 주조 할 수 있습니다 단조는 비용이 많이 들지만 강도가 높고 가볍다는 것을 의미합니다 내가 처음이 휠을 제거했을 때의 거짓말은 아닙니다 "와우,이 바퀴는 가볍다

"나는 생각했다 특히 애니메이션으로 말하지 않았습니다 나중에 위조 된 나는 "아, 알았어 궁금해" "BMW"와 같은 각인 된 표식 또는 크기가 새겨 져있는 것 같습니다

그 다음은 언더 바디의 에어 언더 플로우입니다, Mr Ms 실제로 뭔가 그것을 본 후에 "조금"이라고 생각했습니다 프론트 범퍼의 중앙 부분이 이렇게 뾰족 해졌다 고합니다 몸에 공기를 적극적으로 뿌리는듯한 모양입니다

공기 역학에 대해 생각할 때 가능한 한 몸 아래 공기를 넣지 않는 것이 좋습니다 립 스포일러와 낡은 공기 댐은 그 부분입니다 가능한 한 몸에 공기를 넣지 마십시오 그것은 고속으로 달릴 때 몸이 들어 올림 (부유)하지 않는다는 것을 의미합니다 그러나이 범퍼는 공기를 넣고 자하는 모양과 비슷합니다 앞 타이어 앞에 약간의 에어로 파트 같은 것이있다

기울기도 반대입니다 정상이면 체내에 공기를 넣으십시오 나는 몸의 측면으로 끌어 당기는 그런 모양에 붙이는 것이 정상이라고 생각한다 이것은이 부분이지만 역전되어 몸 아래에 들어온 공기 그것은 내가 몸의 중앙에 모으고 싶은 모양과 같다 아마도 나는 변속기를 냉각시키고 싶어하기 때문에 나는 많은 공기 흐름을 변속기쪽으로 향하게하는 것을 의미한다고 생각한다

글쎄 그건 잘못된 것일 수도 있지만 아마도 리프트를 줄이기보다는 나는 전송을 식히고 싶어하는 사람들에게 우선권이 주어 졌다고 생각한다 그 다음 나는 이전의 영화에 관해 조금 만졌다 그러나 이것은이 2 개의 끌어 당김의 배출 시스템이다 Mr M 씨

저는 인라인 6 기통 엔진에 대해 잘 모릅니다 3 개의 실린더 앞에는 2를, 뒤쪽에는 3 개의 실린더를 놓는 것이 정상적인 것처럼 보입니다 그러나 고급 스러움은 이렇게 오래 두 개를 유지할 것이라고합니다 그래서 두 가지 촉매가 있습니다 비용은 매우 비쌉니다

나는 엔진 근처에서 하나를 요약하는 것이 보통 더 쉽다고 생각한다 그런데 이것은 배기관 뒤에있는 부품을 하나의 부품으로 분해 할 수없는 구조입니다 따라서 정품 부품과 교환하기로 결정한 경우 부품 비용이 한 부분 만 지출 될 것 같아요 나는 약 5 분 만에 끝낼 것을 계획하고있다 그러나 그것은 긴 영화 다 마침내 나는 약간의 차 잭을 소개 할 것이다라고 생각한다 나는이 차의 차 잭이 특히 바뀌 었다는 것을 의미하지 않는다

그러나 온보드 잭은 놀라 울 정도로 이상한 것들입니다 자동차 차를 본 적이없는 사람들도 있기 때문에 같은 차에 10 년 동안 타고있을지라도, 나는 잠시 동안 그것을 보는 것이 재미 있다고 생각한다 내가 지금 제거한 또 다른 것은 온보드 잭이며,이 바퀴 마개는 좋은 마개 마개와 함께 제공됩니다 그 다음 나는 어떤 종류의 스페어 타이어가 또한 선상에 있는지에 관해 알 것이다 스페어 타이어는 아주 평범한 공간 보호기 타이어입니다

나는 차 잭을 잠시 사용하려고 노력할 것이다 이 형태로 유명하거나,인가 된 비용 절감이라고 불리는 차량 잭의 유형입니다 아주 단순한 모양입니다 그러나이 잭은 크기가 그대로이며 매우 인색하게 만들어졌습니다 그만큼 비용이 많이 들지 않는다 나는 이것을 이렇게 사용한다

자동차 몸체가 놀라 울 정도로 가볍게 들어 올랐습니다 손을 돌리는 손은 전혀 힘을 쓸 필요가 없다 움직임도 부드럽고 매끄 럽습니다 음, 사치 스러움이 있다고 말하는 것은 이상한 일이지만, 자동차 잭에 감동적인 무엇인가가 있다고 말하는 것은 이상합니다 하지만 음, 음, 차 잭에

예심으로 잠시 시도해 보는 것이 더 좋을 수도 있습니다 응급 상황에 좋을지 모르겠습니다 그것은 여전히 ​​흥미 롭다 그러나 나는 잊는 곳이있는 것처럼 느낀다 잠정적으로 이번이 여기에 있습니다

이번에 마산의 비디오를 시청 해 주셔서 감사합니다

How to use Assisted Driving – BMW How-To

BMW Operating System 7을 사용하는 최신형 차량의 Personal CoPilot은 매우 편리하고 안전한 주행 모드를 제공합니다 버튼 클릭 한 번으로 운전자 보조 시스템을 활성화할 수 있습니다

모드 버튼을 사용하여 다른 보조 모드를 선택할 수 있습니다 계기판의 녹색 기호는 시스템이 활성 상태임을 나타냅니다 스티어링 휠에 노란색 LED가 표시되고 계기판에 노란색 기호가 표시되면 운전자가 시스템을 직접 조작해야 함을 나타냅니다 운전자가 시스템을 직접 조작하지 않는 경우 빨간색 LED와 경고 음향이 출력되어 운전자의 즉각적인 개입이 필요함을 알립니다 이러한 경우 운전자가 즉시 시스템을 직접 조작해야 합니다

현 BMW의 매우 다양한 운전자 지원 시스템은 자동 주행으로 향하는 길을 열고 있습니다 BMW 차량의 능력을 최대로 끌어내려면 BMW 사용 안내 시리즈를 계속 시청하시기 바랍니다

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새로운 상위 모델로 "X3M 공모전 '도 준비되어 있습니다 ▼ BMW 신형 X3M 동영상 ▼ BMW X4 【BMW 신형 X4 최신 정보] 풀 모델 체인지 일본 발매! X4M 크기와 사양, 가격, 연비는? ▼ BMW iX3

【BMW 신형 iX3 최신 정보] 전기 자동차 SUV 공개! 발매일이나 크기, 사양, 가격은? BMW 신형 X3는 [주요 변경 사항] ▼ BMW 신형 X3의 변경 사항 479 마력을 출력하는 고성능 모델 "X3M"를 설정합니다 상위 모델로 510 마력의 'X3M 공모전」을 라인업 X3 M40d를 설정합니다

326 마력을 출력하는 디젤 엔진을 탑재 해, M 스포츠 디퍼렌셜을 채용 훼릿쿠 회색으로 통일 한 키도니 그릴, 에어 인테이크 미러 캡, 더 블랙 크롬 듀얼 배기 테일 파이프와 "M40d"의 리야밧찌을 갖추고 있습니다 BMW 신형 X3의 외관 (외부) 디자인 BMW 신형 X3의 외관은 그릴을 대형화 박력을 더한 BMW의 최신 SUV 디자인이 채용되고 있습니다 라이트는 LED를 사용한 최신 디자인하는 것으로, 선진 성이 표현되어 있습니다

전체 스타일은 전통적인 SUV면서도 대구경 휠과 외부 악센트 통해 도시에 맞는 디자인으로 완성되고 있습니다 고사양! BMW 신형 X3M과 X3M 경쟁 설정! ▼ BMW 신형 X3M 경쟁의 이미지 BMW는 신형 X3로 설정하는 고성능 모델 'X3 M'과 'X3 M 공모전'을 발표했다 신형 X3 M은 BMW M이 제작 한 다른 모델에서도 인기의 최상급 스포츠 그레이드되지만 이전 모델에서는 제공되지 않았습니다

신형 X3M는 X4 M40i에 탑재 된 직렬 6 기통 3L 터보 엔진의 튜닝을 더 진행시켜 최고 출력을 360ps에서 479ps까지 올리고 탑재 새로운 성능을 가진 모델로, 510ps 엔진을 탑재하는 X3M 대회도 준비되었습니다 X3M는 주행 성능을 향상하는 부품으로, 전용 서스펜션과 하드 안티 롤 바를 채용 몸은 프론트 스트럿 타워 브레이스와 리어 브레이스 전용 리어 액슬 컨트롤 암으로 강성이 업되고 있습니다 구동 시스템은 액티브 M 디퍼렌셜 어댑티브 M 서스펜션, 가변 비율의 M 서보 트로닉 스티어링 시스템을 탑재

브레이크는 앞 395mm, 후면 370mm 대용량 시스템이 채용되고 있습니다 외부에는 전용 블랙 그릴과 대형 에어 인테이크를 장비 에어로 다이나믹 미러 캡, 리어 디퓨저, 4 테일 파이프 배기와 스포일러 궤도 그레이 마무리 20 인치 휠도 적용됩니다 상위 학년이되는 X3M Competition에서 기본 모델 외에 고광택 블랙 악센트, 21 인치 휠, 블랙 크롬 테일 파이프를 장비 X3M의 실내에는 Vernasca 가죽 스포츠 시트와 가죽 스포츠 스티어링 휠, 전용 계기판과 시프트 레버가 채용되어 더 주행을 즐길 수있게되어 있습니다

BMW 신형 X3의 차체 크기는? ▼ BMW 신형 X3의 차체 크기 비교 전장 × 전폭 × 전고 : 4720 × 1890 × 1675mm 휠베이스 : 2865mm 참고 · BMW X4 전장 × 전폭 × 전고 : 4760 × 1920 × 1620mm 휠베이스 : 2865mm BMW 신형 X3의 차체 크기는 쿠페 SUV 스타일을 가진 X4와 비교하여 길이 -40mm, 폭 -30mm로되어 있습니다 하지만 전고는 + 55mm로하는 것으로 높이가있는 실내 공간이 만들어지고 있습니다

BMW 신형 X3의 인테리어 (실내) 디자인 BMW 신형 X3은 더욱 운전석 주위의 설계가 검토되고 계기판을 낮은 좌석의 위치를 ​​높게함으로써 전방 시야가 넓어지고 있습니다 인포테인먼트 시스템은 1025 인치 터치 스크린을 채용하고 75 % 표시 면적을 확대 한 헤드 업 디스플레이도 설정 작업 제스처 및 음성 컨트롤에 대응하고 기능을 편하게 사용할 수 있도록되어 있습니다

트렁크 용량은 쿠페의 SUV X4에서 보통시 + 25L의 550L, 뒷좌석 이길 것 + 170L의 1600L되어 있습니다 ▼ BMW 신형 X3의 실내 크기 트렁크 용량 (통상시) : 550L 트렁크 용량 (뒷좌석 수납시) : 1600L BMW 신형 X3의 파워 트레인과 스펙은? ▼ BMW 직렬 4 기통 2L 터보 엔진

▼ BMW 신형 X3의 파워 트레인 라인업과 스펙 [X3 xDrive20i] 엔진 : 직렬 4 기통 2L 가솔린 터보 출력 : 184ps / 296kgm [X3 xDrive20d] 엔진 : 직렬 4 기통 2L 디젤 터보 출력 : 190ps / 408kgm [X3 M40d] 엔진 : 직렬 6 기통 3L 디젤 트윈 터보 출력 : 326ps / 693kgm [X3M] 엔진 : 직렬 6 기통 3L 가솔린 터보 출력 : 479ps / 610kgm 0-100km / h 가속 : 4

1 초 [X3M 공모전] 엔진 : 직렬 6 기통 3L 가솔린 터보 출력 : 510ps / 610kgm 0-100km / h 가속 : 40 초 변속기 : 패들 쉬프트가 적용된 8 단 AT 구동 : 4WD 'xDrive " BMW 신형 X3는 직렬 4 기통 2L 가솔린과 디젤 외에 3L 디젤 터보 엔진, 최상위 모델 X3M에는 3L 가솔린 엔진이 라인업되어 있습니다 2L 디젤 엔진은 최고 출력과 최대 토크에서 모두 2L 가솔린 엔진을 능가 마무리되어있어 높은 성능을 즐길 수있게되어 있습니다 M Performance 모델 인 X3 M40d는 직렬 6 기통 3L 디젤 터보 엔진을 탑재하여 최고 출력은 326 마력, 최대 토크는 7L 가솔린 자연 흡기 엔진에 육박 693kgm를 출력 그 큰 토크를 땅에 전하기 위해 M 스포츠 디퍼렌셜이 장착되어 정확한 트랙션 컨트롤과 코너링이 가능으로되어 있습니다

새로운 설정된 최상위 모델 X3M는 형제 모델 X4 라인업되어 있던 3L 가솔린 엔진을 기반으로 튜닝하고 표준 모델 479ps, X3M 경쟁에서 510ps 출력 0-100km / h 가속은 40 초와 SUV 최고 수준의 성능으로 완성 할 수 있습니다 BMW 신형 X3는 플러그인 하이브리드 모델도! BMW 신형 X3는 BMW가 설정을 확대하고있는 플러그인 하이브리드 모델을 라인업 할 예정이있는 것으로 공식적으로 코멘트되어 있습니다

플러그인 하이브리드 모델은 소 배기량 가솔린 엔진에 전기 모터를 결합, SUV 모델 같은 강력한 주행과 일상에서 전기만을 사용하는 주행도 가능합니다 발매는 2019 년 예정되어 있습니다 BMW 신형 X3의 연비는? ▼ BMW 신형 X3의 연비 xDrive20i (2L 가솔린) : 13

5km / L xDrive20d (2L 디젤) : 170km / L M40d (3L 디젤) : 149km / L BMW 신형 X3의 연비는 2L 가솔린 모델 135km / L로되어 있습니다 2L 디젤 모델은 높은 토크를 살려 170km / L로되어 주행 성능을 중시하는 프리미엄 SUV하면서 연비 마무리되어 있습니다

상위 모델로 3L 디젤 엔진을 탑재 X3 M40d에도 149km / L로 연비 저하가 억제되어 있습니다 BMW 신형 X3의 안전 장비는? BMW 신형 X3의 안전 장비는 룸 미러에 스테레오 카메라를 내장하고 밀리미터 파 레이더 센서를 앞으로 3 개, 후면 2 개 장착하는 선진 시스템이 채용되고 있습니다 안전 시스템은 일상 주행 영역에서의 급정지 나 뛰쳐 등을 순간적으로 판단 해 경고하고, 야간이나 악천후의 성능도 확보했다

"스티어링 & 레인 제어 어시스트」 「ACC / 액티브 크루즈 컨트롤 (스톱 & 고 기능 포함)" "레인 체인지 워닝」등, 고속 주행시 나 교통 정체시 운전을 지원하는 기능 안전성 과 편리 성이 향상하고 있습니다 BMW 신형 X3의 가격은? ▼ BMW 신형 X3의 가격 X3 xDrive20i : 6,540,000 엔 X3 xDrive20i xLine : 6,990,000 엔 X3 xDrive20i M Sport : 7,020,000 엔 X3 xDrive20d : 6,790,000 엔 X3 xDrive20d xLine : 7,240,000 엔 X3 xDrive20d M Sport : 7,270,000 엔 X3 M40d : 8,750,000 엔 X3M : 1300 만엔 (예상치) X3M 대회 : 1450 만엔 (예상치) BMW 신형 X3의 가격은 일본에서 654 만엔에서 설정되어 있습니다

새로운 설정된 X3M 최상급 모델이 1300 만엔 정도 라인업된다고 보여지고 있습니다 BMW 신형 X3의 일본 발매일은? 새로운 설정된 고성능 모델 X3M는 2019 년 4 월에 사우스 캐롤라이나 공장에서 생산이 시작되어 2019 년 하반기에 북미에서 발매 될 예정입니다 일본 발매일은 2020 년이 될 것으로 보여지고 있습니다 BMW는 X3에 새로운 모델을 라인업하여 중산층 SUV의 브랜드 파워를 향상 해 나가고 싶은 생각입니다

BMW · X3는 "복습" ▼ BMW · X3 (초대) BMW X3 (엑스 쓰리)는 초대가 2004 년에 등장한 크로스 오버 SUV입니다 1999 년에 등장한 대히트 한 상위 모델 'X5'의 성공에서 다운 사이즈 된 3 시리즈 버전의 크로스 오버로 기획되었습니다 X5가 5 시리즈와 많은 부분을 공유 한 바와 같이, X3도 3 시리즈와 기초를 공유하고 구동 방식에 풀 타임 4WD가 결합되었습니다 ▼ BMW · X3 (2 대째)

2011 년에 등장한 이전 모델의 2 대째는 더 정교한 디자인하여 도시의 사용자를 의식 3 년 후인 2014 년에는 쿠페 SUV 모델 인 'X4'가 새롭게 라인업 된 상위 모델의 X5, X6와 같이 스타일을 선택할 수있게되었습니다 현행 모델 인 3 세대는 2017 년에 발매 된 알루미늄 사용 비율을 늘렸다 몸에 전 모델에서 최대 55kg 경량화 환경 성능이 향상되었습니다 신형 BMW X3에 대해서는 앞으로도 최신 정보가 들어오는대로 수시 갱신 해 나갈 것이므로 기대하세요!